По словам Борисова, прекращение поставок основных автокомпонентов на российские сборочные производства — серьезный вызов для страны, одако сотрудничество с новыми поставщиками помогут российским автопроизводителям
Вице-премьер Юрий Борисов (Фото: Донат Сорокин / ТАСС)
Из-за санкций российский автопром вынужден перейти на выпуск отчасти устаревших моделей, но эта мера — временная и не повлияет на потребительские характеристики автомобилей. Об этом в интервью RT заявил вице-премьер Юрий Борисов.
？Конечно, они (автопроизводители — РБК) будут вынуждены перейти на выпуск отчасти устаревших моделей, то есть те, что проще в эксплуатации. Скажем, где-то перейдут с автоматических на ручные коробки передач, где-то будут жертвовать уже привычными сервисами. Но это вынужденная мера, которая серьезно не повлияет на потребительские характеристики автомобилей. И постепенно они будут возвращаться к выпуску тех моделей, производство которых сегодня уже налажено？, — сказал он.
По его словам, о прекращение поставок основных автокомпонентов на российские сборочные производства — серьезный вызов для страны. ？В целом отрасль переживает серьезные структурные изменения, как, собственно, и вся экономика, вся промышленность, связанные с изменением логистики поставок, в первую очередь с переориентацией на других поставщиков？, — уточнил вице-премьер.
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Он также добавил, что не смотря на потерю российскими автопроизводителями темпов производства, сотрудничество с новыми поставщиками и открытие новых логистических коридоров в будущем ？создаст благоприятные условия для стабильной работы？.
？Коммерсантъ？ узнал о планах по выпуску в России машин класса Евро-0 Бизнес
В начале апреля Autonews сообщил, что власти рассматривают возможность упростить производство автомобилей в связи с ограничением поставок комплектующих из-за санкций. Смысл нововведений — дать возможность автокомпаниям работать с так называемыми альтернативными комплектующими, так как поставки оригинальных оказались осложнены или вовсе остановлены. Кроме этого, речь может идти об отказе от части функций автомобилей, влияющих на комфорт, безопасность, а также на экологические показатели, указывало издание.
Читайте на РБК Pro
Pro От IPO до банкрота за 268 дней: как погибал громкий проект эры доткомов
Статьи
Pro В России двузначная инфляция. Какие активы могут от нее застраховать
Статьи
Pro Как бизнесу перейти на российское ПО и что будет, если этого не сделать
Статьи
Pro Горизонт планирования — один день: логистика погрузилась в новый кризис
Прогнозы
Pro Когда лучше не увольнять сотрудников за прогул: 5 причин
Инструкции
Pro Почему России трудно больше продавать в Китае
Статьи
Pro Предвестники увольнения: как понять, что с вами готовы попрощаться
Инструкции
Pro Как китайский стартап завоевывает в России опустевший рынок одежды
Статьи
19 апреля ？Коммерсантъ？ сообщил о планах Кабмина временно разрешить выпуск в России машин класса Евро-0. Согласно действующему техрегламенту, машины должны соответствовать Евро-5 и выше, однако, пишет газета, после приостановки поставок систем управления двигателем Bosch, которые в том числе регулируют мощность и уровень выбросов, с этим возникли сложности.
В Европе, США и Японии Евро-0 действовал до 1992 года, Евро-1 — до 1995 года, а Россия только в 2002 году ввела стандарт Евро-2, запретив к ввозу машины ниже этого класса.