Заказчиками строительных работ на новых территориях выступят госструктуры и регионы

       Заказчиками восстановительных работ в Донбассе выступают не менее шести госструктур и 55 регионов, сообщил РБК первый замглавы Минстроя. Есть проблемы с привлечением строительной техники, но они решаемы, сказал также он

       Фото: Алексей Майшев / РИА Новости

       Заказчиками строительных работ на территориях Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей, которые по указу президента России Владимира Путина вошли в состав России 30 сентября, выступают различные федеральные государственные структуры и госкомпании; объекты распределяются между ними в соответствии со специализацией. Об этом РБК рассказал первый заместитель министра строительства и ЖКХ Александр Ломакин.

       В частности, Фонд развития территорий (образован из Фонда защиты прав дольщиков и Фонда капитального ремонта) занимается восстановлением инженерной инфраструктуры, подконтрольная Минстрою публично-правовая компания (ППК) ？Единый заказчик？ — восстановлением жилых и социальных объектов, а госкомпания ？Автодор？ — дорожной инфраструктурой. Минэнерго отвечает за энергетическую инфраструктуру, объекты газового, электрического хозяйства, там работают также Военно-строительная компания (ВСК) Минобороны, Минтранс, перечисляет чиновник. Минстрой занимается координацией всех строительных работ, добавил он.

       В пресс-службе ？Единого заказчика？ уточнили, что планируют восстановить 1,8 тыс. объектов в Мариуполе. На присоединенных территориях уже приведено в порядок 570 км дорог, 16 мостов, сообщил РБК представитель ？Автодора？. По его словам, там работают подрядчики из различных регионов России, которые привлекли более 2 тыс. человек. В целом в четырех регионах работают 44 тыс. строителей, говорил ранее вице-премьер Марат Хуснуллин. РБК направил запросы в другие упомянутые госструктуры и ведомства.

       Первый замминистра не стал называть подрядные компании, которые уже получили контракты для работы в этих четырех регионах. ？Большое количество [частных подрядных] организаций там работают. ППК ВСК либо ППК ？Единый заказчик？ — это же заказчики, а строительство идет силами строительных компаний？, — сказал лишь он. На присоединенных территориях также идет так называемая шефская работа, в рамках которой 55 российских регионов содействуют восстановлению тех или иных населенных пунктов. ？Они тоже привлекают свои региональные строительные компании？, — добавил Ломакин.

       Какие сложности возникают при работе в новых регионах

       Лизинговые и страховые компании не рекомендуют работать на приобретенной в лизинг технике в четырех новых регионах, рассказал РБК источник в крупной строительной компании и подтвердил Ломакин. Это связано с ？юридическими и техническими моментами？, но они решаемы, говорит первый замглавы Минстроя. Источник РБК уточнил, что рекомендации связаны с тем, что в случае разрушения техники из-за боевых действий лизингоприобретатели должны будут возместить ее стоимость, поскольку это не будет являться страховым случаем.

       ？Частные подрядчики не хотят рисковать своими работниками и дорогостоящей техникой？, — подтверждает другой источник в строительной отрасли.

       Бизнес

       Производители спецтехники попросили преференций из-за курса рубля

       ？Автодор-Лизинг？ — совместное предприятие ？Газпромбанк Лизинга？ и ？Автодора？, которое было создано в октябре 2022 года и планирует закупать технику у китайских производителей, — предоставляет технику на ？всей территории России без учета наиболее сложных территорий？, говорил гендиректор группы компаний ？Газпромбанк Лизинг？ Максим Калинкин, презентуя это СП. Так он ответил на вопрос, будет ли ？Автодор-Лизинг？ работать на присоединенных территориях. Калинкин также отметил, что работа лизинговых компаний на новых территориях осложнена проблемами со страхованием. РБК направил запрос в пресс-службу ？Газпромбанк Лизинга？.

       ？Есть сложности [c работой на новых территориях] с техникой, которая находится в лизинге. Но, слава богу, техники, которая находится в собственности [подрядчиков], достаточно большое количество. Поэтому каких-то глобальных сложностей мы не видим？, — подчеркнул Ломакин. В ноябре херсонские власти, наоборот, запретили вывозить спецтехнику с территории области.

       Сколько потратят на строительство

       Все строительные работы в четырех новых регионах объединены в программу, которая называется ？специальный инфраструктурный проект？, департамент по его реализации был создан в Минстрое в конце мая. Хуснуллин называл строительство на присоединенных территориях ？самым большим проектом？ России. Расходы на этот проект российские власти ранее не раскрывали.

       В федеральном бюджете, принятом на 2023–2025 годы, указано, что деньги на реализацию решений президента и правительства ？по обеспечению жизнедеятельности и восстановлению инфраструктуры на территориях отдельных субъектов？ России заложены в секретных статьях. Всего на секретные статьи бюджета, в которые входят также отдельные мероприятия в сфере национальной обороны и безопасности, исследования и использования космического пространства и т.п., в следующие три года планируется потратить 374,2 млрд руб. Сколько из этих денег пойдет именно на строительство в четырех регионах, не раскрывается. Ломакин это не комментирует.