Материал из номера
Август 2015
Скачать номер
в PDF формате
Вот уже почти полвека на берегу могучего Енисея, у знаменитой красноярской стрелки, стоит маленький кораблик, посеревший от старости и прохладной речной погоды. Он знаком, наверное, каждому жителю города-миллионника. Некоторые бегали по его каютам еще детьми, однако не все знают, что речной "дедушка", чудом сохранившийся до наших дней, видел и последнего императора, Николая II, и первого советского правителя, Владимира Ленина...
Этот пароход, названный в честь Николая Чудотворца, покровительствующего мореплавателям и путешественникам, построили в Тюмени на деньги крупного золотопромышленника Сибирякова еще в конце XIX века. Предполагалось, что он будет ходить по Ангаре, для этого даже раздобыли мощную шведскую паровую машину, но — перестарались: судно оказалось слишком тяжелым для резвой "дочери Байкала", и его решено было отправить на реку-богатырь — Енисей.
Фото: Ксения Пастушенко Почти все каюты первого класса сегодня стали актовым залом
В свое первое плавание "Святитель Николай" отправился в 1887 году. Тридцать лет он перевозил пассажиров по двум направлениям — Красноярск—Енисейск и Красноярск—Минусинск, причем только летом, так как раньше, до строительства Красноярской ГЭС, Енисей на этом участке пути замерзал. Не ходил пароход и по ночам — еще не был детально изучен фарватер.
Поговаривают, что первый хозяин судна был человеком широкой души, и билеты при нем были "самые дешевые" из существовавших: проезд в каюте первого класса из пункта выхода парохода до конечного причала стоил 12 рублей, второго — 8 рублей 10 копеек, а третьего — 4 рубля 50 копеек. Получалось, что за деньги, потраченные на третий, низший класс перевозки, можно было корову купить! Проехаться на пароходе явно было удовольствием не для бедных. Впрочем, деваться все равно было некуда: до некоторых населенных пунктов можно было добраться только по реке, да к тому же далеко не все плыли "до конечной".
Фото: Ксения Пастушенко Именитые жители Красноярска начала ХХ века
ТРЕТИЙ КЛАСС
Сегодня пароход "Святитель Николай" стал одним из немногих плавучих музеев нашей страны, его взял под крыло Красноярский краеведческий музей. Судно, конечно, пришлось изменить до неузнаваемости. Из всех кают первого и второго класса нетронутыми остались только две — самые "исторические", почти весь первый класс превратился в просторный актовый зал, а в бывшем втором классе и в багажном отделении проходят выставки. Одна из них, кстати, посвящена Российско-Американской компании командора Николая Резанова, который хотя и не имеет к пароходу никакого отношения, но очень уважаем красноярцами, гордящимися, что такая легендарная личность нашла в их городе последний приют.
А мы поднимаемся наверх, туда, где когда-то было помещение для пассажиров третьего класса. Для людей победнее отдельных кают не предполагалось — все они размещались с багажом на большой палубе, над которой даже крыши не было. Впрочем, со временем бюджетным пассажирам пошли навстречу — для их удобства соорудили простецкие нары. А еще можно было набрать кипятка из большого чана, выглядевшего весьма устрашающе. Еду же пассажиры либо приносили с собой, либо покупали во время стоянок у местных кулинаров, торговавших домашней выпечкой.
Фото: Ксения Пастушенко К приезду цесаревича город был украшен необычайно торжественно
Кстати, о еде. На той же верхней палубе парохода находится крошечный камбуз. Здесь готовили пассажирам первого и второго класса. Связки баранок на стенах, полная тарелка пирожков, огромная кастрюля, самовар, горшочки, поднос и даже турка — в комнатушке помимо кока, чья картонная фигура, отдаленно похожая на Ленина, представлена здесь же, едва ли поместился бы кто-то еще. Куда просторнее было у капитана или механика, каюты которых напоминают каюты привилегированного первого класса.
Неподалеку на палубе лежит гигантская поленница — внушительные дровишки все как один длиной в метр-полтора! Оказывается, в сутки на пароходе их сжигали по 50 кубометров! Экскурсоводы подчеркивают, что памятников с паровыми машинами в мире осталось мало, и "Святитель Николай" один из немногих, которому удалось сохраниться до наших дней.
ЦЕСАРЕВИЧ
По узкой и крутой лестнице аккуратно, чтобы не оступиться, спускаемся вниз. Здесь демонстрируют уникальную каюту первого класса. В ней летом 1891 года, следуя из села Березовки в Красноярск, пару часов провел будущий император Николай Александрович. Поездка по Сибири была частью большого путешествия цесаревича по России, и проехать (или проплыть) мимо крупного уездного города, который к тому же готовился к строительству Транссибирской магистрали, он просто не мог.
Фото: Ксения Пастушенко Объявление для желающих увидеть Его Высочество
Цесаревичу предложили выбрать пароход самому, и он указал именно на "Святителя Николая", веря в покровительство великого чудотворца. Кроме того, в то время судно считалось самым быстроходным на Енисее. Великокняжеской особе отвели лучшую каюту парохода, которая все же кажется тесноватой. Кроме пары кресел, столика и небольшой софы, в ней больше ничего нет. И все-таки, как можно было догадаться, цесаревич в своей комнатке почти и не был: наследнику сначала был подан чай, после чего он переоделся и вышел на палубу, откуда открывался прекрасный вид на величественные сибирские пейзажи.
Конечно, для встречи почетного гостя были приняты все возможные меры предосторожности. Еще свежо было воспоминание о покушении на жизнь наследника престола в японском городе Отсу в апреле 1891 года. В Красноярске, к примеру, посмотреть на цесаревича могли далеко не все: чтобы не создавать давку, желающие должны были заранее купить на встречу билеты, цена на которые варьировалась от 30 копеек до 3 рублей. Город к этому дню преобразился: его вычистили, отремонтировали фасады зданий и тротуары, развесили праздничные гирлянды из живых цветов и даже специально к приезду цесаревича построили губернскую мужскую гимназию и триумфальную арку!
Фото: Ксения Пастушенко Красноярск встречает цесаревича
Заранее обговаривались и места, которые должна была посетить особа царских кровей. Сначала непременно нужно было пойти на торжественную церковную службу в Богородице-Рождественский собор. Позже цесаревича принимал Николай Герасимович Гадалов — представитель известнейшей купеческой семьи Красноярья: в его доме Николай Александрович провел первую половину дня, беседуя с представителями городской общественности. Дальше были запланированы многочисленные визиты в учебные и благотворительные заведения города и праздничный обед. Его меню, кстати, сохранилось, и посмотреть, чем же угощали дорогого гостя, можно и сейчас: тут суп-пюре из перепелов, филе с трюфелями, королевский пунш глясе, спаржа, земляничное парфе и пудинг "Дипломат"...
Посетил будущий император и Красноярский музей, где для него была устроена выставка, рассказывающая о хозяйственной, научной и культурной жизни губернии, а также о ее народах. Основатель музея Иннокентий Алексеевич Матвеев предусмотрительно попросил наследника оставить на память автограф, оригинал которого до сих пор бережно хранится как напоминание о единственном правителе, проехавшем всю империю из конца в конец и побывавшем в городе на Енисее. Ему же суждено было стать и последним: путешествие по стране стало своеобразным мистическим прощанием династии со своими владениями, ведь вскоре книга истории должна была открыть новую страницу — кровавый ХХ век...
Фото: Ксения Пастушенко Сегодня гости музея могут увидеть в каюте цесаревича только белоснежный китель
ОСОБЫЙ ССЫЛЬНЫЙ
Но между двумя этими событиями было еще одно, удивительным образом связанное со "Святителем Николаем": в 1897 году уже император Николай Александрович отправил в сибирскую ссылку Владимира Ульянова.
Будущий вождь мирового пролетариата вместе с соратниками по "Союзу борьбы за освобождение рабочего класса" Глебом Кржижановским и Василием Старковым был арестован в Петербурге в ночь на 9 декабря 1895 года. 14 месяцев ему пришлось провести в одиночной камере, ожидая решения суда. Ульянов был приговорен к трехлетней ссылке в Восточную Сибирь.
4 марта 1897 года осужденные по железной дороге прибыли в Красноярск. Сибирская ссылка Ленина началась здесь: еще несколько месяцев он ждал решения енисейского губернатора о постоянном месте пребывания. В итоге направили его в село Шушенское, которому уже не впервой приходилось сталкиваться с подобными "гостями": здесь отбывали ссылку несколько декабристов и Михаил Петрашевский.
Фото: Ксения Пастушенко А ведь когда-то здесь была и восковая фигура Николая Александровича
В губернском городе Ульянов времени не терял, даже сегодня, спустя более ста лет с того момента, в Красноярске можно найти его следы. Он начал общаться с представителями первого в городе марксистского кружка, организованного Петром Красиковым, тоже, кстати, ссыльным. Бывал Ленин и в знаменитой частной библиотеке купца Юдина — здесь он работал над монографией "Развитие капитализма в России". Стоит сказать, что судьба библиотеки впоследствии была неоднозначной: огромная коллекция, включающая такие уникальные книги, как первые издания "Слова о полку Игореве" или "Путешествия из Петербурга в Москву" Радищева, идиллия Ломоносова "Полидор", которая считалась утерянной, в 1906 году была продана хозяином Библиотеке Конгресса США, причем в разы дешевле своей реальной стоимости...
Когда же енисейская навигация была открыта, революционерам сообщили, что пароход до Шушенского уже ждет их. Кто бы мог подумать, что этим судном окажется все тот же "Святитель Николай", на котором еще не так давно путешествовал их злейший враг! 30 апреля ссыльные отправились в путь.
Ульянову, Старкову и Кржижановскому (последнего сопровождала его мать — Э. Розенберг. — Прим. авт.) отвели отдельную каюту второго класса, надеясь предотвратить их общение с остальными пассажирами. Впрочем, надзиратели с этой задачей справились плохо, тот же Ульянов на борту даже успел пофлиртовать. Позже газета "Речник Енисея" писала о том, что нашлась некая Л. Удимова, которая тем же рейсом ехала к своей подруге. Девушка смогла позволить себе билет лишь третьего класса, и Владимир Ильич, с которым она познакомилась уже на пароходе, предложил ей поселиться в его каюте. Кроме того, он приглашал ее в буфет (помните, пассажирам третьего класса еда не предоставлялась?), куда она из скромности идти отказывалась, и тогда революционер приносил ей завтрак на палубу, где они вместе любовались Енисеем.
Что ж, Ульянов тогда еще не был женат, Ильичу можно простить такое романтическое увлечение, тем более что уже через год в Шушенское приехала Надежда Крупская. Ей разрешили остаться с Ульяновым только при одном условии — они должны были оформить брак "по всем правилам", то есть обвенчаться в церкви, чего пара делать не хотела. Впоследствии они вспоминали это событие как некий фарс, устроенный на публику. В селе пара прожила до 1900 года, и, как только срок ссылки Ульянова истек, они покинули Сибирь.
Фото: Ксения Пастушенко На камбузе парохода тесновато
ВОСКРЕСШИЙ ИЗ МЕРТВЫХ
А век парохода, когда-то снискавшего славу самого быстроходного на Енисее, постепенно подходил к концу. В 1927 году его списали и превратили в нефтеналивную баржу № 318, а в 1960-м и вовсе отправили на кладбище кораблей в далекий сибирский поселок Подтёсово. Видели ли вы когда-нибудь, как умирают корабли? Зрелище, конечно, не самое приятное: в глуши, куда редко попадает человек, на протяжении многих метров по реке стоят старые судна, осужденные медленно ржаветь и превращаться в страшную груду металла... Но нашему пароходу, наверное, благодаря покровительству самого Николая Чудотворца, удалось спастись: вспомнив, что когда-то на судне плавал Ленин, его отыскали и решили превратить в музей.
Фото: Ксения Пастушенко Старинная табличка: гвоздь программы — Ленин
В 1970 году, к столетию со дня рождения Владимира Ильича, в Красноярске торжественно открыли целых три музея: мемориальную квартиру Красикова, дачу Юдина в здании, где раньше располагалась его библиотека, и, конечно, пароход "Святитель Николай". Львиная доля экспозиций на судне тогда была посвящена именно Ленину и его сибирской ссылке. Со временем появились два интересных экспоната — восковые фигуры императора и вождя мирового пролетариата. Они, как и много лет назад, занимали те места, на которых путешествовали их прототипы: Николай сидел в каюте первого класса, Ленин — второго. Но восемь лет назад Енисей весной поднялся так высоко, что старый пароход затопило. После этого пришлось провести реконструкцию судна, а восковые фигуры и вовсе убрать.
Теперь обновленный пароход снова принимает гостей, большая часть которых — дети, считающие поход в музей-пароход своеобразной игрой. Ведь можно побегать по палубе, ударить в рынду и даже "порулить" штурвалом, представляя себя отважным капитаном, отправляющимся в далекие края.
Фото: Ксения Пастушенко Механик мог поставить в свою каюту даже самовар
ПАРОХОДЫ НА "БОЛЬШОЙ ВОДЕ"
Едва ли найдется человек, который побывает в Красноярье и останется равнодушным к великой реке этого края — Енисею. Даже Антон Павлович Чехов признавался, что он "в своей жизни не видел реки великолепнее", восхищаясь могуществом, неистовостью и силой сибирского богатыря.
Енисей считается важнейшей транспортной артерией не только Сибири, но и всей страны. Долгое время он вообще был единственным связующим звеном между южными и северными районами Приенисейского края. Место, надо сказать, было опасное, и только самые смелые могли отважиться на "путешествие вглубь Сибири". Однако овчинка стоила выделки: ценная сибирская пушнина по качеству была вне конкуренции, предприимчивых промышленников манили богатые рудники и прииски края. Сюда же от неволи бежали тысячи свободолюбивых людей, а кого-то, кстати говоря, отправляли силой — служивых и торговцев необходимо было кормить. Так много лет и осваивалась земля сибирская, повидавшая и горе, и радость.
Фото: Ксения Пастушенко Пароход сейчас выглядит не слишком презентабельно — что и говорить, ему уже более ста лет!
А когда поселения стали принимать вид крупных городов, остро встал вопрос: как же наладить в Енисейской губернии речное сообщение, благо густая сеть его притоков раскинулась на многие километры? И вот в середине XIX века решено было построить первый пароход. Что интересно: создателем 25-саженной громадины был простой механик-самоучка Худяков, бывший крепостной княгини Трубецкой, работавший на свой страх и риск.
Раскатистый гудок прозвучал над рекой 31 мая 1863 года, пароход, который, объединившись, построила группа купцов, решили назвать, конечно же, "Енисеем". И как писали тогда "Енисейские губернские ведомости", вековое спокойствие великой реки было нарушено...
В то время губернской столицей был вовсе не Красноярск, а Енисейск, основанный всего несколькими годами ранее — в 1619 году. Красноярску, можно сказать, повезло: в конце XIX века знаменитую Транссибирскую магистраль решено было провести через него, вот так случайно и померкла старая столица... Первоначально же енисейские купцы даже не планировали налаживать речное сообщение с Красноярском: на их пути был печально известный труднопреодолимый Казачинский порог, погубивший немало жизней. Гораздо проще, да и выгоднее, полагали они, было бы ходить в Енисейский залив, где можно добывать рыбу ценных пород и, наладив товарообмен с коренными северянами, получать очень дорогие шкурки полярных животных.
Фото: Ксения Пастушенко Фигуру Ильича из каюты ссыльных тоже убрали, на его кровати остались лишь газеты "Русские ведомости" и "Новое время"
А "торговое" окно из Красноярска в Центральную Россию прорубили в конце XIX века купцы Гадаловы. Планировали они развивать и пароходство: в 1890 году старший сын Н.Г. Гадалова, Александр, отправляется в Англию изучать судостроение. А когда он возвращается — семья строит чугунолитейный и механический заводы, обустраивает место для зимовки "речных машин" и учреждает "Сибирскую акционерную компанию срочного буксирно-пассажирского пароходства" по рекам Енисею, Оби и Иртышу.
Уже через год Красноярск посетил цесаревич Николай, и его пароход конвоировался как раз гадаловским "Графом Игнатьевым". Это событие и дало судоходству по "Большой воде", как называли Енисей эвенки, решающий импульс.
Послать
ссылку письмом
Распечатать
страницу