Новые тарифы Европейского союза (ЕС) на импорт китайских электрокаров обойдутся Пекину почти в четыре миллиарда долларов. Так потери от ужесточения торговли оценили аналитики Кильского института мировой экономики, их цитирует Bloomberg.

       Если Брюссель введет 20-процентный тариф на импорт, объемы поставок электромобилей снизятся на четверть — примерно на 125 тысяч единиц. Продажи автомобилей местного производства увеличатся почти на такую же сумму, предполагают эксперты. В то же время Китай пообещал ввести ответные пошлины до 25 процентов на автомобили с мощными двигателями, что ударит по таким компаниям, как Mercedes-Benz Group и BMW.

       Более высокие цены могут помешать переходу ЕС на электромобили, так как ранее блок озвучил планы практически прекратить продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. Реализация этого плана потребует, чтобы граждане с низким доходом, особенно на юге и востоке объединения, могли позволить себе приобрести автомобиль с силовой установкой.

       Материалы по теме:

       ？Могут по команде изменить направление — прямо в столб？Как BMW и Mercedes превращают машины россиян в кирпичи? 25 ноября 2023

       Как определить класс автомобиля?Классификация легковых авто 19 апреля 2024

       ？Ни в коем случае нельзя заранее сказать, что европейские автопроизводители восполнят пробел？, — предупредил Джулиан Хинц, один из авторов исследования.

       В Евросоюзе задумались о присоединении к торговой войне с Китаем вслед за США. Разворот к протекционизму объясняют повсеместным проникновением товаров из КНР на европейские рынки и серьезным ущербом для промышленности региона (в первую очередь — Германии) из-за антироссийских санкций и отказа от энергоресурсов из РФ.

       Производители из КНР активно расширяют экспорт электромобилей в Европу — для повышения осведомленности о своих брендах они спонсируют крупные спортивные мероприятия, создают дилерскую сеть и развивают направления по обслуживанию и ремонту машин. Как отмечают эксперты, выигрывать в цене перед иностранными конкурентами брендам из КНР удается из-за государственных субсидий и лидерства страны в создании аккумуляторов. В регионе опасаются, что даже с высокими тарифами на импорт европейская промышленность может проиграть эту конкуренцию.