Ту-22М3 стремительно стареет, но КБ Туполева не смогло адаптировать его под новые задачи
Алексей Рамм
Дальняя авиация Военно-воздушных сил России ждет разрабатываемую с начала 90-х годов Конструкторским бюро имени Туполева модернизированную модель сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3, которая способна применять новейшие ракеты Х-32. Но вряд ли получит ее в нынешнем году. В арбитражных судах различных инстанций продолжаются разбирательства с исками в сотни миллионов рублей между заказчиком (Минобороны), разработчиком (КБ Туполева) и изготовителем (машиностроительное конструкторское бюро ？Радуга？). Пока суд да дело, имеющиеся бомбардировщики Ту-22М3 (по классификации НАТО – Backfire) устаревают на глазах.
Дальние сверхзвуковые бомбардировщики с изменяемой геометрией крыла Ту-22М были созданы в конце 70-х годов и вооружались крылатыми ракетами Х-22. Самолеты стояли на вооружении не только ВВС, но и морской ракетоносной авиации (МРА) ВМФ. Главной задачей МРА ставилась борьба с авианосными ударными группами (АУГ), десантными соединениями, группами надводных кораблей. Модификация М3 – это дальнейшее развитие Ту-22М.
？Убийца авианосцев？ в Афганистане
Как рассказал газете ？Военно-промышленный курьер？ военный историк, автор книг по истории ВМФ Максим Токарев, морская ракетоносная авиация и самолеты Ту-22М3 были важным компонентом противоавианосной доктрины СССР.
Фото: Вадим Савицкий
？Согласно доктрине по одной обнаруженной АУГ предусматривался боевой вылет одной дивизии (МРАД), то есть до 80 ударных самолетов типа Ту-16 и Ту-22М. На Тихоокеанском и Северном флотах имелось по две дивизии, а в случае войны их усиливали по одной дивизии из дальней авиации？, – рассказал Токарев.
По его словам, Ту-22М3 часто называют ？убийцей авианосцев？, но это некорректный эпитет. Правильнее так называть всю дивизию, а одиночный ？Бэкфайр？ против авианосной группы бесполезен.
？У Х-22 были два преимущества. Первое – ракеты во время полета обменивались друг с другом информацией, их достаточно было запустить, указав минимальный набор параметров цели. Второе – высокая живучесть перед средствами ПВО. По расчетам, одна Х-22 с конструктивной защитой выдерживала очередь 20-мм зенитно-артиллерийского комплекса ？Вулкан-Фаланкс？, попадание одной ракеты типа AIM-7 ？Спэрроу？ или двух-трех типа AIM-9 ？Сайдвиндер？, – пояснил собеседник издания.
Так и не поучаствовав в уничтожении авианосцев, ？Бэкфайры？ приняли активное участие в войне в Афганистане. Высокотехнологичный прицельный комплекс Ту-22М3 на основе радара, заточенный на обнаружение больших целей типа корабль, не мог обнаруживать малоразмерные цели типа машины и даже целые кишлаки. Поэтому ракетоносец бил по площадям, заваливал тоннами свободнопадающих бомб.
По итогам войны в Афганистане в Минобороны СССР осознали, что Ту-22М3 – узкоспециализированный самолет, способный относительно эффективно уничтожать авианосцы противника, но неприменим для решения других задач. К тому же в конце 80-х годов многократно возросли возможности ПВО американских ВМС, получивших крейсеры УРО типа ？Тикондерога？ с интегрированной системой ПВО ？Иджис？. Поэтому требовался современный ракетный комплекс для прорыва противовоздушной обороны ордера и гарантированного поражения крупного надводного корабля.
Согласно новым требованиям военных в 1989 году модернизированный Ту-22М3 должен поражать даже небольшие наземные цели с помощью свободнопадающих бомб с высоты не менее восьми тысяч метров. Ему необходимо нести модернизированные крылатые ракеты воздушного базирования, которые в отличие от предшественниц Х-22 способны прорывать ПВО на дальности до тысячи километров. Замене подлежали бортовой прицельный и навигационный комплекс, система вооружения, также планировалась установка нового, более мощного двигателя НК-32.
Начавшимся в 1990 году работам по модернизации, названным ？Адаптация？, помешал распад СССР. До производства довели только модификацию Ту-22М4 с новым навигационным оборудованием и двигателями НК-32. Вооружить бомбардировщик планировалось сверхзвуковой крылатой ракетой Х-32. Она создана на базе Х-22 и опробована в конце 80-х годов в 929-м Государственном летно-испытательном центре (ГЛИЦ). До сих пор нет достоверных сведений о серийном выпуске новой модели и количестве переданных ВВС машин. Сам проект ？Адаптация？ затянулся на 20 с лишним лет и до сих пор не завершен.
Иск в сто миллионов рублей
К вопросу модернизации и перевооружения Ту-22М3 ВВС и морской авиации ВМФ вернулись в начале 2000-х годов, когда у большинства ракет Х-22 истекал срок хранения и эксплуатации. Для перевооружения парка ？Бэкфайров？ на новую Х-32 нужно было провести модернизацию прицельного комплекса и системы вооружения. Но работы затянулись. В 2008-м на войне в Закавказье Ту-22М3 наносили удары по грузинским аэродромам обычными свободнопадающими бомбами, а не крылатыми ракетами. В результате ВВС потеряли один бомбардировщик из состава 52-го гвардейского тяжелого бомбардировочного полка. ？Бэкфайру？ пришлось снизиться с 12 до четырех тысяч метров и он попал в зону поражения ПВО противника. Командир самолета подполковник Александр Ковенцов пропал без вести, второй пилот майор Вячеслав Малков катапультировался и попал в плен.
Фото: Леонид Якутин
Антон Лавров, один из авторов книги ？Танки августа？, посвященной российско-грузинскому конфликту, рассказал газете ？ВПК？, что тогда Ту-22М3 использовались для нанесения массированных бомбовых ударов по стационарным объектам: ？Бэкфайр？ несет бомб в несколько раз больше, чем фронтовой бомбардировщик Су-24 или штурмовик Су-25. Бомбардировщики вынуждены снижаться с безопасной высоты 10–12 тысяч метров до четырех тысяч, иначе из-за рассеивания свободнопадающих бомб они не могут попасть в район цели. Но и снижаясь на опасные высоты, самолеты не смогли выполнить возложенные на них задачи. Например, на аэродроме Копитнари ВПП повредили в трех местах, что не помешало бы грузинским Су-25 в случае необходимости взлетать и садиться？.
По итогам августовской войны 2008 года работы по модернизации парка Ту-22М3 возобновились. Получившее хорошее финансирование КБ Туполева спланировало поэтапную модернизацию. На первом этапе (к концу 2011-го) доработать ？Бэкфайр？ для применения модернизированной ракеты Х-32, вывести его на государственные испытания. Используя полученные результаты, на втором этапе создать глубоко модернизированный бомбардировщик под индексом Ту-22М3М и поставить в Военно-воздушные силы до 2020 года 30 новых машин этого типа.
В ходе первого этапа МКБ ？Радуга？, разработавшее ракеты Х-32, должно было провести летные, летно-конструкторские и государственные испытания своего изделия. Но только в июне 2010-го ？Туполев？ смог подготовить документацию по модернизированному бомбардировщику для согласования с Минобороны, хотя уже осенью того года модернизированный самолет должен был летать и пускать ракеты. Задержка с согласованием сорвала и сроки готовности ракеты Х-32, их сдвинули на конец 2012-го. Не имея необходимой документации от КБ Туполева, ？Радуга？ с 1 января 2011 года приостановила работы над своим изделием.
Проект возобновился только в 2012-м, и Х-32 успешно прошла летные и государственные испытания, была рекомендована для принятия в качестве вооружения модернизированного бомбардировщика Ту-22М3. Вот только сам носитель еще не поднимался в воздух. Сложилась парадоксальная ситуация: ракета на вооружение принята, а самолета под нее нет. Хотя согласно контракту 2008 года испытания должен был проходить весь боевой комплекс в составе модернизированного Ту-22М3 и Х-32.
Возмущенное такой ситуацией, Минобороны направило претензии в КБ Туполева. Руководство бюро в свою очередь потребовало штрафные санкции в отношении МКБ ？Радуга？. Теперь все три стороны стараются взыскать друг с друга многомиллионные штрафы за срыв сроков контракта. 13 июня 2013 года 9-й арбитражный суд города Москвы отказал военному ведомству в иске против ？Радуги？ на 103 миллиона рублей.
Тем самым судьба нового ？Бэкфайра？ теряется в тумане. Как сообщил газете ？ВПК？ информированный источник в ВВС, до конца нынешнего года КБ Туполева должно защитить предэскизный проект, разработанный в ходе второго этапа программы Ту-22М3М. ？Нас пока не устраивает стоимость предложенных работ и сроки, особенно в связи с проблемами на первом этапе. Так что Ту-22М3М пока остается на бумаге？, – сказал он.
Нет ответа и на вопрос, какое бортовое радиоэлектронное оборудование получит модернизированный бомбардировщик и чем помимо Х-32 будет вооружен. В самом начале ？Адаптации？ в 90-х годах Минобороны требовало ракетоносец под Х-32, который может применять свободнопадающие бомбы с высокой точностью. В 2008-м эти требования были скорректированы, но что изменилось, остается пока закрытой информацией.
Не все так плохо
После передачи в свой состав флотских морских ракетоносных полков Военно-воздушные силы остались единственными хозяевами парка Ту-22М. Столкнувшись с трудностями по модернизации, главкомат ВВС обратился к фирме ？Гефест и Т？, известной по успешному рестайлингу парка Су-24М.
Компания расположена в подмосковном Жуковском. Еще в 2008 году в инициативном порядке за свои деньги она разработала специализированную вычислительную подсистему СВП-24-22, обеспечивающую одиночное автономное наведение самолета на цель с перенацеливанием в полете, а также групповую атаку цели самолетами с разных произвольных направлений. СВП-24-22 совместима с автоматизированной системой управления авиацией ？Метроном？, успешно испытанной на учениях ？Кавказ-2012？.
В 2012 году Минобороны заключило договор с компанией ？Гефест и Т？ на дооборудование строевых Ту-22М3 системой СВП-24-22. У летного персонала такие машины получили прозвище ？Огефещенные？. В настоящее время модернизацию прошло около десятка машин. ？СВП-24-22 позволяет поражать наземные цели обычными свободнопадающими бомбами на расстоянии 30–40 километров с высокой точностью. Получив точные координаты цели, комплекс с учетом параметров и координат самолета рассчитывает оптимальную траекторию для сброса, выводит борт на курс и сбрасывает бомбу？, – рассказал ？ВПК？ офицер главкомата ВВС, знакомый с ситуацией. По его словам, в средствах массовой информации очень часто путают Ту-22М3, оснащенный СВП-24-22, и Ту-22М3М.
？Последняя модель пока есть только на бумаге, а М3 с комплексом компании ？Гефест？ не имеет отношения к работам КБ Туполева？, – уточнил собеседник издания.
Уже оснащенные СВП-24-22 ？Бэкфайры？ также будут доработаны под использование Х-32, но из-за продолжающихся судебных разбирательств передача документации задерживается.
Нужен ли модернизированный Ту-22М
По словам независимого военного эксперта, главного редактора информационного проекта MilitaryRussia Дмитрия Корнева, сейчас решаются две задачи – модернизации борта и систем вооружения. ？При правильном подходе это позволит весьма бюджетно в разы усилить потенциал группировки из нескольких десятков Ту-22М3. Если же будет решена и третья задача – постановка на обновленный самолет новых ракетных комплексов и возвращение системы дозаправки топливом в полете, то мы получаем многократное увеличение парка стратегической авиации？, – считает Корнев.
Максим Токарев со своей стороны утверждает, что модернизированный Ту-22М3 не решит задачи по уничтожению авианосных групп: ？Одиночный самолет или эскадрилья не прорвут ПВО ордера АУГ. Вопрос в количестве. Чтобы выполнить задачу, стоит нанести одновременный удар 60–70 сверхзвуковыми крылатыми ракетами, то есть возродить полки и дивизии МРА？.
Антон Лавров отметил, что Ту-22М3 с корректируемыми авиационными средствами поражения типа американских бомб JDAM в одиночку смог бы уничтожить цель типа грузинского аэродрома Копитнари. ？Американский сверхзвуковой бомбардировщик В-1В, оснащенный прицельным контейнером ？Снайпер？, стал ？оружием выбора？ ВВС США для поддержки наземных войск. Способный поражать даже малоразмерные цели бомбами с телевизионной и лазерной системами наведения с высоты 10 тысяч метров, В-1В активно использовался в Афганистане, Ираке и Ливии？, – добавил Лавров.
Комплексы ？Снайпер？ и возможность дооснастить стратегическими средствами делают В-1В высокоэффективным и многофункциональным ударным оружием в высокой степени боеготовности, хотя по формальным признакам он тоже устаревает, как наш ？Бэкфайр？. Не случайно финансирование парка В-1В остается на прежнем высоком уровне, несмотря на многочисленные предложения конгресса США секвестрировать расходы.
Так что провал КБ Туполева оставляет альтернативу – оснащение Ту-22М комплексами СВП-24-22. Если удастся еще дооснастить бомбардировщики ракетами Х-32 и системой выдачи целеуказаний для прицельного комплекса, капитально модернизировать двигатели и ресурс планера, то ？Бэкфайр？ по боевым возможностям вплотную приблизится к американскому В-1В.
Алексей Рамм
Нужен! Жалко что подписали без дозаправки его в договорах. Хотя, договора закончились. А вот документация на Ту-22М3 тоже наверно пропала... Да нет. Никто не похитил. Сгнила! Зато какие планы. Мы сейчас "супер-пупер" бомбардировщик! Оно нам нужно. Нам бы жилье молодежи и землицы на каждого гражданина России. Ждёмс!
Я невежда в вопросах современных бомб, но думаю, что бомб, оснащённых дорогостоящими прицельными приспособлениями должно быть в самолёте максимум пара штук, а остальные бомбы должны лететь ориентируясь на них (или по командам от них) строго на определённом расстоянии. Вот это будет ковровая бомбёжка.
Всё бы ничего, но только последний абзац с потрохами выдаёт тех, кто заинтересован в появлении этой статьи. Дескать, разработчик (КБ Ту) модернизирует самолёт долго и дорого, но ведь есть контора ？Гефест и Т？ - попроще и подешевле. Словом, это просто бизнес, ничего личного :))
У нас что не система оружия, то "убийца авианосцев": крейсера пр.1164 - убийцы авианосцев, Ту-22М3 - тоже убийцы авианосцев... А ведь ещё никто толком не доказал их "высокие" возможности решить эту задачу, напротив - есть оценки, что это практически невозможно (требуется большой наряд сил). Возможно, китайцы на правильном пути, создавая баллистические ракеты для уничтожения авианосцев... А ведь мы это уже пытались реализовать в 70-х годах
По ранее опубликованной в ВПК информации, модернизация от Туполей предполагает установку оборудования на новой элементной базе, новые системы управления оружием, навигации, вывод всей информации на дисплеи ("стеклянная кабина"). С чего это вдруг суррогатная модификация от Гефеста стала считаться альтернативой давно назревшей глубокой модернизации? Гефест не решает основную проблему - устаревание всего комплекса оборудования. Очевидно также, что серьезная модернизация всего самолета на несколько порядков сложнее и дороже, чем временные меры по установке Гефеста. Соответственно и проблем с ней больше.
нетленка очередная... "？Согласно доктрине по одной обнаруженной АУГ предусматривался боевой вылет одной дивизии (МРАД), то есть до 80 ударных самолетов типа Ту-16 и Ту-22М. На Тихоокеанском и Северном флотах имелось по две дивизии, а в случае войны их усиливали по одной дивизии из дальней авиации？, – рассказал Токарев. По его словам, Ту-22М3 часто называют ？убийцей авианосцев？, но это некорректный эпитет. Правильнее так называть всю дивизию, а одиночный ？Бэкфайр？ против авианосной группы бесполезен. ？У Х-22 были два преимущества. Первое – ракеты во время полета обменивались друг с другом информацией, их достаточно было запустить, указав минимальный набор параметров цели. Второе – высокая живучесть перед средствами ПВО. По расчетам, одна Х-22 с конструктивной защитой выдерживала очередь 20-мм зенитно-артиллерийского комплекса ？Вулкан-Фаланкс？, попадание одной ракеты типа AIM-7 ？Спэрроу？ или двух-трех типа AIM-9 ？Сайдвиндер？, – пояснил собеседник издания"/// если не изменяет память - приведенный эксперт 1971 года рождения и служил в Морчпастях ПВ связистом. Он где с "противоавианосной доктриной" ознакомился?:)) Вот как знающих реально людей не спрашиваешь - не знают такой:)... Еще один эксперт - Антон Владимирович ЛАВРОВ - независимый военный аналитик, окончил Тверской государственный университет, один из авторитетных исследователей российско-грузинской войны - не знал, что военных экспертов в Тверском госунивере готовят... да и всегда думал что войну 08.08.08 особо и исследовать нечего - это даже не Югославия... А хоть кого-то из нормальных экспертов по авиации нельзя было привести? Ну так - вот реальных хотя б подполковников, имевших дело с Ту-22М3 или еще лучше полковника или генерала - можно отставных, недавно уволенных. А то все "независимые исследователи", редакторы сайтов... Гефест опять же... Что - так надо было наехать на "туполевцев"?:)
Или Максим Токарев - это "историк спецслужб"?:) Таки интересно стало...
Что сказать про фирму Туполева.... Наверно то же что про всю оборонку с 1972 по 1979 год. Совершенно непомерные расходы, много разных, но однотипных тем и главные траты в авиации (вернее в производстве) - это на фирму Туполева. И как все тогда радовались - вот сдали самолет и нам пр-во разрешило два дома построить. Ексиль - была возможность, надо было десятки домов требовать. И что сейчас? Мы, оборонщики в "жопе", зато фонограммный шоу бизнес имеет все. Позвольте - а тогда где наша доля за авторство в авиации (они же так пекутся о своих "авторских" правах за "два притопа, три прихлопа". Мы вам, "поганцам" проектировали, испытывали, запускали в серию эту технику, но в результате мы живем в хрущевских двущках-трешках, причем доставшимся от родителей. А "энти" уже не знают сколько им этажей прикупить!? И вот сейчас, что бы защитить эту "шоблу" от первого, второго и 4-го каналов пожалуйте еще потратить деньги и включится в разработку нового бомбардировщика. Я понимаю, от темы отклонился. Но, эту публику, "фонограммную" во всем, я защищать не хочу!
Специально для Владимира. Специалистов по истории готовят в абсолютно любом Университете. Да и в не университете тоже. Потому что специалист в абсолютно любой области "не готовится в Университете", а специалистом в 1-ю очередь рождается. Это ВАМ надо в 1-ю очередь усвоить. Если надумаете и дальше повторять здесь свои такие глупости - то я вам сразу контрпримеры приведу - вот вам "выдающийся специалист по истории" - академик РАН по математике Фоменко, зав.каф. (в прошлом) Мехмата МГУ. Что - хороший историк ? Вот вам "спец" по проблемам ВПК - маршал Устинов - среди "профессионального творчества" этого маршала, среди прочего - 5 типов одинаковых, но несовместимых основных танков СССР в количестве 60 000 штук. Или вот вам ещё "выдающийся специалист любого профиля" - кандидат экономических наук Чубайс А.Б. - ныне зав. кафедрой эконом. предпринимательства МФТИ, президент госкорпорации РОСНАНО . Продолжить перечисление "университетских специалистов"? Которых ныне готовит Чубайс А.Б. - кандидат эконом наук ?
？Бэкфайр？ по боевым возможностям вплотную приблизится к американскому В-1В. Зачем тогда нужен будет Ту-160, который по боевым возможностям уступает B-1B. Ту-22М3 с ними рядом не стоял
Творения г-на Рамма часто обсуждаются в соответствующих сообществах, обычно в негативном ключе. При подготовке данной статьи автор проконсультировался с экспертами - тут я не согласен с Сергеем - не уважать г-на Лаврова оснований нет, это признанный в данной среде эксперт, г-н Корнев тоже заслуживает уважения, поскольку поднял и ведет проект всероссийского масштаба. А генералы в интервью как раз часто несут откровенную пургу. Несмотря на то, что общий посыл статьи верный, несколько ляпов сильно портят о ней впечатление. Конкретно по ляпам: 1. ？Первое – ракеты во время полета обменивались друг с другом информацией, их достаточно было запустить, указав минимальный набор параметров цели？ - автор явно перепутал Х-22 с ракетами 3М45 ПКРК ？Гранит？. Я 20 лет изучаю вопрос и первый раз слышу такие ？сказки Венского леса？. Относительно описываемой устойчивости к 20-мм снарядам и УР AIM-7/9 – конструкция авиационной ракеты родом из 60-х на такое не рассчитана. Конструктивная защита в виде бронирования появилась позднее на тяжелых корабельных ПКР, которые к Ту-22М никак не относятся. 2. Ту-22М4 – автор явно не в курсе истории программы Ту-22М4, повторяя старые байки про ？До сих пор нет достоверных сведений о серийном выпуске новой модели и количестве переданных ВВС машин？. Сведений нет у дилетантов. У тех, кто хотя-бы читал что-то по истории самолета, есть четкое представление, что единственный построенный прототип – 45-04 сейчас находится в музее в Дягилево. И все. Не было ни серии, ни передачи ВВС. 3. Далее. Из текста статьи явно следует, что автор плохо слушал г-на Корнева. У него недавно на сайте появилась отличная статья про ПКР Х-32, из которой следует, что Х-32 - это ракета на базе Х-22. И по внешнему виду от нее ничем не отличается. Неплохо было бы это указать, слово "новая" тут не совсем уместно. 4. В сбитом в 080808 Ту-22М3 оказывается было два пилота: ？Командир самолета подполковник Александр Ковенцов пропал без вести, второй пилот майор Вячеслав Малков катапультировался и попал в плен？. О том, что еще двое членов экипажа погибли – слова нет. 5. Отдельный пассаж – двигатели НК-25, которые автор предлагает ？капитально модернизировать？. С двигателями вообще отдельная проблема. Не знаю как насчет модернизации, но их производство давно прекращено и возобновлять его никто не собирается. Тут производство НК-32, так необходимых Ту-160, не могут возродить, о каких НК-25 речь… ремонт бы шел, уже хорошо. Вывод следующий: количество статей не всегда совпадает с качеством. Хотя проблемы, затронутые в статье, актуальны и некоторые любопытные моменты присутствуют.
Вячеслав, Михаил, вы правы совершенно((( Главная задача сейчас - дотянуть эти машины до 25-30 годов, а возможно и далее, при этом увеличив боевой потенциал путем обеспечения возможности применения более совершенных ракет. Модернизация от Гефеста мало что разбойничья и никем не испытанная толком, она не решает и других принципиальных проблем: обеспечения заданного уровня спецстойкости, отечественной элементной базы, открытой архитектуры борта для дальнейшего совершенствования и модернизации - в туполевском проекте это все есть. Плюс вообще то нужна интеграция машин в системы управления различных уровней, ряд других важных моментов, да и ор-е с последней буковкой алфавита доверять частной компании - нонсенс в мировом масштабе.
Олег, Вы правы во всем кроме одного - модернизация от Гефеста испытана в деле, а именно ВВС РФ на Су-24М в войне 2008 года. Именно по итогам тех "испытаний" ВВС и приняли решение об отказе от дальнейшей модернизации Су-24М по суховскому варианту М2 в пользу Гефеста.
Кукушка хвалит петуха за то, что хвалит он кукушку.
Сергею. Вы, как всегда, услышали звон, но таки не удосужились хотя бы приблизительно разобраться - откуда он, этот звон. Но вставить свлои "5 копеек" обязательно тут надо:)) Поэтому вам надо в первую очередь усвоить - разберитесь сначала со смыслом того, что пытаетесь критиковать, а потом уже сотрясайте воздух... То есть пардон - заполняйте буковками форму комментария на данном сайте. А то смешно выглядите. А если "Сергей" - это "Сергей - контр-адмирал", то и вдвойне смешно. Всех тут учите, а сами в такую лужу садитесь.
У Владимира, похоже, тяжёлые жизненные проблемы, неустроенность быта, трудности в общении, обижают Владимира на работе, никто его не слушает ни дома, ни на работе. Это понятно, только зачем сюда писать свои поносные излияния и ругательства, лишенные любого полезного содержания.
А может и незачем вообще поднимать какие-либо вопросы по Ту-22М3. Сколько их осталось в строю? Имеется ли для них достаточное истребительное прикрытие во время войны? Какие ракетные средства будут по ним применяться и вероятность поражения? Может оказаться, что ничего уже и нет.
Тем более я всегда прав.
Мюллер, бомбит Гефест неплохо, однако результаты его вторжения в АБСУ например запросто могут привести к серьезным проблемам в ряде случаев. Надо это проверять как следует, существует порядок создания авиационной техники и он писан кровью и должен быть одинаков для всех. Плюс эта точность бомбометания определяется фактической "калибровкой" самолета и постоянным нахождением спецов Гефеста возле него. В модернизации от разработчика заложены аналогичные точности и навигационного, и прицельного по РЛС бомбометания, и кто сказал, что эти точности модернизация не реализует? Однако кроме прочего модернизация решает и кучу прочих проблем, без решения которых самолеты с системами Гефеста встанут по другим вопросам лет через несколько.
Ваш рамм травку видимо нюхает!ржал как конь!сам был старшим техником по атм на х22.падаю от таких знатоков.ракеты типа общаются с друг другом!?там по моей линии деревянная программа в бсу,а радистов простой захват цели.ракета в броне- ненормальные чтоли ?на счет "новейшей" х32,так нам в 1994 году мозги парили что переучиваемся на нее или на х45,в итоге учили х22,ну бы ее вместе с гидрашкой после кср-5н.а некий спец широкорад вообще написал что на х22 бесфорсажный твердотопливный турбореактивный двухконтурный двигатель,а про гаргрот указал что это воздухозаборник!спецы да и только!
Прошу прощения,а то в катотаническом возбуждении от прочитанного перепутал год когда нам рассказывали про х32.это не 1994, а 1984.вот какая она новейшая !
Ваш Ту-22М3 правильнее называть Ту-26, это первое. Второе история его создания = некорректная подножка изделию Т-100 П.О.Сухого, когда уважаемый АНТ, пообещав создать за ДВА года "более дешевый и более нужный ЛА, представил сырую машину аж через 10 лет и доводили до ума еще 3 года. А "Сотка гниет в Монинском музее уже 43 года, хотя превосходила и до сих пор превосходит "тушку". Скорость - 3М. высота полета до 35000