С российского рынка могут исчезнуть многие хорошие автомобили, если власти примут решение о новой и регулярной индексации утилизационного сбора. Об этом в комментарии ？Газета.ру？ предупредил основатель проекта ？Автомаркетолог？ Олег Мосеев.
В том числе ограничить предложение могут отдельные китайские автопроизводители. Среди моделей, которые находятся под угрозой, эксперт назвал Changan Alsvin, Omoda, а также всю новую линейку калининградского завода ？Автотор？, который ввиду малой локализации под компенсацию не попадает.
В то же время Мосеев усомнился в том, что утильсбор в текущем году повысят до такой степени резко. Одним из аргументов в пользу такого решения стало назначение главой Минпромторга Антона Алиханова, бывшего губернатора Калининградской области. Чиновник, скорее всего, будет в состоянии понять, чем грозит рост сборов.
В свою очередь главный редактор журнала ？За рулем？ Максим Кадаков предположил, что рост утилизационного сбора приведет к повышению всех цен, в том числе на российские автомобили. Вице-президент ？Национального автомобильного союза？ Антон Шапарин выразил уверенность, что как только ？АвтоВАЗ？ увидит снижение конкуренции, так тут же повысит цены, а значит, на вторичном рынке стоимость автомобилей немедленно пойдет вверх.
Материалы по теме:
Россию захватили китайские автомобили. Как Китай борется с США и Европой за мировой рынок авто? 17 июля 2023
？Могут по команде изменить направление — прямо в столб？ Как BMW и Mercedes превращают машины россиян в кирпичи? 25 ноября 2023
Утильсбор платят все производители машин, которые эксплуатируются в России, но заводам с определенной степенью локализации государство возвращает переведенные средства. На повышении сбора настаивает, в частности, президент ？АвтоВАЗа？ Максим Соколов, признающий, что без этого конкуренция с китайским автопромом невозможна.
В том числе его поддерживает глава ？Ростеха？ Сергей Чемезов, не видящий другого варианта, кроме вмешательства правительства, для поддержки отечественных автопроизводителей.