Срочная доставка товаров в Китае часто происходит с помощью грузовых дронов. Фото Xinhua
Российских чиновников раздражают относительно высокие заработки курьеров, которые обостряют отраслевые диспропорции и нехватку рабочих рук в промышленности. В Китае же, напротив, гордятся заработками своих курьеров, а также бурным ростом индустрии оперативной доставки товаров. Доставщики получают в КНР около 1 тыс. долл. – и это не рекордная, а среднестатистическая зарплата. ？НГ？ уже писала, что ключевая проблема российской экономики – это низкий уровень оплаты труда, который тормозит повышение производительности труда. И подрывает потребительский спрос, который мог бы быть устойчивым драйвером экономического роста в РФ.
В Китае стремительно развивается индустрия экспресс-доставки, сообщает официальное партийное издание ？Жэньминь жибао？. За прошедший год общее число заявок на мгновенную доставку выросло более чем на 14% и достигло 48 млрд единиц. Численность пользователей услугами предприятий экспресс-доставки в стране уже более 700 млн человек.
Рост рынка мгновенной доставки способствует социально-экономическому развитию страны, подчеркивает официальное китайское издание. Средний месячный доход курьера в службах экспресс-доставки КНР составляет около 960 американских долл. В индустрии доставки используются конкурирующие платформы и компании. При этом численность курьеров и сотрудников сервисов быстро увеличивается. На одной из таких платформ (Meituan) число курьеров выросло с 3,99 млн в 2019 году до 7,45 млн в 2023-м.
Согласно докладу Института международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве коммерции КНР, с 2018 года среднегодовой рост сектора мгновенной розничной торговли превышает 50%.
В 2023 году объем рынка превысил 89 млрд долл., увеличившись почти на 30%. К 2030 году ожидается увеличение объема общего рынка экспресс-доставки до 274 млрд долл. Еще в 2020 году курьер, работающий через приложение, был официально включен в национальный китайский классификатор профессий.
Сегодня доставка по требованию охватывает все более широкий спектр товаров и услуг. Если раньше основную долю составляла доставка еды, то теперь активно развивается доставка товаров повседневного спроса, электроники, цветов и других категорий. Например, на одной из платформ за прошедший год значительно выросли продажи нарезанных фруктов, букетов и бытовой техники, что позволило достичь отметки в 10 млн заказов ежесуточно.
Время работы сервисов также расширилось. На платформе Dada доля ночных заказов выросла с 18% в 2019 году до 23% в 2024 году. Во время праздника Весны этого года (с 28 января по 4 февраля) общий объем заказов одной из платформ экспресс-доставки увеличился на 72% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Развитию отрасли мгновенной доставки способствуют урбанизация и изменение потребительских привычек. Молодежь, ценящая удобство и оперативность, становится основной движущей силой рынка. Технологический прогресс также играет важную роль: современные алгоритмы позволяют оптимизировать маршруты доставки за доли секунды. Внедряются новые решения, такие как доставка дронами, что значительно сокращает время доставки в экстренных случаях, например при транспортировке медицинских материалов, объясняет китайская пресса.
В России тоже развивается индустрия интернет-торговли, частью которой являются сервисы экспресс-доставки. Правда, средние заработки доставщиков в РФ, похоже, не дотягивают до уровня китайских. Так, в Москве зарплата пеших курьеров, доставщиков на самокатах и велосипедах за год выросла на 14% (с 70 тыс. до 80 тыс. руб.), автокурьеров – на 10% (со 100 тыс. до 110 тыс. руб.), сообщил ТАСС. Зарплатный максимум пешего курьера на полную занятость при условии выполнения большого числа заказов сейчас может достигать 140 тыс. руб. в месяц, водителя-курьера – 220 тыс. руб. В Санкт-Петербурге пешие и передвигающиеся на самокатах курьеры в среднем зарабатывают 65 тыс. руб. (+14% за год), автокурьеры – 90 тыс. руб. в месяц (+13%). Зарплатные максимумы составляют 115 тыс. и 180 тыс. руб. соответственно.
| Перерывы в работе бывают и у китайских курьеров. Фото Reuters |
Между тем федеральные и региональные чиновники почему-то публично высказывают недовольство развитием современных отраслей экономики. Так, директор департамента развития внутренней торговли Минпромторга РФ Никита Кузнецов заявил в декабре прошлого года, что количество курьеров в РФ сейчас составляет около 1,5 млн человек, при этом сервисы доставки ？оттягивают？ трудоспособную рабочую силу, в частности, из производственных секторов экономики.
И нашим чиновникам, похоже, трудно сообразить, что дефицит рабочих рук в традиционных отраслях промышленности возникает не из-за сервисов доставки, а по причине низкого уровня зарплат, который фиксирует официальная статистика и показывает сравнение с другими странами.
Экономисты из Института народнохозяйственного прогнозирования (ИНП) РАН показывают, что, несмотря на рост зарплат в России, работникам все больше недоплачивают за их труд. В структуре потребления домашних хозяйств в течение очень продолжительного времени оставалась неизменной доля затрат ？на примитивные товары и услуги？, а точнее, на продовольствие, напоминает директор ИНП РАН Александр Широв. При этом доля оплаты труда в структуре затрат предприятий в течение последних примерно 10 лет не росла, а, наоборот, сокращалась: с 28% от выпуска в 2013-м до 22% в 2022-м (см. ？НГ？ от 08.01.25).
Доля оплаты труда в ВВП страны в 2013-м составляла 46%, затем увеличилась до 48% в 2015 году, но после 2017-го эта доля сокращается, и в 2022 году она составила уже около 39%. ？На фоне конъюнктурных шоков 2014, 2020, 2022 годов фактически сильного роста нагрузки со стороны заработной платы на предприятиях не происходит. Это значит, что у нас есть резервы для повышения доли оплаты труда в структуре затрат, – считает Широв. – Наша экономика больше не может функционировать в условиях низкого уровня оплаты труда – и прежде всего в обрабатывающих секторах？ (см. ？НГ？ от07.11.23). Для сравнения: в Германии доля оплаты труда в ВВП составляет 61,4%, в Молдавии – 59%, в Финляндии – 55,5%, в Польше – 47,3%.
Сегодня, как и пять лет назад, в структуре Фонда оплаты труда (ФОТ) половина расходов идет на оплату труда руководителей и высококвалифицированных специалистов. Структура занятости также не меняется: сейчас, так же как и пять лет назад, треть работников составляют руководители и высококвалифицированные работники, треть – среднеквалифицированные кадры и треть – низкоквалифицированные, отмечается в исследованиях ИПН РАН.