Столичному трамваю исполняется 7 апреля 124 года. Это старейший городской транспорт и самый любимый у москвичей. Ко дню рождения ？Вечерняя Москва？ рассказывает его историю, настоящее и будущее.
Фото: Вечерняя Москва Вечерняя Москва
Был трамвай ярко-красный Под палех осенний раскрашен… Ниоткуда явился, Он плыл, словно праздник вчерашний… Мы живем в удивительное время.
Видео дня
Время скорости и больших перемен в общественном транспорте, которые вовсе не мешают с благодарностью и легкой грустинкой вспоминать прочитанные страницы его истории. ？Ностальгия？, — скажете. Возможно. Однако и сегодня городской трамвай остается той самой ниточкой, связывающей нас воспоминаниями с событиями давно минувших дней. А ярко-красная пузатая ？Татра Т2？, словно машина времени, готова вновь дарить неподдельные эмоции всем, кто жаждет услышать ее историю.
В марте в Москве возобновились уникальные экскурсии на ретротрамвае. Теперь красоту вечернего города можно наблюдать под стук колес, сидя в отреставрированном салоне исторического трамвая. Эти вагоны впервые вышли на маршрут в 1959 году и сразу покорили москвичей плавностью хода, современным дизайном и теплым салоном. А производили их, по словам руководителя экскурсионного бюро Музея Москвы Андрея Клюева, в Чехословакии. В те времена это был самый современный и комфортный вагон.
— Электрические трамваи начали ходить в Москве в апреле 1899 года. Линия проходила от Бутырской заставы до Петровского парка, — поделился важным фактом истории Андрей Клюев, предложив вспомнить, когда появились первые трамваи и какими они были.
Ответ, пожалуй, знают немногие. Ведь самые первые трамваи были на конной тяге. Так называемые конки можно было увидеть на улицах столицы еще в 1872 году. Тогда на линию от Иверских ворот до Белорусского вокзала вышли первые десять вагонов английского производства. Примечательно, что движение конок в Москве прекратилось лишь спустя 40 лет — в 1912 году.
— Я не знала, что раньше трамваи запрягали лошадьми. Этот факт поразил меня и заставил задуматься, насколько интересна история транспорта, — отметила москвичка Алина Маркина.
Пока ？Татра Т2？ неспешно движется по городу, можно рассмотреть ее салон. Выглядит он новым. Но чтобы его восстановить, ушло немало времени и сил. В глаза бросается необычный агрегат в центре вагона.
— Это билетная касса, — с улыбкой поясняет Клюев. — В отверстие надо положить монеты, а затем самостоятельно оторвать билет.
Для современного человека увидеть такую кассу крайне непривычно. Сейчас вообще оплата проезда происходит одним касанием смартфона.
— Среди необычных моделей трамваев в нашей истории — моторный вагон Ф. Его так прозвали из-за фонарей на крыше, которые освещали салон естественным светом. В вагоне было 19 мест для пассажиров. Передвигался трамвай со скоростью до 40 километров в час. Модель была самой распространенной в дореволюционной столице, однако до наших дней сохранилось лишь два экземпляра, — отметил экскурсовод.
Более современный дизайн можно встретить уже у трамвая ？Татра Т7Б5？, который был специально спроектирован для Москвы, оборудован 40 сиденьями и мог развивать скорость до 65 километров в час.
С трамваями связана жизнь практически каждого москвича. Кто в детстве не любил садиться у окна и смотреть на машины, дома, прохожих? Характерный стук, безвозвратно уйдя в прошлое, навсегда отложился в памяти. Нынешние ？Витязи？ сильно отличаются от своих предшественников. Они гораздо тише, имеют плавный ход и эргономичный дизайн. Есть даже бесплатный wi-fi, можно зарядить гаджет через usb-разъем. И все-таки именно ретротранспорт мы любим всем сердцем.
— Когда мне было семь лет, мы с папой часто ездили на трамвае от станции метро ？Университет？ до Черемушкинского рынка. Однажды вместо обычного приехал деревянный состав! Помню, как папа был рад вновь прокатиться на трамвае своей молодости, — поделился москвич Дмитрий Второв.
Сегодня встретить ретровагон — редкость. Видимо, поэтому, стоило нашей ？Татре？ притормозить у Чистых прудов, как ее сразу обступили случайные прохожие, что подчеркивает интерес горожан к истории транспорта в общем и трамвая в частности.
Вдаль умчался трамвай В синеватом, магическом звоне… Этот сон забывай! И трамвай — не последний в сезоне!*
*— При написании статьи были использованы фрагменты стихотворения Татьяны Ровицкой ？Трамвай？
ФАКТЫ
Вагон ？Коломенский моторный？ снимался в фильмах ？Место встречи изменить нельзя？, ？Покровские ворота？ и ？Холодное лето пятьдесят третьего？. Состав модели ？Татра Т2？ был участником художественного фильма 1963 года ？Приходите завтра？.
САМЫЕ ИЗВЕСТНЫЕ ТРАМВАИ СТОЛИЦЫ 1899 год. Falkenried A 1906 год. Двухосный моторный вагон Brush 1929 год. ？Сокольнический прицепной？ (С) 1938 год. Голубой вагон (М-38) 1947 год. ？Коробочка？ (МТВ-82) 1963 год. ？Татра？ (Т3SU) 1985 год. ？Нолик？ (T6B5) 1990 год. ？Ящик？ (71–608К) 2003 год. ？Красная стрела？ (71–134А) 2013 год. ？Морковка？ (71–623–02) 2017 год. ？Витязь-Москва？ (71–931М2).
Вечерняя Москва: последние новости
Названы сроки проведения фестиваля ？Спасская башня？ в 2023 году
Вильфанд назвал самый теплый день на этой неделе в Москве
Вильфанд предупредил москвичей о похолодании в эти выходные