Источник изображения: Фото: Ростех

       Россия преувеличивает собственные достижения в создании двигательных установок для фрегатов проекта 22350, клонируя и присваивая себе украинские разработки, пишет Defense Express.

       Украинское консалтинговое агентство обратило внимание на то, что информация, представленная в мае российским государственным телеканалом ？Звезда？, согласно которой корабль ？Адмирала Головко？ проекта 22350 получил ？полностью российскую силовую установку？, разработанную отечественными специалистами, далека от реальности.

       По данным Defense Express, спущенный в мае на воду фрегат мог вообще не получить двигатель либо был оснащен установкой, разработанной с использованием технической документации, полученной Россией от Украины. ？Силовая установка, создаваемая в РФ для этого проекта, фактически является копией того, что производилось на Украине, а не чем-то передовым, созданным в России？, — отмечает агентство.

       Главная энергетическая установка корабля проекта 22350 включает, в частности, четыре компонента — дизельный турбокомпрессорный двигатель 10Д49 (производства российского ？Коломенского завода？), газотурбинный двигатель (ГТД) М90ФР (украинская компания ？Зоря — Машпроект？), редуктор РО55Р (？Зоря — Машпроект？) и систему управления (российский концерн ？Аврора？).

       Defense Express также отмечает, что в 2013 году Россия получила от Украины все комплектующие только для строительства первых двух кораблей проекта 22350. Оборудование для третьего фрегата также было изготовлено, но после ограничения военно-технического сотрудничества между странами из-за присоединения Крыма к России в 2014 году поставки отменили. По этой причине в России начали создание аналогов украинских М90ФР (в рыбинском ？Сатурне？) и РО55Р (на заводе ？Звезда？).

       Агентство напоминает, что газотурбинный двигатель был разработан ？Сатурном？ еще в 2008 году совместно с ？Зоря — Машпроект？. ？Фактически российская сторона владела как минимум полным комплектом технической документации на украинскую газовую турбину, которая серийно производилась в Николаеве？, — пишет Defense Express.

       К указанному времени на российском предприятии уже ？была подготовлена ？？соответствующая база для производства, обслуживания и обеспечения эксплуатации корабельных газотурбинных двигателей？. ？И даже при таких, можно сказать, "тепличных" условиях в Рыбинске еще несколько лет потратили на организацию банального копирования украинского ГТД, и это преподносится как большое достижение？, — пишет агентство.

       Defense Express напоминает, что М90 создали в Николаеве еще в 1985 году, а испытание такого ГТД завершились в 1989 году, ？то есть более 30 лет назад？. Агентство обращает внимание на то, что ？российские аналоги-копии М90ФР？ пока нельзя считать полноценными серийными изделиями ввиду небольшого числа изготовленных образцов, а отсутствие соответствующих испытаний в корабельных условиях не позволяют сделать выводы об их превосходстве над украинским оригиналом.

       В июле 2019 года издание The Drive написало, что головной фрегат ？Адмирал Горшков？ проекта 22350 является самым современным российским боевым кораблем, однако не отправляется в дальнее плавание без буксировочной техники, что обнажает проблемы ВМФ России.

       В сентябре 2018 года генеральный директор ？Северной верфи？ Игорь Пономарев заявил, что только четвертый российский фрегат проекта 22350 получит полностью российскую силовую установку, в отличие от предшествующих ему трех кораблей, оснащаемых турбинами украинского производства.

       В мае 2016 года вице-президент по военному кораблестроению Объединенной судостроительной корпорации Игорь Пономарев сообщил, что Россия полностью получила от Украины после обострения взаимоотношений в марте 2014 года оборудование для первых двух фрегатов и частично — для третьего.

       В настоящее время ВМФ России располагает одним (？Адмирал Горшков？) фрегатом проекта 22350, второй корабль (？Адмирал Касатонов？) завершает испытания. Всего запланировано построить восемь кораблей проекта 22350.