По словам Шина, на семи подлодках серии выявлены дефекты кабелей инверторных модулей, а еще на двух субмаринах обнаружены "функциональные" дефекты самих инверторных модулей.

       Дизель-электрическая подлодка класса KSS-II, Южная Корея

       Википедия

       Блоки, произведенные немецкой компанией Siemens, представляют собой важный компонент силовой установки подлодок. На каждой субмарине установлены 12 таких модулей.

       Как отмечает Naval News, точная причина дефектов кабеля остается неизвестной, а это означает, что подлодки KSS-II продолжают выходить в море без необходимого ремонта. Это приводит к различным инцидентам. В частности, третью ДЭПЛ этого типа, "Ан Чунгын", в январе прошлого года пришлось отбуксировать в базу, после того, как она потеряла ход посреди Восточного моря.

       "Самая большая проблема заключается в том, что ВМС Южной Кореи продолжают эксплуатировать подлодки, не определив причины проблемы", – заявил Шин Вонсик.

       Девять подлодок KSS-II построены в Южной Корее на верфях Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Их ввели в строй в период с 2007 по 2020 годы, и они составляют основу подводного флота южнокорейских ВМС. Субмарины оснащены воздухонезависимой энергетической установкой.

       Подводное водоизмещение подлодок класса "Сон Вониль" достигает 1860 тонн (надводное – 1690 тонн), длина корпуса – 65 метров, ширина – 6,3 метра, осадка – 6 метров. Под водой они развивают скорость до 20 узлов (в надводном положении – 10 узлов). Дальность плавания – 12 тысяч морских миль. Экипаж – 27 человек.

       Вооружение – 533-мм торпеды и противокорабельные ракеты "Гарпун".