ОАО ？Российские железные дороги？ (РЖД) решением совета директоров утвердило сокращение инвестиционной программы на 2025 год до 890,9 миллиарда рублей. Об этом сообщается в пресс-релизе на сайте компании.

       Самой крупной частью расходов (298,5 миллиарда рублей) станет обновление транспортной инфраструктуры. В том числе это капитальный ремонт 4,5 тысячи километров путей, замена и модернизацию автоматики, электроснабжения, связи, развитие пассажирского комплекса и безопасность.

       Еще 257,2 миллиарда рублей потратят на обновление подвижного состава. Предполагается закупка 400 локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава. Продолжится модернизация пассажирских вагонов и локомотивов. На проекты Восточного полигона (Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали) израсходуют 116,9 миллиарда рублей, Центрального транспортного узла — 67,2 миллиарда, а на высокоскоростную магистраль Москва — Санкт-Петербург — 46 миллиардов рублей.

       В 2024 году программу планировали в объеме 1,275 триллиона рублей, так что год к году она уменьшится на 30,2 процента. Глава Минтранса Роман Старовойт отмечал, что снижение связано с ростом ключевой ставки.

       Также СМИ узнали о готовящемся сокращении планов по инвестициям до 2030 года. В ноябре предполагалось, что она может упасть с 12,4 триллиона рублей до чуть менее 8 триллионов. При этом в РЖД настаивают даже на более резком сокращении — до 5,7 триллиона рублей.

       На этом фоне компания добилась существенного повышения тарифов. В частности, с 1 декабря ставка на грузовые перевозки выросла на 13,8 процента, причем применять ее будут и к целевым надбавкам, которые, как предполагалось ранее, со временем отменят.