Контракты полного жизненного цикла выгодны и военным, и производственникам
Алексей Рамм
Минобороны, отказывающемуся от ремонта техники по аутсорсингу, требуется не только новый организационный подход, но и самые современные специальные автомобили, эвакуационные средства, ремонтные парки и т. д. Российской ？оборонке？ есть что предложить военным.
5 июня на базе уникального предприятия – Шумерлинского завода специализированных автомобилей, который входит в состав корпорации ？Проект-техника？, прошла научно-практическая конференция с руководителями центральных органов военного управления, научно-исследовательских организаций Минобороны России и представителями предприятий промышленности ？О выработке единой технической политики для перехода на контракты жизненного цикла？. Под таким сложным для обывателя названием скрывается важнейшая для военных задача – как организовать ремонт вооружения и военной техники в современных условиях.
Жизнь после ？аутсорсинга？
Достаточно сказать, что на конференции, которой руководил лично начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны России генерал-лейтенант Александр Шевченко, присутствовали заместитель главнокомандующего внутренними войсками МВД РФ по вооружению генерал-лейтенант Сергей Ерыгин, заместитель командующего РВСН по вооружению полковник Сергей Пороскун, начальник главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны России генерал-лейтенант Николай Паршин, представители ВДВ, всех военных округов, командований родов войск и служб, а также военной приемки, Департамента по обеспечению государственного оборонного заказа, ВПК при правительстве РФ, Минпромторга и т. д. Интересы промышленности представляли корпорация ？Уралвагонзавод？, корпорация ？Проект-техника？, Брянский автомобильный завод, УралАЗ, КамАЗ.
“ Продукция ？Проект-техники？ пользуется большой популярностью в 17 странах мира ”
С 2008 года организация ремонта вооружения и военной техники в Минобороны была передана предприятиям холдинга ？Спецремонт？ на условиях так называемого аутсорсинга. О негативных результатах такого решения говорит тот факт, что за прошлый год согласно озвученным генерал-лейтенантом Александром Шевченко данным было отремонтировано менее 50 процентов от запланированного количества единиц ВВТ. Причем это не самые плохие показатели за последние пять лет. Много проблем с обслуживанием и ремонтом техники в полевых условиях во время плановой боевой подготовки и проведения учений, так как фирмы, взявшие обязательства аутсорсинга, зачастую либо отказываются отправлять в ？поля？ своих специалистов, либо требуют выплаты дополнительных денег на ？командировочные？ расходы. Не спасла ситуацию и передача ремонтных заводов из Минобороны в состав предприятий – производителей ВВТ.
？Министр обороны Сергей Шойгу принял решение отказаться от услуг ？Спецремонта？, – сообщил в ходе своего выступления начальник ГАБТУ Александр Шевченко. Понятно, что Минобороны не может мириться со сложившейся ситуацией. С нынешнего года военные переходят на так называемые контракты полного жизненного цикла, когда предприятие-изготовитель обслуживает свои изделия от начала его производства до утилизации. Уже сейчас в Минобороны запущено два пилотных проекта с ОАО ？КамАЗ？ и корпорацией ？Уралвагонзавод？. Но при этом Минобороны с приходом Сергея Шойгу прикладывает все усилия, чтобы вернуть в войска ремонтные части и подразделения, значительно сокращенные при передаче их функций на аутсорсинг в ？Спецремонт？. Не только в военных округах и органах военного управления, но и в бригадах начали возвращаться должности офицеров, отвечающих за организацию войскового ремонта, сокращенные при переходе к новому облику при бывшем министре обороны Анатолии Сердюкове. Части и подразделения впервые с 2008 года получают новейшие образцы ремонтной и эвакуационной техники.
На прошедшей конференции военные и представители промышленности обсуждали, как правильно организовать совместную работу, чтобы сдвинуть ситуацию с ремонтом ВВТ с мертвой точки.
？Нам надо найти тот водораздел, который определит, когда технику будут ремонтировать военные, а когда ？заводчики？. Чтобы не получилось повторения ？аутсорсинга？, нужно подготовить новую нормативную базу для перехода на контракты полного жизненного цикла？, – пояснил в ходе своего выступления генерал-лейтенант Александр Шевченко.
От кунга до спецборта
Стоит отметить, что Шумерлинский завод специализированных автомобилей, отметивший 5 июня нынешнего года 85-летие своего создания, был выбран в качестве площадки для проведения конференции не случайно. На входящем в состав корпорации ？Проект-техника？ уникальном заводе производят не только различные специальные автомобили, начиная от подвижных ремонтных мастерских и заканчивая спецбортами для РВСН, но и высокомобильные контейнеры, в которых военнослужащие в комфортных условиях могут выполнять свои служебные обязанности. По ходу конференции все ее участники смогли не только ознакомиться с модельным рядом производимой заводом и корпорацией продукции, но и вживую увидеть процесс ее изготовления.
На конференции начальник Главного автобронетанкового управления генерал-лейтенант Александр Шевченко сообщил, что заключен большой контракт между Минобороны и корпорацией ？Проект-техника？ на поставку новейших мобильных технических средств обеспечения.
？Согласно трехлетнему контракту на четыре миллиарда рублей мы должны поставить Минобороны новые подвижные ремонтные мастерские МТО-УБ – так называемые летучки, а также эвакотягачи. Сейчас эти машины закупаются для ремонтных органов батальонного звена？, – рассказал газете ？Военно-промышленный курьер？ председатель правления корпорации ？Проект-техника？ Шавасп Калашян.
По словам Калашяна, корпорация за несколько лет разработала и поставила на серийное производство новое поколение мобильных ремонтных комплексов батальонного звена, несмотря на то, что с 2009 года Минобороны отказалось от закупки такой техники. Примечательно, что после принятия решения об отказе от закупки мобильных ремонтных средств военное ведомство расторгло уже подписанный контракт с ？Проект-техникой？.
？Мы понимали, что решение военных перейти на ？аутсорсинг？ неправильное и необоснованное и руководству Минобороны со временем придется вернуться к ремонту в войсках. Поэтому мы совместно с ГАБТУ продолжали, несмотря ни на что, работы по перспективным образцам ремонтной и эвакуационной техники и смогли довести их до серийного производства？, – продолжил собеседник ？ВПК？.
Помимо Минобороны, продукция корпорации уже более 15 лет закупается и внутренними войсками МВД России, причем сотрудники органов правопорядка не только берут подвижные ремонтные и эвакуационные средства, но и заказали ряд специальных машин под свои служебно-боевые задачи.
Необходимо отметить, что продукция ？Проект-техники？ уже многие годы пользуется большой популярностью у иностранных покупателей.
？Наша техника эксплуатируется в 17 странах мира и на иностранные заказы приходится ежегодно от 10 до 20 процентов нашего производства. В основном покупатели берут мобильные средства войскового ремонта. В частности, новейшие МТО-УБ недавно были поставлены иностранным покупателям？, – рассказал газете ？Военно-промышленный курьер？ Шавасп Калашян.
Правда, собеседник издания отказался назвать, какие именно страны закупили новейшие ремонтные мастерские, но заметил, что продукция корпорации поставляется туда, где традиционно эксплуатируется российская военная техника, а также включается в каждый большой контракт на поставку вооружения и военной техники.
Еще одно уникальное направление в линейке продукции корпорации ？Проект-техника？ – производство мобильных контейнеров.
？Ежегодно Минобороны закупает техники в контейнерах до тысячи единиц. На нашу продукцию приходится чуть больше половины от этого количества？, – пояснил изданию председатель правления корпорации Шавасп Калашян.
Все контейнеры производства ？Проект-техники？ можно перевозить не только по железной дороге и на автомобилях, но и самолетами военно-транспортной авиации, что делает их высокомобильными и готовыми к переброске в любую часть земного шара. Также необходимо отметить, что все контейнеры оборудованы не только силовыми агрегатами, обеспечивающими бесперебойное электрическое питание, но и системами климат-контроля, позволяющими электронному оборудованию и личному составу нормально работать при температуре от -50 до +50 и в дождь, и в снег, и даже в условиях пылевых бурь. Примечательно, что линейка продукции корпорации в этом сегменте очень разнообразна – начиная от мобильных столовых и полевых клубов для военнослужащих и заканчивая системами управления беспилотными летательными аппаратами и полностью оборудованными средствами связи и терминалами АСУ мобильных штабов.
Сейчас ？Проект-техника？ предлагает не просто отдельные контейнеры с начинкой, но и так называемую универсальную медицинскую платформу (УМП) – мобильный полевой госпиталь, состоящий из палаток и контейнеров, позволяющий максимально приблизиться при размещении в ？поле？ к рабочим условиям в стационарных медицинских учреждениях. В состав УМП входят не только места для размещения и сортировки больных, рабочие места врачей, но и специальные блоки со сложным медицинским оборудованием, подвижные склады медицинского имущества, а также своя автономная система электропитания на базе генераторов. Недавно ？Проект-техника？ представила заказчикам мобильный полевой лагерь на 500 человек, оборудованный всем необходимым для комфортного проживания военнослужащих имуществом, включая кухонное, медицинское оборудование и т. д.
Сейчас, когда Российская армия с трудом, но все же выходит из кризиса, возникшего после поспешного и непродуманного перехода на систему аутсорсинга, у военных большая потребность не только в новейших средствах мобильного ремонта и эвакуации, но и в полном спектре тылового, медицинского и другого имущества. Но российская ？оборонка？ уже готова предложить продукцию не просто не уступающую мировым аналогам, но по некоторым параметрам их превосходящую. Остается пожелать корпорации ？Проект-техника？ и ее ключевому предприятию – Шумерлинскому заводу специализированных автомобилей продолжать работу в этом направлении и добиться еще больших результатов.
Алексей Рамм