На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов опубликован проект постановления Правительства Российской Федерации ？О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации？.

       Подготовленный проект направлен на предотвращение противоправных действий террористического характера с использованием беспилотных авиационных систем (БАС). В рамках проекта предлагается создать единую систему идентификации беспилотного транспорта на базе Государственной патрульной информационной системы ？ЭРА-ГЛОНАСС？.

       Как сообщает нам Telegram-канал ？Воздушное законодательство？, проект предусматривает требование об оснащении беспилотных воздушных судов оборудованием удалённой идентификации, которое будет передавать информацию о характеристиках воздушной трассы, высоте полёта и координатах местоположения в Систему на базе ГАИС ？ЭРА-ГЛОНАСС？ через сети подвижной радиотелефонной или спутниковой связи.

       Также проект вносит изменения в Правила наблюдения за беспилотными гражданскими воздушными судами, которые предусматривают необходимость идентификации беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой более 0,25 кг при постановке их на государственный учёт.

       Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и ссылку на сайт в период проведения общественных обсуждений с 11 по 26 августа 2025 года.

       Тем не менее, как было указано в Telegram-канале ？Воздушное законодательство？, у экспертов есть обоснованные сомнения относительно качества и компетентности подготовки проекта постановления, а также эффективности использования ГАИС ？ЭРА-ГЛОНАСС？. В процессе обсуждения проекта, предложенного Министерством транспорта, необходимо будет дать ответы на ряд актуальных вопросов:

       1. Как обеспечить передачу необходимой информации через подвижную радиотелефонную связь, которая охватывает лишь 6% территории страны, особенно на высоте более 500 метров?

       2. Как быть в случае частых отключений Интернета?

       3. Какую спутниковую связь можно использовать в судебном разбирательстве на территории Российской Федерации и сколько это будет стоить?

       4. Как использовать данные ГЛОНАСС или другой глобальной навигационной спутниковой системы в условиях массового спуфинга и подавления сигналов ГНСС (Глобальные навигационные спутниковые системы)?

       5. Будет ли система эффективна в предотвращении реальных правонарушений, если её можно отключить, изолировать или снабдить извлечёнными данными?

       6. Почему бы не передавать данные о месте размещения БВС (Беспилотное воздушное судно) непосредственно в органы ЕС ОрВД (Единая система организации воздушного движения Российской Федерации), а не через ГАИС ？ЭРА-ГЛОНАСС？, которая, как показала практика применения наземного транспорта, не всегда работает безупречно?

       7. Как обеспечить соответствие оборудования ГАИС ？ЭРА-ГЛОНАСС？ и бортового оборудования БВС, особенно иностранного производства?

       ？Эти и многие другие нерешённые вопросы, которые были заданы представителями различных областей и военными специалистами, пока не удостоились ответа...

       В целом, проект выглядит как ещё одна – для галочки – мера по обеспечению безопасности. Однако возникает ощущение, что о работоспособности и эффективности этой меры никто не задумался.

       Может быть, стоит ограничиться уже существующими мерами?？