В украинском оборонно-промышленном комплексе продолжается процесс переформатирования входящих в отрасль компаний. Процедуру реорганизации завершает государственный авиастроительный концерн ？Антонов？, в 2005 году объединивший одноименное государственное предприятие и расположенное в Киеве конструкторское бюро Антонова.

       В соответствии с решением кабинета министров Украины активы концерна были переданы в состав государственного предприятия ？Укроборонпром？ в конце марта 2015 года. В результате этого процесса с марта по июнь 2015 года из состава концерна ？Антонов？ вышли и были переданы под управление ？Укроборонпромом？ три основных предприятия - ГП ？АНТК им. О. К. Антонова？, ГП ？410-й завод гражданской авиации？ и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие. Таким образом в связи с отсутствием участников правительство приняло постановление о ликвидации государственного концерна ？Антонов？.

       Ликвидация концерна и включение входящих в него предприятий в ГП ？Укроборонпром？ завершили процесс жестких кадровых перестановок в управлении концерном, инициированных новым кабинетом министров Украины еще в 2014 году, когда была осуществлена попытка снять с должности председателя правления государственного авиастроительного концерна ？Антонов？, а также с поста президента — генерального конструктора ГП ？Антонов？ Дмитрия Киву, занимавшего свою должность с 2006 года, удостоенного государственными наградами и премиями, в том числе имеющего звание Героя Украины.

       Сотрудники предприятия, которые весной - летом 2014 года участвовали в нескольких митингах в поддержку своего руководства, указывают на тот факт, что приказы об увольнении Дмитрия Кивы, а также о назначении на пост президента - генерального конструктора нового руководителя, несмотря на существующие составления заместителя главы Минпромполитики Украины Александра Маленкова не поступали на предприятие в предписанном порядке.

       В интервью газете ？2000？ сам Дмитрий Кива назвал происходящие события продолжением попыток раздербанить украинское авиастроение.

       ？Началось это добрый десяток лет назад. Тогда одна за другой инициировались и затем из года в год готовились и проводились всевозможные псевдореформы, создавались различные организационные структуры над предприятиями украинской авиапромышленности. Все ради того, чтобы можно было ？рулить？ финансовыми потоками и ？осваивать？ госбюджетные средства. Именно в те годы определенными силами были фактически разорены, разворованы и стали ？лежачими？ два крупных серийных завода этой отрасли — ХГАПП и киевский ？Авиант？, - приводит слова？ Дмитрия Кивы, украинское издание.

       ？Те, кто начал попытки раздербанить отечественное авиастроение лет десять назад, продолжают точить зубы на крупное и, несмотря на экономические трудности в стране, стабильно работающее госпредприятие ？Антонов？, - отметил Дмитрий Кива, подчеркнув, что за последние пять лет предприятия концерна не получали государственной поддержки. По словам генерального конструктора, создавать и испытывать новые перспективные самолеты разных типов, а также модернизировать уже эксплуатируемую технику в последние годы помогали лишь средства, зарабатываемые ？Антоновым？ на воздушных перевозках.

       По мнению эксперта в области ВПК, кандидата военных наук Александра Маначинского, главной причиной ликвидации успешного авиастроительного концерна является объективное нежелание нынешних партнеров и кредиторов Киева поддерживать украинское высокотехнологичное производство, способное составить конкуренцию европейским производителям. Более того, в условиях финансового кризиса, все более возрастающей безработицы и других проблем в экономике, которые испытывает сегодня Украина, по словам эксперта, эффективность процесса реорганизации такого гиганта как концерн ？Антонов？ упирается в финансы, которых у нынешней власти нет.

       Подготовил Михаил Симутов, Центр военно-политических исследований

       27.01.2016