Совет безопасности разрешил возобновить экспорт жидкостных ракетных двигателей НК-33 для американских ракет-носителей. Рассмотрение этого вопроса в СБ ожидалось с осени прошлого года, при этом речь шла о целесообразности продолжения экспорта ракетных двигателей в США в принципе.
С 1996 года РФ поставляет в США двигатели РД-180, используемые на ракетах Atlas. С помощью ракет Atlas 5 американцы выводят на орбиту военные спутники. Российский МИД в связи с этим выступал за основательную переоценку этого экспорта. На заседании Совета Безопасности было принято положительное решение о поставке двигателей в США.
На прошедшем заседании СБ вице-премьер Дмитрий Рогозин выступил за возобновление поставок НК-33, так как эта экспортная программа позволит полноценно возобновить их производство на ОАО ？Кузнецов？, — рассказал он. — Это выгодно и Роскосмосу, поскольку НК-33 планируется использовать в составе ракеты ？Союз 2.1в？.
Однако сейчас космическое агентство может подтвердить закупку всего нескольких экземпляров таких двигателей. Этого мало для возобновления их серийного выпуска. В то время как производитель ракет Antares — корпорация Orbital — гарантировала закупку 20 двигателей. Это желание американцев очень выгодно для развития нашего собственного ракетостроения. Запуск двигателей в серию позволит использовать их в российских проектах, в то же время, американцы, если не получат НК-33,имеют в запасе альтернативные варианты.
Легендарный Двигатель НК-33 имеет довольно интересную и долгую историю. Он был создан во время работы над советской лунной программой. Авиаконструктор Николай Кузнецов первым в мире придумал двигатель закрытого цикла. До никому не удавалось создать силовой агрегат, который заставит работать турбину в среде горячего кислорода. Эти двигатели отличает высокая надежность и возможность многократного применения.
Двигатель разрабатывался для ракеты ？Н1？, которая должна была доставить советских космонавтов на Луну, однако в 1974 году работы по этому проекту были прекращены. Все двигатели было приказано уничтожить. Изобретатель Кузнецов свое детище не уничтожил, а спрятал. НК-33 сркывали и от западных разведок, и от нашего Политбюро.
Впервые мир увидел НК-33 только в 1991 году. Первая партия американской компании Aerojet по цене $1 млн за штуку. Американцы вместе с российскими разработчиками значительно доработали уникальную разработку, в результате чего появился модифицированный двигатель AJ-26, уже два раза успешно слетавший в составе ракеты Antares.
Двигатели НК-33 разработаны и производятся на самарском предприятии ？Кузнецов？, входящем в состав ？дочки？ Ростеха Объединенной двигателестроительной корпорации. НК-33 имеет самый лучший показатель в мире по удельной массе среди высотных кислородно-керосиновых ЖРД, имеет превосходные эксплуатационные характеристики, и может обеспечивать гарантированный выход в космос и конкурентоспособность на мировом рынке.
ОДК возлагают большие надежды на возобновление серийного производства НК-33. Минимальный объем инвестиций, который потребуется для этого, в ОДК оценивают в 1 млрд рублей.
Запсук серийного производства двигателя по двум направлениям. Первое — в рамках зарубежного контракта с компанией Aerojet Rocketdyne по программе стартов РН среднего класса Antares. Второе — отечественный проект с ГНПРКЦ ？ЦСКБ-Прогресс？ по запуску РН легкого класса ？Союз-2-1в？.
Источник: Ростех 18.02.2014
Рогозин Дмитрий Олегович