Находящаяся под санкциями в связи с проведением Россией военной спецоперации на Украине российская судоходная компания ？Совкомфлот？ продаст часть своего флота, в том числе суда возрастного тоннажа, сообщили в пресс-службе компании.
？К продаже на рынке предлагается возрастной тоннаж, а также суда, эксплуатация которых не представляется целесообразной в силу введенных в отношении российского торгового флота ограничений？, — сообщили в компании. В ？Совкомфлоте？ не уточнили число судов, готовящихся к продаже, но добавили, что ？появившиеся в СМИ слухи о распродаже флота предприятия преувеличены？.
Накануне британское издание Lloyd's List со ссылкой на источники в отрасли сообщило, что как минимум 40 судов из 121, которыми непосредственно владеет ？Совкомфлот？, обсуждаются на предмет продажи с покупателями из Дубая и Китая. Как сообщает ？Коммерсантъ？, в конце февраля флот собственных и зафрахтованных судов компании составлял 134 корабля.
В британский санкционный список ？Совкомфлот？ попал в конце марта. В начале апреля ЕС и Лондон в рамках санкций запретили входить в свои порты судам из России. Тогда же компания Shell из-за санкционных рисков приостановила эксплуатацию двух судов для перевозки СПГ, арендованных у ？Совкомфлота？, несмотря на то что они используются в Азии, большинство стран которой не накладывали на Россию санкции. 2 апреля рейтинговое агентство Fitch отозвало рейтинги ？Совкомфлота？, а 25 апреля компания не смогла расплатиться по евробондам, так как из-за санкций платежный клиент отказался принять платеж и осуществить выплату.
По словам младшего директора корпоративных рейтингов НРА Аллы Юрловой, оптимизация флота компанией является ？реакцией на реализацию геополитических рисков？. ？Совкомфлот？ (СКФ) сегодня участвует в ряде международных проектов, например в индонезийском проекте ？Тангу？ в сфере производства и перевозки сжиженного природного газа, в котором задействованы также японские и британские компании.
По оценкам НРА, будет продано до 40 судов, в первую очередь танкеры, обслуживающие европейские направления. Выручка от их продажи будет направлена на погашение долгов в западных банках, считают в рейтинговом агентстве.
По словам Юрловой, возможны два сценария. Первый — продажа необходима, чтобы погасить евробонды, тогда общая сумма, на которую могут быть проданы суда, составит около $1 млрд. ？Здесь возможна продажа не 40 судов, а меньше？, — пояснила Юрлова. Второй сценарий, по ее словам, предполагает погашение всего долга компании. Тогда будет продано около 40 судов, чтобы выручить от их продажи около $2 млрд. ？Если компания продаст 40 судов, то выбывающий тоннаж составит около 2,5-3 млн т (общий дедвейт). Суммарный дедвейт судов “Совкомфлота” сейчас составляет около 12 млн т？, — подсчитала Юрлова.
Руководитель отдела аналитики ИАА ？Портньюс？ Виталий Чернов обратил внимание на то, что СКФ не только продает возрастной тоннаж, но и покупает новые суда. Это, по его словам, говорит о том, что средний возраст флота СКФ должен снизиться. Как российская компания, СКФ, на его взгляд, будет предлагать свои суда в первую очередь отечественным фрахтователям. Эксперт также отмечает, что аналитики прогнозируют дальнейший рост спроса на танкеры в текущем году.
？Суда СКФ соответствуют всем международным стандартам, результаты инспекций у компании были стабильно выше среднеотраслевых значений. Поэтому покупателей найти будет несложно？, — считает Чернов. Эксперты НРА говорят, что действия СКФ ？в целом правильные？.
Иранский опыт говорит о том, что самый плохой способ – это поставить существующие танкеры ？к стенке？ и не платить долги (то есть объявлять дефолт) либо привлекать государство для выплаты долгов, говорит Юрлова. Более оптимальный вариант, по ее мнению, – сохранить хорошие отношения с банками, выплатив долг, а неиспользуемые суда передать ？дружественным？ компаниям или юрисдикциям.
Ведущий эксперт УК ？Финам менеджмент？ Дмитрий Баранов также допускает, что компания продаёт суда в том числе для обновления своего флота и поддержки отечественных судостроителей, у которых СКФ закажет новые корабли. В таком случае, по его словам, количество судов на продажу может составить 12-18% от её флота общим дедвейтом 1,2-2,3 млн т.
По данным на конец февраля 2022 г., флот собственных и зафрахтованных судов СКФ состоял из 134 единиц, в том числе 108 танкеров различных классов, 14 газовозов и 11 специализированных судов, следует из данных на сайте компании.
Чистая прибыль ？Совкомфлота？ по МСФО в 2021 г. снизилась к предыдущему году на 23,1% до $756,9 млн, EBITDA упала на 25,7% и составила $678,5. Скорректированная чистая прибыль СКФ (база для дивидендов) в 2021 г. сократилась на 79,3% до $61,1 млн. Выручка в тайм-чартерном эквиваленте составила $1,095 млрд, что на 18,9% ниже показателя 2020 г. Объем законтрактованной будущей выручки компании вырос на $0,4 млрд, суммарно составив $24 млрд по состоянию на конец 2021 г.