Таким образом, МО Италии заморозило программу закупки у американской Boeing самолета с рядом нерешенных технических проблем, и остается без замены для четырех состоящих на вооружении КС-767А на базе авиалайнера Boeing-767-200ER. Общий налет KC-767A ВВС Италии превышает 30 тыс. часов.

       Данные самолеты применяются как для выполнения задач дозаправки топливом в полете, так и для перевозки войск, грузов и медицинской эвакуации. Италия должна была стать единственным европейским покупателем американского KC-46, в отличие от Франции, Испании, Великобритании и стран-участниц Многонационального флота транспортов-заправщиков MMF (Multinational MRTT Fleet), заказавших самолеты A-330 MRTT компании Airbus.

       Первоначально планы МО Италии предусматривали закупку двух КС-46 в дополнение к четырем имеющимся КС-767А. Впоследствии количество возросло до 6 ед. в целях полного обновления парка самолетов-заправщиков. Ориентировочная стоимость приостановленной программы составляла 1,2 млрд. евро.

       На текущий момент не ясно, является отказ от закупки американских заправщиков окончательным решением с целью переориентации на европейский самолет или это временная приостановка до устранения всех недостатков в конструкции KC-46 ？Пегасус？.