用户名/邮箱
登录密码
验证码
看不清?换一张
您好,欢迎访问! [ 登录 | 注册 ]
您的位置:首页 - 最新资讯
МС-21 полетит с российским двигателем только в 2024 году
2021-11-22 00:00:00.0     Бизнес(商业)     原网页

       Первые поставки российского пассажирского лайнера МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 намечены на 2024 г., сертифицировать модель планируется до конца 2022 г., рассказал ?Ведомостям? первый заместитель генерального директора корпорации ?Иркут? (производитель МС-21), генеральный директор ?Аэрокомпозита? Анатолий Гайданский.

       ?В первую очередь мы сертифицируем машину с американскими и канадскими двигателями. В следующем [году] идет двигатель ПД-14. До конца следующего года будем сертифицировать [МС-21 с этим двигателем. – "Ведомости"]. А дальше будем обсуждать с нашими заказчиками [поставки] – 2024 год, я думаю?, – ответил Гайданский на вопрос о поставках МС-21 с российским двигателем.

       Первые экземпляры МС-21 для авиакомпании ?Россия? (?дочка? ?Аэрофлота?), поставки которых намечены на III квартал 2022 г., будут комплектоваться двигателями Pratt & Whitney, уточнил Гайданский. Эта компания получит самолеты с российским композитным крылом, хотя первый сертификат типа на МС-21 (ожидается до конца 2021 г.) ?будет с американским [композитным] материалом?. ?До конца I квартала 2022 г. рассчитываем получить так называемое главное изменение, которое позволит использовать уже российские материалы?, – объяснил Гайданский.

       МС-21 – главный проект российского авиапрома, потенциальный конкурент самых распространенных в мире реактивных пассажирских самолетов – среднемагистральных Boeing 737 и Airbus 320/321. НИОКР по самолету стартовали в 2008 г., поднять самолет в воздух должны были впервые в 2017 г. Но тогда начались только первые летные испытания самолета.

       В конце 2018 г. на производителя композитных материалов (?черного крыла?) для МС-21 – входящую в ОАК компанию ?Аэрокомпозит? – были наложены санкции США, компания лишилась возможности покупать импортное сырье для крыла и стала ждать разработки российского аналога ?Росатомом?. Сертификация МС-21 была передвинута на конец 2020 г., а старт поставок ?Аэрофлоту? – на начало 2021 г. Теперь завершение сертификации ожидается в декабре этого года.

       В понедельник, 22 ноября, на территории особой экономической зоны ?Алабуга? (Татарстан) было открыто первое в России производство сырья для углеродного волокна — ПАН-прекурсора. Им занимается Umatex – управляющая компания дивизиона ?Композитные материалы? ?Росатома?. Мощность нового завода составляет 5000 т полиакрилонитрильного волокна в год. Это второй завод Umatex по производству углеродного волокна, первый — ?Алабуга-Волокно? — был открыт в 2015 г там же, в Елабуге. Но ранее для создания волокна использовалось импортное сырье, пояснил представитель завода.

       Ранее по теме: ?ОАК из "конфедерации" должна стать единой компанией?

       Как рассказывал в октябре в интервью ?Ведомостям? гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, МС-21 совершают порядка 40 сертификационных полетов в месяц. В испытаниях участвуют четыре опытных экземпляра, еще два самолета – ресурсный и статический, кроме того, еще один опытный самолет с двигателем ПД-14. В понедельник, 22 ноября, Гайданский сообщил, что самолет совершил около 700 испытательных полетов, для завершения сертификации осталось менее 50 полетов.

       


标签:综合
关键词: полетов     самолет     волокна     поставки     до конца     двигателем    
滚动新闻
    相关新闻