РБК проанализировал финансовые показатели крупнейших российских аэропортов

       Чистая прибыль основных российских аэропортов-миллионников выросла в 2022-м на 7%. В дальнейшем финпоказатели будут зависеть от увеличения пассажиропотока, но этому может помешать сокращение субсидий перевозчикам

       Среди аэропортов-миллионников больше всего чистая прибыль выросла у Омска - почти в 4,5 раза, до 86 млн руб. (Фото: Алексей Мальгавко / РИА Новости)

       Общая выручка операторов крупнейших российских аэропортов (за исключением Шереметьево) по итогам прошлого года выросла на 13,8%, до 116,3 млрд руб., чистая прибыль — на 6,6%, до 32,2 млрд руб., следует из отчетностей компаний по РСБУ, которые проанализировал РБК.

       Для сравнения: суммарная чистая прибыль 27 ведущих пассажирских авиакомпаний России по итогам прошлого года выросла в 2,8 раза и составила рекордные 87,8 млрд руб.

       Как считали

       В число крупнейших входит 29 российских аэропортов, каждый из которых в 2022 году обслужил более 1 млн пассажиров. Но крупнейший по пассажиропотоку аэропорт Шереметьево данные за прошлый год не раскрывает ？с учетом текущих факторов？ (западных санкций против России), сказал РБК его представитель. В 2021 году прибыль Шереметьево составила 5,4 млрд руб. По остальным 28 аэропортам отчетность по РСБУ бралась по компаниям — операторам аэродромов.

       Почему выросла прибыль

       В прошлом году российские аэропорты обслужили 185,4 млн пассажиров, то есть на 9% меньше, чем в 2021-м (204,8 млн), говорил глава Росавиации Александр Нерадько в марте 2023 года на итоговой коллегии ведомства. Но если бы работали 11 аэропортов на юге и в центральной части России (закрыты по соображениям безопасности из-за проведения специальной военной операции на Украине), то падение пассажиропотока составило бы лишь 0,3%, приводил данные чиновник. Существенное снижение числа путешественников отмечено только в крупных международных аэропортах, например в московском авиаузле. В первую очередь это связано с закрытием международного сообщения с недружественными странами, отметил Нерадько.

       Однако суммарное количество пассажиров 28 аэропортов-миллионников (за исключением Шереметьево), раскрывших отчетность, выросло на 0,7%, до 131,5 млн пассажиров. Максимальное сокращение за год — на 15,4% — в Домодедово. На этом фоне оператор аэродрома, компания ？Домодедово Эрфилд？, получил чистый убыток в размере 105,1 млн руб. Но чистая прибыль всей группы DME, в которую входит 19 предприятий (оказывают услуги в Домодедово), увеличилась в 1,9 раза, до 6,1 млрд руб., сообщили РБК в пресс-службе аэропорта.

       Кроме ？Домодедово Эрфилд？ прошлый год с чистым убытком завершили Международный аэропорт Владивосток (минус 100,7 млн руб.), Хабаровский аэропорт (минус 116,3 млн руб.) и ？Уренгойаэроинвест？ (минус 96,3 млн руб.; управляет аэропортом Нового Уренгоя, который входит в холдинг ？Аэропорты регионов？). При этом в аэропорту Хабаровска продолжается строительство нового пассажирского терминала, в Новом Уренгое он сдан в феврале этого года. У крупнейшего российского аэропорта за Уралом — новосибирского Толмачево (входит в холдинг ？Новапорт？), который недавно тоже запустил новый терминал, — чистая прибыль в прошлом году снизилась на 0,8%, до 3,02 млрд руб. По словам финансового директора Толмачево Константина Фуряева, основными причинами сокращения чистой прибыли стали увеличение расходов на персонал в связи с индексацией зарплат и ростом фонда оплаты труда по сдельной системе, а также рост процентных расходов по обслуживанию кредитного портфеля, сформированного под обеспечение строительства этого терминала.

       Бизнес

       Шереметьево отчиталось о росте пассажиропотока в марте почти на 87%

       Тем не менее аэропорты остаются доходным бизнесом, говорит исполнительный директор отраслевого агентства ？АвиаПорт？ Олег Пантелеев. ？Ряд аэропортов сохранили международный пассажиропоток, но только теперь пассажиров больше возят иностранные авиакомпании, ставки сборов с которых выше, чем с российских перевозчиков？, — замечает эксперт. Cнижение перевозок российских авиакомпаний по ряду международных направлений было частично, а иногда и полностью компенсировано более активной работой иностранных перевозчиков, соглашается директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин.

       Кроме того, аэропорты регулярно пересматривают ставки сборов, что помогает им даже в непростых условиях на рынке поддерживать рентабельность, указывает Пантелеев. При этом некоторые поднимали тарифы по наземному обслуживанию и другие сборы на уровни выше инфляции, замечает авиационный эксперт Григорий Померанцев. Благодаря беспрецедентным субсидиям в размере более 100 млрд руб., которые правительство выделило авиакомпаниям на поддержание внутреннего пассажиропотока в 2022 году, перевозчики могли принимать новые тарифы и сборы, продолжает он. ？Субсидии помогли авиакомпаниям поднять в небо пассажиров за счет дешевизны билетов, а аэропорты получили себе дополнительных клиентов？, — соглашается Пантелеев. С учетом того что у операторов аэропортов большая часть издержек — постоянные, для них каждый дополнительный пассажир улучшает финансовые результаты, пояснил эксперт.

       Крупнейшим аэропортам удалось улучшить общие финансовые показатели за счет перераспределения пассажиропотока с закрытых международных туристических направлений на внутрироссийские, добавляет директор группы корпоративных рейтингов агентства НКР Александр Диваков. Например, люди стали больше летать на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток, говорит он. В плюсе также оказались аэропорты в туристических регионах европейской части России — Сочи и Минеральные Воды, соглашается директор по корпоративным рейтингам ？Эксперт РА？ Элина Кулиева.

       Представители холдингов ？Аэропорты регионов？ и ？Новапорт？ не ответили на запрос. РБК обратился за комментариями в пресс-службы крупнейших аэропортов.

       С какими результатами закончили год закрытые аэропорты

       По итогам 2022 года общая выручка 11 закрытых аэропортов — Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты — сократилась на 85,1%, до 3,4 млрд руб. Их совокупный чистый убыток составил 3,5 млрд руб. против чистой прибыли 9,8 млрд руб. в 2021 году.

       В прошлом году для поддержки закрытых аэропортов правительство выделило 7 млрд руб. ？Благодаря этой мере удалось сохранить высококвалифицированные кадры. Изменения в численности сотрудников нигде не превысили и 10%？, — говорил премьер Михаил Мишустин. На прошлой неделе, 18 мая, он подписал распоряжение о выделении аэропортам еще более 2,4 млрд руб. за период временного ограничения полетов с декабря 2022 года по март 2023 года. ？Решение позволит использовать предоставленные субсидии в том числе и для оплаты процентов по инфраструктурным кредитам, а значит, воздушные гавани смогут планировать дальнейшее развитие？, — отметил Мишустин.

       Какой прогноз на 2023 год

       Российские авиакомпании в 2023 году планируют перевезти 101,3 млн пассажиров, что на 6% больше, чем в 2022-м. При этом отрасль пока перевыполняет план, говорил министр транспорта Виталий Савельев в конце марта на встрече с президентом Владимиром Путиным. По итогам апреля пассажиропоток Домодедово составил более 1,6 млн человек, превысив показатель аналогичного месяца 2022 года на 32%. При сохранении в 2023-м текущего уровня ограничений в отношении России и авиационной отрасли финансовые показатели группы DME будут на уровне или незначительно превысят результаты прошлого года, сообщили в пресс-службе Домодедово.

       Бизнес

       Глава Минтранса заявил Путину об авиаперевозках выше плана

       Если трафик, особенно на международных авиалиниях, и дальше будет расти, улучшатся и финансовые показатели аэропортов, говорит Пантелеев. Именно восстанавливающийся пассажиропоток станет определяющим фактором, влияющим на выручку и прибыль аэропортов, соглашается Померанцев. Но если перевозчики начнут сокращать количество рейсов, о чем не раз уже заявляли их представители, то это, конечно, скажется и на аэропортах, так как у них два основных источника дохода — платежи за обслуживание рейсов и стоянок судов и аренда помещений коммерческими компаниями, замечает Диваков.

       Субсидирование авиаотрасли в 2022 году, безусловно, поддержало пассажиропоток, и значительное сокращение субсидий, о котором говорят в правительстве, может негативно сказаться на производственных показателях отрасли, добавляет Гущин. Однако, по его словам, предварительные результаты января—апреля позволяют предположить, что и выручка, и объемы перевозок по итогам всего 2023 года если и снизятся, то несильно. ？Дополнительное позитивное влияние на рынок может оказать открывающийся Китай, но основной эффект [от этого] будет в 2024 году？, — полагает эксперт.