Илья Кедров

       ГОТОВИТСЯ ЗАКЛАДКА ПЕРВОГО ЗА 15 ЛЕТ КОРАБЛЯ ДАЛЬНЕЙ МОРСКОЙ ЗОНЫ

       Контракт, подписанный 21 октября 2005 г. Управлением закупок и поставок кораблей, морских вооружений и военной техники Министерства обороны РФ с ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" на строительство головного фрегата проекта 22350, не явился неожиданностью для наблюдателей. Несмотря на то что был объявлен тендер на строительство большого сторожевого корабля для российского ВМФ, в котором, помимо нынешнего победителя, принимали участие Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" и ФГУП "Севмашпредприятие", определение исполнителя этого заказа выглядело довольно-таки безальтернативным. Как указано в пресс-релизе "СВ", "при определении победителя, помимо экономической составляющей предложения "Северной верфи", был учтен существующий опыт строительства на предприятии кораблей подобного класса и необходимый для этого производственный потенциал", но очевидно, что важнейшим фактором определения победителя стали перемены в структуре судостроительной отрасли и лоббистские возможности хозяев "Северной верфи".

       {{direct_hor}}

       Последнее время "Северная верфь" строила океанские корабли лишь для чужого флота (на снимке - спуск на воду "китайского" эсминца проекта 956ЭМ).

       Фотоархив ''ВПК''

       В 2005 г. ЗАО "Объединенная промышленная корпорация" (ОПК), в управление которой переданы активы Межпромбанка в области судостроения, авиастроения, машиностроения, недвижимости и ТЭК, стала единоличным хозяином Балтийского завода, выкупив у группы "ИСТ" все акции этого предприятия. Таким образом, "ОПК" взяла под свой контроль крупнейший в стране комплекс по строительству надводных кораблей и гражданских судов: "Балтийский завод", "Северную верфь" и их кооперацию. Не исключено, что в недалеком будущем государство сформирует на базе этого подразделения "Объединенной промышленной корпорации", портфель заказов которого оценивается в 2-4 млрд. долларов, судостроительный холдинг. Борис Алешин уже заявлял о возможности такого решения. Не приходится сомневаться в лоббистских возможностях негласного хозяина Межпромбанка - сенатора Сергея Пугачева, сыгравших свою роль при определении победителя в тендере на строительство новых фрегатов.

       При этом надо заметить, что пролоббированное решение о закладке сторожевиков проекта 22350 именно на "Северной верфи" не выглядит чем-то неестественным. Именно здесь строились и строятся надводные корабли класса эсминец по заказу Китая, корветы для ВМФ РФ. Во всяком случае размещение на "СВ" важнейшего для Российского флота заказа представляется более логичным, чем проведение ремонта и модернизации проданного Индии ТАВКР "Адмирал Горшков" на "Севмашпредприятии", уже более 50 лет специализирующемся на строительстве атомных подводных лодок. Хотя с точки зрения государства решение передать весьма выгодный контракт (а "Севмаш" должен получить в результате его реализации около 750 млн. долларов) судостроительному заводу, имеющему стратегически важное значение для обеспечения обороспособности страны, можно понять. На сегодняшний день основная задача "Севмаша" на внутреннем рынке - это все-таки завершение работы по постройке РПКСН "Юрий Долгорукий", тянущейся с 1996 г., и двух других лодок проекта 955, которые в перспективе станут наиболее современными в морской составляющей стратегических ядерных сил.

       Показательно, что борьбу за тендер на постройку фрегата проекта 22350 проиграл и расположенный в Калининграде Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", входящий в ОАО "Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения". В настоящее время на этом предприятии, чуть было не попавшем под процедуру банкротства, размещен довольно крупный государственный заказ на постройку большого десантного корабля проекта 11711 "Иван Грен". Это первый БДК, заложенный в России за последние 15 лет. Предполагается, что строительство "Ивана Грена" будет завершено в течение 4 лет, после чего ВМФ закажет предприятию еще один БДК этого проекта. Как заявил на церемонии закладки "Ивана Грена" директор "КСМК" Михаил Хейфиц, в этом случае предприятие будет работать с полной загрузкой. А вот со строительством кораблей класса фрегат "Янтарю" не повезло. Фрегат "Новик" проекта 12441 некогда именовался "кораблем ХХI века", однако затем был признан ненужным Российскому флоту и в настоящее время достраивается как учебный корабль "Бородино". Застряли на стапелях "Янтаря" и два сторожевика проекта 11540. По всей видимости, определенное влияние на судьбу тендера по новым фрегатам мог бы оказать новый губернатор Калининградской области Георгий Боос - в недавнем прошлом заместитель председателя Государственной Думы. Однако ему, похоже, недостало возможностей или желания противостоять усилиям сенатора Сергея Пугачева.

       Закладка фрегата проекта 22350 на стапеле "Северной верфи" запланирована на февраль 2006 г., а сдача заказчику - на 2009 г. Этот корабль, разработанный ФГУП "Северное ПКБ", предназначен для выполнения противолодочных и ударных задач в дальней морской зоне, и он первым заложен за последние 15 лет. По традиционной российской классификации он относится к классу больших сторожевых кораблей. По словам начальника управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны контр-адмирала Анатолия Шлемова, закладка второго фрегата проекта 22350 запланирована на 2007 г., а всего серия этих кораблей для всех четырех флотов ВМФ РФ составит не менее 20 единиц.

       По мнению экспертов, проект 22350 будет базироваться на технических решениях, отработанных в ходе постройки для ВМС Индии фрегатов проекта 11356. В свою очередь, заказанные Дели корабли являются глубоко модернизированной версией сторожевиков проекта 1135. 6 кораблей этого типа были построены на "Северной верфи" в 1972-1979 гг.

       Водоизмещение нового корабля составляет около 8 тысяч тонн. В состав вооружения входят восемь противокорабельных ракет 3М55 "Оникс", новая 130-мм артиллерийская установка А-192, противолодочный ракетный комплекс "Медведка-2", зенитный ракетный комплекс средней дальности "Ураган".

       Основное вооружение фрегата - уникальная ракета "Оникс" - разработано в НПО "Машиностроение". Отличительными особенностями ракет этого типа является загоризонтная дальность стрельбы, полная автономность боевого применения по принципу "пустил-забыл", набор гибких - "низкая", "высокая-низкая" - траекторий, высокие сверхзвуковые скорости на всех участках полета, малая заметность для современных РЛС.

       130-мм артиллерийская установка нового фрегата А-192 также пока уникальна. Это новая разработка машиностроительного завода "Арсенал", созданная на базе 100-мм пушки А-190. С увеличением калибра А-192 стала более мощным и эффективным образцом артиллерийского вооружения. Она представляет собой одноорудийную башенную установку с автоматической подачей снарядов из подбашенного отделения в камеру ствола. А-192 комплектуется системой управления огнем "Пума", разработанной КБ "Аметист". Тактико-технические характеристики экспортного варианта этого орудия А-192МЭ следующие: максимальная дальность стрельбы - 24 км, досягаемость по высоте - 18 км, скорострельность - до 30 выстрелов в минуту, готовый к автоматической стрельбе боезапас - 120 выстрелов. Конструкция башни призвана снизить ее радиолокационную заметность.

       Увеличивающиеся в последнее время ассигнования на оборону вселяют некоторую уверенность в том, что планам ВМФ по вводу в строй фрегатов нового типа суждено воплотиться в жизнь. Надо отметить, что, помимо больших сторожевиков проекта 22350, на "Северной верфи" в интересах ВМФ РФ в настоящее время ведется строительство сторожевых кораблей проекта 20380. Проекты 20380 и 22350 - это именно те новые корабли ближней и дальней морской зоны, после завершения НИОКР по которым ВМФ, как ранее сообщалось, намерен начать разработку перспективных эсминца и авианосца. Они должны войти в состав флота после 2015 года. Эти планы разрабатывались при предыдущем главнокомандующем ВМФ Владимире Куроедове. Реализовывать их придется Владимиру Масорину.

       Илья КЕДРОВ