Портал Aerospace информирует, что на протяжении последнего десятилетия было разработано много самолётов с электродвигателями, которые не являются источником вредных выбросов и избавлены от шума реактивного или же поршневого двигателя. Но сделать их полностью бесшумными невозможно в связи с потоком воздуха вокруг лопастей.

       Фото: FBM.ru FBM.ru

       Однако у специалистов из Технологического университета Чалмерса получилось изолировать и исследовать шум, который возникает на концах лопастей пропеллера. Это наименее изученный источник шума от винта.

       Изолируя этот шум, учёные поняли его роль по отношению к другим источникам шума. В итоге они смогли добиться более выгодного компромисса между эффективностью и шумом путём регулировки ряда параметров пропеллера, таких как угол атаки, длина хорды несущей поверхности лопасти и число лопастей.

       По словам авторов работы, современные воздушные винты обычно имеют от двух до четырёх лопастей.

       ？Однако мы выяснили, что, используя шесть лопастей, созданных с применением нашей схемы оптимизации, можно создать винт, который будет относительно эффективным и тихим. Получившийся пропеллер обеспечивает уменьшение шума на 5-8 децибел при снижении тяги всего на 3,5 % по сравнению с пропеллерами с тремя лопастями？, — отмечают учёные.

       Они рассчитывают, что технология позволит разработать электросамолёт, который будет пригодным для регулярных полётов над жилыми районами.

       FBM.ru: главные новости

       Il Foglio: Дмитрий Медведев назначил 15 млн долларов за минобороны Италии Крозетто

       Мария Захарова отказалась от ужина с минэкономики Сербии Раде Бастой

       Стивен Сигал: я на сто процентов русофил и на миллион процентов русский