Валентин Пашин: ？Мы не думали об изменившейся обстановке и решили оставить флот периода имперских взглядов？
Крыловский государственный научный центр подготовил книгу, посвященную памяти своего идейного и научного руководителя на протяжении почти четверти века Валентина Михайловича Пашина. Он возглавил ЦНИИ им. академика Крылова в 1990-м и не просто сохранил уникальный институт, но сделал его интеллектуальной и экспериментальной площадкой, способствующей созданию передовой, самой сложной морской техники. Валентина Пашина, отмечают его сослуживцы и ученики, отличали собственный взгляд на развитие судостроения и гражданская позиция. Предлагаемая читателям ？ВПК？ заметка написана легендарным корабелом примерно за месяц до его ухода из жизни. Скорее всего это был набросок более полного эссе.
Зачем это написано?
Собранные воедино наброски – продукт выполнения поручений руководства и желание еще раз обратить внимание на очевидные пути решения проблем. Проблем, во многом возникших не только вследствие редукционистских реформ младодемократов, неолибералов и прочих желающих хоть что-то изменить в годы неудержимого реформирования. Каким образом разорвать этот порочный круг, приведший к глубокому кризису военного кораблестроения и ВМФ, – функция политического руководства. Данные наброски касаются проблем нашего уровня. Проблем, усугубляющихся ползучей депрофессионализацией в кругах как кораблестроителей, так и флота. Проблем, порождаемых упавшим качеством вузовского образования, отсутствием соответствующих мотиваций, нежеланием или, извините, неспособностью заглянуть на два-три шага вперед.
Валентин Пашин рассказывает о работе
Крыловского института Владимиру Путину.
6 марта 2009 года.
Фото: ？РОССИЯ СЕГОДНЯ？
Несправедливо, обидно? Но это всего лишь сожаления. Потеряли ряд технологий, компетенций, значимых научных и проектных направлений. Как один из примеров – потеря системности. Не использую понятие ？системное мышление？ – затаскано, убито. Забыли об основных системных принципах. Ведь нужно не только решать задачи достижения главной цели, указанной в Гражданском кодексе. Необходимо профессионально формулировать задачи, не менее профессионально определять оптимальные пути их достижения и главное – доводить намеченное до практической реализации.
Не случайно упомянуто отсутствие системности. Мы хотим изменить ситуацию. Но забыли, как это делается. Не знаем как и не видим что. Трудно удержаться от ностальгических упреков: ну кто сегодня знаком хотя бы с азами ？исследования операций？, ？системного анализа？? А было время, когда книги первых классиков этих важнейших пособий для лиц, принимающих решения, были настольными у многих.
Понимаю, что эти слова вызовут упреки, обвинения, злопыхания. Но ведь надо же и нам избавиться от комплекса самодовольства, не ограничиваться только скептическими улыбками и репликами в адрес вышестоящих.
Убежден, что уровень руководства предприятий, концернов, департаментов способен изменить положение в кораблестроении и флоте.
Необходимый фактор – эффективная система мотивации. Ее отсутствие ведет к нежеланию смотреть в завтра вне связи с личными интересами. Именно это и порождает системоразрушающие факторы. А кризис военного кораблестроения и ВМФ обусловлен существенно этими факторами.
Говорить о том, что в доперестроечный период все было системно и эффективно, было бы неправдой. Скорее иначе, чем теперь. Прежде всего бесконечно муссируемое недофинансирование. Да, тогда было иначе. Но впали в кризис мы именно в 80-е доперестроечные, а может быть, и раньше.
Тогда уже стал очевидным перекос в структурировании программ военного кораблестроения. Это в первую очередь понимание их как количество кораблей различных типов, увеличивающееся от программы к программе.
Мы действовали словно по математическому постулату: константа – не численность флота, а постоянная потребность в увеличении его численности. А базирование, а межпоходовое обеспечение, а социальные вопросы личного состава с семьями и т. п.? Все это было по остаточному принципу.
Вы можете назвать лауреатов престижных премий и героев труда за создание инфраструктурных комплексов? А за создание новых кораблей – совсем другое дело, и это заслуженно. Вот вам пример системы мотивации и результат.
Кризис, начало которого отнесено к 80-м годам, усугубился постперестроечными проблемами. Не думая своевременно о поддержке жизненного цикла кораблей в условиях сокращающегося финансирования, уже в конце 80-х сроки службы техники резко сократились.
Мы не думали об изменившейся в стране обстановке и решили оставить флот периода имперских взглядов. Мы не думали в конце 80-х о невозможности иметь такие же ресурсы на военное кораблестроение, как прежде. Мы оставили неизменной структуру судпрома (за исключением министерства), сохранив все ЦКБ, заводы, НПО приборостроения и пр.
А ведь это был период неустойчивого существования страны с поливариантным будущим. Наше патриотическое решение кончилось тем, что количество дееспособных кораблей ограничилось несколькими десятками из бывших нескольких сотен. А ЦКБ и заводы перебивались случайными или за редким исключением социальными заказами.
Если добавить к этому изменившуюся систему финансирования, получили бессистемное разнообразие головных. Самый одиозный пример этой системы – отнести головные корабли к ОКР с их очевидными для флота дополнительными проблемами. Причем чаще всего с неработающими или вообще неустановленными комплексами РЭВ и отсутствующим оружием. Но ведь это же ОКР – в них легче всего отступить от ТТЗ и контракта.
Не менее драматична ситуация в подводном кораблестроении. Разве можно вразумительно объяснить целесообразность постройки АПЛ по проектам, утвержденным еще Политбюро под прежние ресурсы?! Думаю, что в дополнение к Царь-колоколу и Царь-пушке получим четыре-пять царь-АПЛ. Нет смысла продолжать о грустном. Но подобные примеры суть системоразрушающих факторов. Причем исходящих далеко не от верхнего уровня страны. А если и от верхнего, то преимущественно с нашей подачи: доклады, справки, объяснения и др. Как образно выразился один автор, ？количество вранья в атмосфере превысило все допустимые санитарные нормы？.
Не могу удержаться от повторения моей оценки актуальности в предисловии к сборнику ？Флот, кораблестроение, наука？, вышедшему в свет в 2012 году: ？Перечитывая ранее написанное, могу без преувеличения сказать, что многие предложения, рекомендации и оценки не были бесполезными или ошибочными？.
Хочется надеяться, что и эти заметки подтвердятся временем. Но с большой вероятностью могут остаться и неразделенными взглядами. Взглядами оптимиста или пессимиста? Время покажет. Один из моих коллег-сослуживцев метко подметил, что отчаянные пессимисты иногда оказываются оптимистами. Но это сугубо индивидуально. Говорят, человек видит то, куда смотрит. Мне больше по душе: ？Если не знаешь, куда направляешься, то сильно удивишься, попав не туда？ (Марк Твен).
Мотивация каждого отдельного человека - это основа жизнедеятельности любого человеческого сообщества. Если мотивированы только верхи, которые, вполне естественно, постараются мотивировать только силовые структуры, чтобы продолжать оставаться мотивированными верхами, то такая система долго не просуществует, даже если в ней будет завались "халявы" в виде природных ресурсов. Если халявы нет - удел Таджикистана. Если халявы недостаточно - удел Украины. Если халявы много - удел России. Мотивация к развитию - это другие верхи. Тогда будет и другая система. Не удивлен, что ЦНИИ им. академика Крылова это понимают. Они поддерживали мою концепцию SFTS и 11 лет назад. Но, увы, они и тогда, и сегодня, мотивированы только тем бюджетом, который им спускают сверху. Прорывов не будет. Нет мотивации. Если что не так, то могут лишить и этих крох.
Ярый номенклатурный коммунист, академик, герой России, доктор технических наук Пашин Валентин Михайлович посмерно сильно пнул, судя по выдержке, научно обосновав, никудышнюю роль ЦК КПСС (он даже крепче выражался "психопаты из ЦК", это об экранопланах) в процессе создания и обеспечения системы мирового социализма путем господства военно-морского флота в мировом океане. Но кто толкнул флот СССР за рубеж, мы, естественно, не узнаем. Новый флот - это хорошо, но в чьих интересах, опять Саратовская деревня без штанов (как вся Россия) и родной Пашину В.М. Алексеевский судоремонтный завод снесен бульдозерами в Волгу, только красуется доска на средней Алекссеевской школе, что сдесь учился академик Пашин В.М. Так что, как всегда в России, несково спросить.
А "флот имперских взглядов" и не получается. Да и не получится , в обозримом будущем.
Абалдеть, ушел из жизни очередной великий организатор и опять, ничегошеньки нам, сирым и убогим не оставил почитать... Ну что это такое: ... наброски – продукт выполнения поручений руководства и желание обратить внимание на очевидные пути решения проблем, в годы неудержимого реформирования, приведшие к глубокому кризису военного кораблестроения и функций политического руководства. Данные наброски касаются проблем нашего уровня... какого ещё уровня? Далее: Потеряли ряд технологий, компетенций, и проектных направлений. Забыли о системных принципах, но мы хотим изменить ситуацию, но забыли, как это делается. Не знаем как и не видим что, но эти слова вызовут упреки, обвинения и злопыхания. Но надо и нам избавиться от комплекса самодовольства... и необходимый фактор – система мотивации. Но говорить что в доперестроечный период все было системно и эффективно, было бы неправдой, скорее иначе... а впали в кризис мы именно в доперестроечные, а может быть, и раньше. Мы действовали словно по математическому постулату: константа – не численность флота, а потребность в увеличении его численности. Мы не думали об изменившейся в стране обстановке, мы не думали в конце 80-х , оставили неизменной структуру судпрома и наше решение кончилось тем, что количество дееспособных кораблей ограничилось несколькими десятками, получив бессистемное разнообразие головных, чаще всего с неработающими или вообще неустановленными комплексами РЭВ и оружия. И не менее драматична ситуация в подводном кораблестроении и в дополнение к Царь-колоколу и Царь-пушке мы получим четыре-царь-АПЛ. Нет смысла продолжать о грустном... поскольку всё это бред врага народа, нет? А о ком это он говорит, без конца повторяя мы... мы потеряли, мы не думали, мы впали в кризис, нам нужно избавиться от комплекса самодовольства? Это он кому всё сказал... народушке нашему, сирому, да убогому? Дык всё это же и АНС, скрывающийся после 30 лет строительства флота, под погонялом Гость. И я с ним согласен, с такой "элитой" мы ничего не построим... а АНС знает о чем говорит! И автор приведённых набросок тоже... они никогда не расскажут как разоряли страну и разоружали флот, они будут говорить МЫ.
Слоник, да ты совсем с дуба рухнул. Последнее скотство пинать ногами мертвого льва. Где ты и где он. Тебе бы у него не доверили и гальюн чистить. Ну а я, после того как тут опубликовали статью Проханова, больше в эти игры не играю. Так что это мое последнее прости из уважения к Пашину:Всегда был его апонентом, поскольку во многом был несогласен с его действиями. Но вот прочел его, можно сказать, предсмертную записку-анализ и понял, что человек боролся сам с собой. С одной сторны трезвый взгляд на наше кораблестроение, с другой конъюктурные действия для того, чтобы спасти возглавляемый им институт. Тут уж что перевесит, не я ему судья. Низкий поклон ему за трезвость мысли, и пусть земля ему будет пухом.
Вэй-вэй... Александру Николаичу, не понравилась статья Александра Андреича и он теперь уходит и просит, даже не просить его возвращаться. А сколько я гнал АНС-а из подвалов ВПК-Курьера... а вот пришел православный Проханов и беглый промпартиец, тут же перестал играть в свои игры и адью. А ведь сколько раз и Пашин мог взять, да и уйти, тем более и АНС с ним не согласен был, а он всё с собой оказывается боролся, мол страну разорю, но институт прокормлю... никому не нужный без страны, правда? Но говоря словами Пашина, эта борьба с самим собою (вместо борьбы с врагами народа) продукт выполнения поручений руководства, приведшие к глубокому кризису военного кораблестроения и функций политического руководства. Потеряли ряд технологий, забыли о системных принципах, не знаем как и не видим что... эти слова вызовут упреки, обвинения и злопыхания. Ничего подобного, просто уходить нужно было раньше, да хотя бы и в Канаду с АНС-ом рвануть. Как поется в песенке макарки: в нужное время, лучше пойти ко дну.
А кстати... что это за взгляд оптимиста: к глубокому кризису военного кораблестроения/// Потеряли ряд технологий, компетенций, и проектных направлений. Забыли о системных принципах и забыли, как это делается. Не знаем как и не видим что/// Мы не думали о стране и наше решение кончилось несколькими десятками, дееспособных кораблей и бессистемным разнообразием головных с неработающими или неустановленными комплексами РЭВ и оружия и не менее драматичной ситуацией в подводном кораблестроении/// Нет смысла продолжать о грустном... /// Оптимисты хреновы, да то что вы наворотили в отрасли, за 40 лет промпартийной деятельности, врагам нашим и во сне присниться не могло.
Наше кораблестроение систематически убивают тяга к гигантизму и бредовые мечты адмиралов о владении океанами. Ну ладно, "бредовые". наверно, сильно сказано. На то они и адмиралы, чтобы мечтать - флотские вообще романтичны, как барышни. А вот почему их слушают, и хуже того - иной раз даже финансируют солидные государственные люди, которым по должности вроде бы полагается понимать, что у России нет ни одной жизненно важной коммуникации на море и что все наши военно-морские задачи сводятся к защите ТЕРРИТОРИИ (не АКВАТОРИИ!) страны - вот это мне непонятно.
Стрелок, очень даже понятно, если вспомнить, какие это деньги и какая, с холодного лета 53-го, царит безнаказанность... Да что там, ЦК КПСС не сдало страну в 41-ом... не получилось, так в 91-ом смогли и её генсек, до сих пор гуляет и пиццу рекламирует. Разве кто то ответил за предвоенные реформы РККА, сделавшие БТВ небоеспособными или кто то ответил за разоружение РККА длившееся всю войну или за распил Н-1 и ЭНЕРГИИ... теперь вот новую сверхтяжелую ракету строить призывают. И я думаю её построят, а русский народ, будет вечным строителем сверхтяжелых ракет... ведь и эту распилят. Пока у нас не будет страны, в которой есть народ и есть его враги, до тех пор у нас будет вот флот c несколькими десятками, дееспособных кораблей и бессистемным разнообразием головных с неработающими или неустановленными комплексами РЭВ и оружия и не менее драматичной ситуацией в подводном кораблестроении. Границу между ними и нами, проводит 58-статья, которой тоже нет, а раз так... то хватит за флот воду лить, послушайте ка АНС-ку лучше, который 30 лет флотом занимался: А флот и не получается. Да и не получится.
Солониковеду. Да, это представляется единственным разумным объяснением. Но, проводя рубеж 1953 года, вы забываете о Большой судостроительной программе Сталина, которую он пытался вытянуть до самой смерти.
Я не забываю о линкоре Советский Союз и его распиле промпартийной бандой врагов народа. Но я так же не забываю и о срыве предвоенной программе строительства флота и никогда не забуду откровения сыночка, министра невероятной промышленности. В которых он рассказывал, о чудовищном лохотроне устроенном Промпартией, в ходе реализации этой предвоенной программы вооружения, когда светочи типа АНС-а, выставляли на доклад к Сталину молоденького Шокина... и докладывая тирану, бесстрашный Шокин знал, что ничего они ему не дадут и АНС знает что ничего не дадут, о чем и говорит, прямо из Канады. Иди его там, достань.
Как в СССР, так и в России сейчас, нет школы психологов, которые могли бы с научным подходом отбирать на различные профессии, тех или иных людей. Психология человека, основа развития науки и промышленности. Меня, лётчиком истребителем никто не возьмёт, есть критерии отбора. А какие критерии отбора у министров? И хотя я везде всё разваливал, но одновременно считалось, что как руководящее лицо я расту. И ещё один монолог Райкина: А такую мелочь как 5-го и 20-го должны приносить мне в постель, чтобы я, не дай бог, и пальцем не пошевелил на работе. И вот такие люди, управляя страной развивали науку и военное строительство. Все достижения страны - это вопреки, а не потому, что. Надеюсь, что как и в Союзе, спецы-профессионалы, сумеют вернуть нормальную организацию труда на своих предприятиях. Начинать придётся с школ.