В Челябинске накануне 9 Мая решили провести для журналистов необычную экскурсию – ？День Победы: история Танкограда и Уральского добровольческого корпуса？.
Многие челябинцы уже и не скажут, что за танк установлен на Комсомольской площади и какое отношение он имеет к родному городу. Наиболее частый ответ – это Т-34. А на пьедестале – ИС, именно эти тяжелые машины составили значительную часть бронетехники, выпущенной на ЧТЗ. Они брали европейские города, штурмовали Берлин и Прагу, поскольку были лучше приспособлены к уличным боям.
Представителям СМИ продемонстрируют историческую технику Челябинского тракторного завода: Т-34, ИС-3, ИСУ-152. Эти образцы традиционно участвуют в городском параде Победы 9 Мая. Перед такими показами техника проходит специальную подготовку: покраска, обновление надписей на броне, замена масла и проверка работы двигателя.
“ Самоходки прошли боевое крещение на Курской дуге, где встретились с хвалеными ？Тиграми？ и показали, кто хозяин на передовой ” Журналистам дадут возможность побывать в цехе по сборке тракторов, в котором в годы войны находился танковый конвейер, собственными глазами увидеть кран, эвакуированный на ЧТЗ с ленинградского Кировского завода.
В истории Танкограда множество удивительных страниц. Например, для запуска производства Т-34 в Челябинске в считаные недели было создано конвейерное производство. Для этого потребовалось разработать технологию изготовления более двух тысяч наименований деталей, сделать свыше 500 штампов и пять тысяч различных приспособлений, смонтировать 1200 единиц вновь прибывшего оборудования и около 700 станков переместить из одного цеха в другой. Конструкторы, технологи неделями не покидали завод. Трудовой героизм стал массовым. В результате за 38 дней челябинцы сумели освоить производство совершенно новых для предприятия средних танков.
Вскоре Государственным Комитетом Обороны перед ЧТЗ была поставлена сложнейшая задача: в Красной армии должны появиться танки, которые смогут бить новые немецкие ？Тигры？, поскольку Т-34 для решения этой задачи подходил весьма условно. И на Кировском заводе в Челябинске в течение 25 дней был сконструирован и изготовлен опытный образец самоходной артиллерийской установки СУ-152, которая сразу поступила в серийное производство.
Это важная страница жизни выдающегося советского танкостроителя Жозефа Котина. ？За 25 дней мы успели выполнить все – от первой черточки на чертеже до первого выстрела. Если бы сам не участвовал в работе, никогда не поверил бы？, – вспоминал позже конструктор. Люди спали по очереди возле чертежных досок, питались сухим пайком. Инженеров и рабочих сплачивало единое желание – дать фронту оружие, способное остановить врага на поле боя.
В феврале 1943 года установка КВ-14 была принята на вооружение Красной армии и получила название СУ-152. Самоходки прошли боевое крещение на Курской дуге, где встретились с хвалеными ？Тиграми？ и показали, кто хозяин на передовой.
В годы войны Челябинск стал называться Танкоградом. Его командующими были главные конструкторы: Котин, Духов, Трашутин.
Жозеф Котин создавал ИСУ-152, ИС-3. Николай Духов вошел в историю танкостроения, осуществив коренную модификацию средних танков Т-34. А в 1948 году был привлечен к работам над первой отечественной атомной бомбой, которая тоже создавалась в Челябинской области. Главным конструктором по моторостроению на ЧТЗ, создателем танковых дизелей был Иван Трашутин. Кстати, в войну он написал учебное пособие по эксплуатации двигателей, которое печаталось массовым тиражом и рассылалось по боевым частям.
В истории Танкограда есть героические боевые страницы. Они связаны с Уральским добровольческим танковым корпусом. В каждой из трех областей региона было скомплектовано по танковой бригаде. Для них челябинцам поручалось изготовить 74 танка, причем сверх плана.
За два года участия в Великой Отечественной войне Уральский добровольческий танковый корпус прошел от Орла до Праги свыше 5500 километров, из них две тысячи – с боями. 38 гвардейцев-уральцев стали Героями Советского Союза, 27 солдат и сержантов – полными кавалерами ордена Славы.
9 мая 1945 года во время Пражской операции первым в город вошел танк под командованием гвардии лейтенанта Ивана Гончаренко. В бою за мост через Влтаву танк был подбит, Гончаренко погиб. В память об этом в столице Чехословакии открыли памятник с танком, который в ходе ？бархатной революции？ в конце 80-х был снят с постамента.
Еще одна важная страница истории: в Челябинске в годы войны располагался Народный комиссариат танковой промышленности. Вторым руководителем его в июле 1942-го стал Исаак Зальцман, генеральный директор ЧТЗ.
？В истории нашей страны есть события, которые не должны быть подвластны старению, а с каждым прожитым годом высвечиваются все ярче, – считает директор музея ЧТЗ Надежда Дида. – Это Великая Отечественная война и вклад тружеников Танкограда в Великую Победу？.
В музее ЧТЗ побывал известный в Китае писатель Ян Цзиньшэн. Он уверен, что на Южном Урале нужно развивать военный туризм. ？О Челябинской области в Китае ничего не знают. Но очень много людей играют в World of Tanks, а ведь эти танки в реальности производились здесь, в Челябинске. Я думаю, Танкоград привлек бы наших туристов？.
Туризм – это хорошо, причем не только китайский, многим россиянам также наверняка интересна военная история Урала. Но, наверное, важнее, чтобы сами челябинцы знали: их город славен не только метеоритом, но и Танкоградом.
Заголовок газетной версии – ？На Челябинский тракторный как в музей？.
Сергей Белковский,
корреспондент ？ВПК？ (Челябинск)
Опубликовано в выпуске № 16 (779) за 30 апреля 2019 года