Источник изображения: Фото: Олег Харсеев / ？Коммерсантъ？

       Российскому легкому военно-транспортному турбовинтовому самолету Ил-112В, получившемуся перетяжеленным, снизят массу ？за счет второстепенных элементов конструкции？, пишет ？Армейский стандарт？.

       В публикации сообщается, что летательный аппарат ？похудеет？ посредством удаления ？металлических кожухов, закрывающих двигательную установку, а также металлических обтекателей ниши, в которую складываются шасси самолета？. ？Эти элементы не влияют особо на прочностные характеристики самолета. В отличие, например, от крыла или фюзеляжа？, — утверждается в публикации.

       В материале Ил-112В называется ？злополучным легким транспортником？, работы над которым возобновились ？после разрыва в 2014 году кооперационных связей с украинскими авиаразработчиками？. ？За два десятка лет работы над Ил-112В несколько раз прекращали. Предпочтение военный заказчик отдавал ？более совершенному и отработанному украинскому аналогу — турбовинтовому Ан-140？, — пишет издание.

       В апреле 2019 года главный конструктор ？Ил？ Николай Таликов сообщил, что первый полет Ил-112В сопровождался отказом автоматики.

       Первый полет Ил-112В состоялся в марте 2019 года на аэродроме завода ？Воронежское акционерное самолетостроительное общество？ (ВАСО).

       Первая пробная рулежка самолета прошла в декабре 2018 года.

       Первая выкатка машины состоялась в ноябре.

       Серийное производство Ил-112 является одной из приоритетных задач государственной программы перевооружения ВС России. Первая установочная партия для военно-транспортной авиации Воздушно-космических сил (ВКС) России оценивается в 35-37 машин. Ил-112, способный принять до 44 пассажиров или до пяти тонн груза, создается на замену украинским Ан-24 и Ан-26.