Материал из номера
Апрель 2017
Скачать номер
в PDF формате
Еще в Морском корпусе кадет Александр Колчак мечтал об экспедициях в Южные моря. Те, что южнее некуда, что в Антарктике. Жизнь распорядилась иначе. Бескрайние воды и дикие земли, покрытые льдом, ждали будущего адмирала на противоположном конце Земли — в Арктике.
С 1906 года Александр Колчак жил в родном Петербурге на улице Большая Зеленина, 3. Когда он с женой Софьей Федоровной въехал в арендованную квартиру, дом был "с иголочки", шести лет от роду. Петроградская сторона — район престижный, буржуазный. Здесь строили доходные дома с водопроводом, лифтами, паровым отоплением и прочими благами цивилизации. До Петропавловской крепости по прямой — километр с четвертью.
До Морского Генерального штаба (МГШ) и Николаевской морской академии на Васильевском острове — чуть подальше, но даже пешком можно уложиться минут за сорок.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым А.В. Колчак на зимовке у Таймыра. 1900–1901 годы
О ГЕНЕРАЛЬНОМ ШТАБЕ
Про МГШ сказано не ради красивого словца. Именно в 1906 году было создано это военное учреждение. Цель — отделить текущие заботы, связанные с содержанием военно-морского флота и обеспечением его кадрами, от оперативно-стратегического планирования и управления. По замыслу 32-летнего лейтенанта флота Колчака и его товарищей из Санкт-Петербургского военноорского кружка (первоначальное название — "Общество младших офицеров флота") Морской Генеральный штаб был необходим как главный движитель программы воссоздания флота после болезненных ударов, полученных во время русско-японской войны. Как ни странно, Морское министерство прислушалось к мнению лейтенантов. Колчак, несмотря на скромный чин, возглавил отделение русской статистики. Работал много и плодотворно. Был приглашен в качестве постоянного эксперта в комиссию Госдумы по обороне. Правда, в МГШ Колчак не задержался. Его доклад в Госдуме на тему реинкарнации флота приняли холодно.
И пылкий Александр Васильевич тут же переключился на "чистую науку", благо его с удовольствием позвали читать лекции в Морской академии. И он с не меньшим удовольствием согласился. Стоит заметить, что сам Колчак высшего военно-морского, то есть академического, образования не имел. Однако его лекции и доклады вызывали постоянный интерес во всех слоях флотского общества.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Cанкт-Петербург. Здание Адмиралтейства, где располагалось Морское министерство, а с 1906 года и Морской Генеральный штаб. Вид с Невы. Начало ХХ века
Резонно спросить: а почему при таком статусе в 30 с лишним лет все еще лейтенант? Никакого криминала или политики! После введения "морского ценза" при императоре Александре III продвижение в чинах на флоте было крайне затруднительно. Для ясности: "морской ценз" 1885 года — это производство строевого офицера в следующий чин только в том случае, если он "наплавал" требуемое количество суток. И при наличии свободной вакансии, соответствующей чину. Колчак "наплавал" недостаточно, хотя за его плечами были полярные экспедиции (не считается. — Прим. авт.) и бои за Порт-Артур. К счастью для многих талантливых и толковых офицеров, "ценз" отменили в 1907 году, и Колчак быстро избавился от лейтенантских знаков различия. В 1908-м он уже капитан 2-го ранга.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Вице-адмирал Александр Васильевич Колчак. 1916 год
О МЕМОРИАЛЬНЫХ ДОСКАХ
Но вернемся обратной дорогой с Васильевского на Зеленина, 3. Нынче этот доходный дом выглядит, мягко говоря, уныло. Как снаружи, так и внутри. Питерские ветра и дожди вдоволь поиздевались над ним за сто с лишком лет. В ноябре 2016 года дом чуть приободрился. На фасаде с разрешения городских властей энтузиасты одной общественной организации установили памятную доску. Правда, энтузиасты других общественных организаций немедля облили доску черной краской, а заодно подали судебный иск, апеллируя к тому, что Колчак до сих пор не реабилитирован и является преступником. Опустив при этом такое простое соображение, что Колчак был расстрелян в феврале 1920 года по приговору Иркутского военно-революционного комитета, судебным органом не являвшегося. Не было судебного следствия, не было и приговора. Преступником же является только тот, кого таковым посчитал суд. А суд заменила телеграмма Ульянова (Ленина) из Москвы, в которой был дан ясный приказ: "После занятия нами Иркутска пришлите строго официальную телеграмму с разъяснением, что местные власти до нашего прихода поступили так под влиянием... опасности белогвардейских заговоров в Иркутске". "Поступили так" означало — убили...
В январе текущего года Смольнинский суд Петербурга удовлетворил иск и постановил доску демонтировать. За современной сумбурной жизнью уследить трудно, но на момент работы над этим материалом доска еще висела. На ней написано: "В этом доме с 1906 по 1912 год жил выдающийся русский офицер, ученый и исследователь Александр Васильевич Колчак". Мемориальная доска с похожим текстом висит в музее Морского корпуса Петра Великого, в котором Колчак постигал премудрости морской профессии и который окончил в 1894 году первым на курсе. Любопытный нюанс, характеризующий Колчака. Узнав, что его постоянный конкурент за первенство гардемарин Филиппов стал вторым исключительно потому, что за поведение получил балл ниже, чем сам Колчак, завтрашний мичман официально отказался от первого места. Он искренне считал, что Филиппов способнее его. Начальство корпуса сочло аргументы Колчака убедительными. Правда, от премии имени русского военного моряка и полярного путешественника адмирала первой половины XIX века Петра Рикорда, как "отличнейшему во всех отношениях воспитаннику", Колчак отказываться не стал.
На памятной доске в Морском корпусе Александр Васильевич представлен как "выдающийся российский полярный исследователь, флотоводец".
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Вице-адмирал Степан Осипович Макаров (1849–1904)
О ПОЛЯРНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ
Многие, если не большинство деятелей революций и Гражданской войны отметились в истории и принесли существенную пользу (или вред) Отечеству именно как деятели революций и Гражданской войны. Независимо от того, какой лагерь они представляли. Что о Керенском речь, что о Чапаеве, что о Марии Спиридоновой, что о Булак-Балаховиче. Колчак — иное. Отроческая мечта об экспедициях и исследованиях привела его к серьезной научной работе и целому ряду открытий, которыми до сих пор пользуются в Арктике. Безо всякой политической подоплеки.
Почти сразу после выпуска из корпуса Колчак оказался на Дальнем Востоке. Он был зачислен помощником вахтенного начальника на крейсер 1-го ранга "Рюрик". Через полтора года перешел уже вахтенным начальником на клипер "Крейсер". Если посмотреть на всю морскую карьеру Колчака, волей-неволей создается впечатление, что кто-то свыше направлял офицера, давая ему возможность попробовать себя в самых разных ипостасях. Современные корабли на угле и мазутном ходу, парусники, практическая педагогика, береговая батарея, минная работа, штабное планирование, наконец, научные изыскания... Балтика, Тихий океан, Черное море, Северный Ледовитый... Самое время напомнить, что в день гибели Колчаку было всего 45.
Трудно понять, как молодой офицер находил время среди корабельной рутины для научных занятий. В морских уставах о такой работе ничего не сказано. Командир клипера Генрих Цывинский отзывался о своем вахтенном начальнике так: "Одним из вахтенных учителей был мичман А.В. Колчак. Это был необычайно способный и талантливый офицер, обладал редкой памятью, владел прекрасно тремя европейскими языками, знал хорошо лоции всех морей, знал историю всех почти европейских флотов и морских сражений". Стоит добавить, что Колчаку трех языков показалось недостаточно. Он принялся за изучение китайского и хинди, чтобы в подлинниках читать философов древних цивилизаций.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Барон Эдуард Васильевич Толль (1858–1902)
В 1899 году Колчак публикует первую научную работу — "Наблюдения над поверхностными температурами и удельными весами морской воды, произведенные на крейсерах "Рюрик" и "Крейсер" с мая 1897 г. по март 1898 г.". Вместе с клипером он уже вернулся в Петербург. И, не откладывая в долгий ящик, явился к адмиралу Степану Макарову с просьбой включить его в состав экспедиции на Северный полюс. Вся морская столица говорила о предстоящем походе. Только-только был спущен на воду ледокол "Ермак", которому и предстояло добраться до северной макушки Земли под командованием Степана Осиповича. Это был крайне оригинальный проект. Все штурмы полюса производились с использованием естественных течений и дрейфа льдов. К точке пытались добраться на собаках, снабженных лыжами лодках, деревянных судах.
Макаров предложил более современный способ — "ледокольный". Иное дело, что сам "Ермак" оказался для этой задачи неприспособленным судном. Именно — ледоколом. А нужен был... Ну об этом после.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Ледокол "Ермак"
Макаров зачислить Колчака в состав экспедиции не смог. Все уже было сверстано, и вновь играть в пас с бюрократией Морского министерства адмирал не захотел. В 1901-м "Ермак" двинулся в Арктику, но цели не достиг. А вот попытка молодого офицера стать полярным исследователем была замечена. Академия наук формировала экспедицию для изучения полуострова Таймыр и островов моря Лаптевых. Этим занимался известный путешественник Эдуард Толль. Вернее, так. Академия хотела с помощью экспедиции получить дополнительную информацию о северных землях России. Барон Толль собирался сотворить нечто иное — открыть новую землю, о которой судачили начиная с 1811 года, когда якутский добытчик песца Яков Санников сообщил об уверенности в том, что севернее Новосибирских островов есть не только льды, но и суша. Это была идея фикс Эдуарда Васильевича. Ею он решил "заразить" и Колчака, пригласив его в состав экспедиции. Уже во второй половине XX века было окончательно доказано, что Cанников ошибался. Ошибался и барон Толль. Никакой земли за Новосибирскими островами нет.
Колчак, находившийся в походе в Средиземном море, немедленно дал согласие и стал одним из трех морских офицеров, которых Толль взял с собой. Колчаку вменялось в обязанности вести гидрологические работы. Для нужд экспедиции в Норвегии был куплен трехмачтовый зверобойный барк "Харальд Харфагер". Первым делом его переименовали в "Зарю", а потом уж и основательно переделали. Барк превратился в шхуну, хотя по документам стал числиться яхтой. Следить за работами, связанными с переделкой барка в нечто, в Норвегию был командирован Колчак. Знаменитый "Фрам" Фритьофа Нансена, пусть и не достигший Северного полюса, но поставивший рекорд максимального продвижения к нему, болтался меж льдами гдето западнее Гренландии. Но сам Нансен находился дома, в Норвегии, и принял Колчака на, скажем так, индивидуальную стажировку. Знакомство с великим Фритьофом и чертежами "Фрама" пошло русскому офицеру на пользу.
В начале июля 1900 года "Заря" снялась с якоря и отправилась сначала в Александровск-на-Мурмане (ныне — Полярный), затем в Карское море. Экипаж состоял из 20 человек. Если говорить об офицерском составе, то единственный, у кого не имелось опыта полярного плавания, это Колчак. Командир корабля Николай Коломейцев ходил по Белому морю и в устье Енисея. Первый помощник Федор Матисен — на Шпицберген. Врач Герман Вальтер — к архипела-гу Новая Земля. "Высшую касту" шхуны составили также два "ботаника": зоологом был назначен сотрудник Зоологического музея Академии наук Алексей Бялыницкий-Бируля, астрономом и магнитологом кандидат физико-математических наук Фридрих Зееберг, так же как Колчак, не имевший полярного опыта.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Участники экспедиции Э.В. Толля на борту шхуны "Заря". В верхнем ряду третий слева — А.В. Колчак. Второй ряд (слева направо): Н.Н. Коломейцев, Ф.А. Матисен, Э.В. Толль, Г.Э. Вальтер, Ф.Г. Зееберг, А.А. Бялыницкий-Бируля
Об этой, последней для Толля экспедиции принято говорить с трагическими интонациями. Оно понятно: ведь барон и еще три члена команды пропали без вести. Среди представителей общественных организаций, органически неспособных относиться к Колчаку объективно, есть и специалисты по троллингу. Один такой мастер, автор довольно внушительного реферата на тему "Колчак и Арктика", смахивая пролетарские слезы, обвиняет молодого Александра Васильевича в том, что он не пошел с Толлем "в разведку" и спрятался за спину пожилого Зееберга. Правда, несколькими абзацами ранее сам же уточняет, что "пожилому" Зеебергу на старте экспедиции 28 лет. "Молодому" Колчаку — 26. Еще одно распространенное заблуждение: будто бы Колчак принял решение остановить поиски группы Толля на острове Беннетта и возвращаться на юг. В реальности Толль оставил за командира корабля лейтенанта Матисена, после того как в добровольную отставку после конфликта с бароном отправился лейтенант Коломейцев. И перед выходом на поиск земли Санникова начальник экспедиции напутствовал остававшихся на борту: "Если поиски наших следов приведут к отрицательным результатам или Вы, вследствие неимения 15 т угля, будете принуждены взять обратный курс, не сняв меня с партией, то Вы с этим количеством угля дойдете на "Заре", по меньшей мере, до острова Котельного, а идя частию под парусами, быть может, идо Сибирского материка". В августе 1902 года Матисен отдал приказ прекратить поиски Толля и его товарищей и двигаться к дельте Лены, к поселку Тикси. В трюмах оставалось 15 тонн угля...
Однако за трагедией непроизвольно прячут ту пользу, которую принесли двухлетние исследования. Для непосвященного особого смысла не имеют такие штуки, как замеры глубин, анализ состава льдов, картографическая съемка побережья, геологические образцы, электромагнитное взаимодействие в конкретной местности. И вообще, профессия путешественника — одно удовольствие. Я б в Пржевальские пошел!.. Удовольствие, конечно, есть. Когда приходит понимание, что сделано что-то уникальное, открыто что-то необычное. А сам процесс с удовольствием не корреспондируется. Особенно "на Северах". Так вот, материалы, собранные экспедицией, оказались настолько богаты и актуальны, что в Академии наук была создана постоянно действующая комиссия по их обработке. Она работала вплоть до 1919 года, несмотря на революции и Гражданскую войну. Практика Северного морского пути из Атлантики в Тихий океан отчасти опирается на результаты Русской полярной экспедиции барона Толля.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Э.В. Толль и А.В. Колчак отправляются в поездку к Восточному Таймыру. 1900 год
ОБ ОПЕРАЦИИ "СПАСЕНИЕ"
В декабре 1902 года члены экспедиции прибыли в Петербург. О ее результатах Матисен, Колчак и Константин Воллосович, возглавлявший вспомогательную партию, доложили на заседании Академии наук. Но на первый план вышла тема спасения Толля и его спутников, ежели таковое еще возможно. Президент АН великий князь Константин Константинович взял вопрос под личный контроль. К удивлению многих, Матисен отказался от предложения возглавить спасательную экспедицию. Колчак — согласился.
Первоначальный план, связанный с новым походом шхуны "Заря" к острову Беннетта, на котором гипотетически могли остаться на зимовку Толль и его люди, забаллотировали. В первую очередь потому, что "Заря" находилась в Тикси в малопригодном для выхода в море состоянии. Воторых, потому, что неудачная попытка приблизиться к острову летом 1902 года могла повториться и летом 1903-го. В-третьих, деньги. Снарядить такую экспедицию быстро означало — дорого. Академия наук была не самым обеспеченным учреждением в империи.
Новый план возник после реплики Воллосовича. Он предложил отправиться на остров Беннетта с материка на лодках. Так, как это делают местные каюры во время промысла зверя. Есть возможность — идут на лодках по открытой воде, нет — тащат суденышки волоком. За реализацию этого рискованного плана и взялся Колчак. 17 человек, 161 собака, 10 нарт и 6-метровый вельбот — все, что было в его распоряжении. Но этого оказалось достаточно, чтобы выполнить поставленную задачу — достичь острова Беннетта. Следы группы Толля, в том числе дневники Эдуарда Васильевича, обнаружили довольно быстро. И пришли к неутешительному выводу. Барон и его люди осенью 1902 года остались без провизии, сделать запасы не удалось — птицы уже улетели, медведи и нерпы держались в отдалении. И Толль принял решение пробиваться на юг. Не получилось. Зато получилось у другой группы, высаженной на самый восточный остров Новосибирского архипелага — Новая Земля. Зоолог Бируля и еще три человека самостоятельно добрались до материка.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Гидрограф А.В. Колчак измеряет температуру и берет пробы воды на гидрохимический анализ с помощью батометра Тимченко
"Вверенная мне экспедиция с вельботом и всеми грузами пришла на остров Котельный к Михайлову стану двадцать третьего мая... Найдя документы барона Толля, я вернулся на Михайлов стан двадцать седьмого августа. Из документов видно, что барон Толль находился на этом острове с двадцать первого июля по двадцать шестое октября прошлого года, когда ушел со своей партией обратно на юг... по берегам острова не нашли никаких следов, указывающих на возвращение кого-либо из людей партии барона Толля. К седьмому декабря моя экспедиция, а также и инженера Бруснева, прибыли в Казачье. Все здоровы", — телеграфировал Колчак в Петербург в январе 1904 года. Лейтенант кривил душой. Неизвестно, как другие спасатели, но он здоровым себя чувствовал вряд ли. Во время экспедиции Колчак провалился под лед. Его, терявшего сознание от переохлаждения, еле отогрели. С приобретенным на острове Беннетта суставным ревматизмом Александр Васильевич не расстанется никогда. Кстати, от главного острова Новосибирского архипелага, Котельного, до острова Беннетта каких-то 155 километров по льду и воде Северного Ледовитого океана...
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Лейтенант Федор Андреевич Матисен (1872–1921)
О ЛЕДОКОЛАХ И ЛЕДОДАВАХ
О начале русско-японской войны Колчак узнал в Якутске, куда добрался из Тикси. Сразу телеграфировал великому князю Константину Константиновичу с просьбой перевести его из штата Академии наук в Императорский флот и направить в Порт-Артур. Получил добро и пошел на войну. Воевал славно. Получив под команду миноносец "Сердитый", Колчак так виртуозно поставил минное заграждение, что в декабре 1904 года японский бронепалубный крейсер "Такасаго" напоролся на него и без лишних размышлений пошел ко дну.
Колчак вернулся в Петербург с Золотым оружием "За храбрость", которое с 1913 года получило название "Георгиевское". Именно эту саблю адмирал Колчак выбросил за борт, когда революционные матросы потребовали от офицеров штабного корабля Черноморского флота броненосца "Георгий Победоносец" сдать личное оружие. Символичная тавтология, не правда ли? Колчак не забывал о Севере и науке независимо от места службы и занимаемой должности. Но после русско-японской войны судьба в этой части радовала его дважды: в 1905–1906 и в 1908–1910 годах. В первом случае Александр Васильевич занимался только наукой, готовя к публикации материалы спасательной экспедиции на Новосибирских островах. Отчет был напечатан в "Известиях Академии наук", картографическая служба издала три карты, составленные в ходе обеих экспедиций, причем одна из них была плодом трудов только Колчака. Увидели свет другие работы. Имя морского офицера приобрело вес в научной среде. В 1906 году к боевым наградам прибавилась самая что ни на есть мирная. Русское географическое общество присудило Колчаку Константиновскую медаль — "за участие в экспедиции барона Э.В. Толля и за путешествие на остров Беннетта". Колчак стал первым русским офицером, которому вручили высшую награду РГО. Этим же годом датируется появление неофициальной приставки к фамилии — Полярный.
Во втором случае Колчак опубликовал самую значительную научную работу — "Лед Карского и Сибирского морей". Эта монография содержала серьезные научные открытия, по сей день она актуальна. Никого уже не удивлял тот факт, что новоиспеченный капитан 2-го ранга входит в комиссию Северного морского пути. Скорее, наоборот: было бы странно, если б Колчака в нее не пригласили. Столь же естественным выглядело приглашение начальника Главного гидрографического управления генерал-майора Андрея Вилькицкого в группу, готовившую Гидрографическую экспедицию Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО). Главной ее задачей было проложить Северный морской путь. Об этом мечтал генерал-полярник Вилькицкий, об этом неоднократно размышлял капитан-полярник Колчак. Экспедицию запланировали провести на кораблях принципиально новой конструкции. И эту конструкцию разрабатывал Колчак.
О том, что он являлся одним из создателей русского и советского ледокольного флота, долго замалчивалось. Не монтировался облик корабела-новатора со статусом лидера белых сил — Верховного правителя России. Суть конструкции проста. Ее Колчак углядел, изучая чертежи "Фрама" в гостях у Нансена. Ведь это норвежец придумал яйцевидную форму корпуса своему судну.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Экипаж ледокола "Вайгач". 1913 год
В полярных морях особую опасность представляют льды на зимовке. Они сдавливают корпус корабля с огромной силой, нередко — роковой. А после гибели судна команда почти наверняка обречена. Расколоть борта "Фрама" льдинам не удавалось по той причине, что они не упирались в них, а выталкивали судно, сходясь уже под ним. Этот принцип Колчак предложил внедрить при строительстве двух ледоколов. Но, в отличие от "Фрама", и "Вайгач", и "Таймыр" имели металлический корпус. Крепкая сталь и форма корпуса позволяли им не резать лед, как это делали — не всегда успешно — ледоколы предыдущих конструкций, а наваливаться на него и продавливать. "Вайгач" прожил короткую жизнь. Спущенный на воду в 1909-м, он в 1918-м потерпел аварию в Енисейском заливе и пошел на "иголки" в 1924-м. А вот "Таймыр" давил лед вплоть до начала 50-х годов ХХ века.
Фото: Фото предоставлено М. Золотаревым Лейтенант А.В. Колчак на охоте. Остров Котельный. 1902 год
Ледоколы построили очень быстро. Они числились за военным флотом, и Колчак по справедливости стал командиром "Вайгача". На нем и отправился в поход ГЭСЛО. Однако пройти Северным морским путем Колчаку не довелось. Его служба на "Вайгаче" ограничилась только первым этапом, в ходе которого были проведены исследования в Беринговом море и на мысе Дежнёва. Кораблям предстояло перезимовать во Владивостоке, после чего отправиться в Ледовитый океан. Что они и сделали, Колчака же отозвали в Петербург — заниматься программой воссоздания военно-морского флота. Той самой, которую несколькими годами ранее раскритиковали в Думе и которую теперь поддержал премьер-министр Петр Столыпин. С этого момента Колчака в полярных морях представлял только остров в Таймырском заливе Карского моря, названный бароном Толлем его именем. В советское время, понятное дело, название изменили, первоначальное вернули только в 2005-м. Но с неточностью. Было — остров Колчак, стало — остров Колчака. А вот мыс Софьи на юго-востоке острова Беннетта не тронули. Хотя знали, что имя ему дал сам Колчак в честь ставшей впоследствии его женой Софьи Омировой...
Да, вода и лед были если не постоянными, то довольно частыми спутниками Александра Колчака. Были они с ним и в последние минуты жизни. 7 февраля 1920 года. У крещенской купели на притоке Ангары — реке Ушаковке, что течет севернее старого Иркутска...
Послать
ссылку письмом
Распечатать
страницу