{{direct}} ？Зарница-2010？ На полигоне 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии 14–15 сентября командованием соединения совместно с департаментом Тульской области по спорту, туризму и молодежной политике в рамках военно-патриотического воспитания допризывной молодежи проведена военно-спортивная игра ？Зарница-2010？.

       В ней приняли участие более 150 подростков Тульской области из 15 муниципальных образований – представители военно-патриотических клубов и общеобразовательных учреждений области. Участников ？Зарницы？ и жюри разместили в палаточном городке учебного центра дивизии.

       Обеспечение всех этапов игры было возложено на десантников. Прошли конкурсы ？Честь имею？, ？Равнение на героев？, ？Ратные страницы истории Отечества？, ？Статен в строю, силен в бою？, ？Защитник Отечества？, а также отработка нормативов по огневой, тактической и физической подготовке.

       Сбоев не предвидится Система боевого дежурства в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) будет совершенствоваться.

       ？От того как решены вопросы боевого дежурства, в конечном итоге зависит состояние боевой готовности Ракетных войск в целом. Сегодня становится очевидным, что для улучшения положения дел, в том числе и в боевом дежурстве, нужно изыскивать нестандартные меры и направления его совершенствования？, – заявил командующий Ракетными войсками стратегического назначения генерал-лейтенант Сергей Каракаев на заседании военного совета РВСН, которое было посвящено вопросам состояния боевого дежурства. По его словам, боевое дежурство в РВСН было, есть и будет высшей формой поддержания боевой готовности и основным видом деятельности объединений, соединений и воинских частей.

       В мероприятии приняли участие более 50 генералов и офицеров – начальники управлений, отделов и служб командования РВСН, руководящий состав ракетных армий, полигона, Военной академии РВСН имени Петра Великого, командиры частей центрального подчинения, а также представители 4-го ЦНИИ МО РФ и Департамента военной контрразведки ФСБ РФ.

       В докладе начальника штаба – первого заместителя командующего РВСН генерал-лейтенанта Ивана Ревы был проведен анализ состояния боевого дежурства в войсках. При этом отмечено, что на протяжении 50-летней истории РВСН сформировалась четкая система боевого дежурства, которая не имела сбоев. Однако в интересах изучения реального состояния дел в войсках предложено тщательнее контролировать боевое дежурство в ракетных дивизиях. Ежегодно внезапным проверкам подвергается не менее 50 процентов ракетных соединений.

       Всего в мирное время в составе дежурных сил РВСН ежесуточно на боевых постах находятся около шести тысяч человек. Дежурные силы способны самостоятельно непрерывно контролировать состояние ракетно-ядерного оружия, поддерживать его в готовности к применению с гарантированным обеспечением ядерной безопасности и по получении приказа провести пуск ракет.

       Один из лучших Со дня первого полета истребителя-перехватчика МиГ-31 16 сентября исполнилось 35 лет. До настоящего времени этот самолет, оснащенный двигателями Д-30Ф6 пермского выпуска, по многим параметрам остается лучшим в мире.

       В 90-х годах производство МиГ-31 и Д-30Ф6 было свернуто. Вместе с тем истребитель до сих пор несет боевую службу в авиаполках по всей России. По словам командующего пермским авиационным полком в 90-е годы Валерия Григорьева, ？МиГ-31 – это один из лучших самолетов всех времен и народов, непревзойденный шедевр авиастроения. Он и в советское время, и сейчас не исчерпал свой потенциал. По большому счету этот самолет можно использовать еще десятки лет, если машину постоянно модернизировать. Нет другого серийного самолета в мире, который летает со скоростью 3000 км/ч и способен на такой большой дальности обнаруживать воздушные цели？.

       Крупная сделка Госкорпорация ？Ростехнологии？ и корпорация ？Иркут？ подписали меморандум о поставке 50 самолетов МС-21.

       Подписи под документом в присутствии премьер-министра Владимира Путина поставили глава Ростехнологий Сергей Чемезов и президент ОАО ？Научно-производственная корпорация ？Иркут？ Олег Демченко. Сумма сделки может составить три миллиарда долларов. Твердый контракт планируется подписать в декабре.

       В рамках соглашения о взаимодействии по управлению ？Аэрофлотом？ авиационными активами Ростехнологий госкорпорация займется поставкой самолетов в лизинг и вопросами их техобслуживания.

       Согласно плану закупки воздушных судов российского производства до 2020 года, представленному ？Аэрофлотом？ в правительство, к 2016 году перевозчик приобретет 40 SSJ-100, 11 Ан-148 и 25 Ан-140. Кроме того, в период с 2016 по 2020 год компания намерена получить 50 самолетов МС-21.

       В настоящее время ？Иркут？ располагает твердым контрактом с малайзийской компанией Crecom на поставку 50 машин МС-21. Помимо этого, у ？Иркута？ подписаны соглашения о намерениях на поставку 50 МС-21 для ОАО ？Ильюшин Финанс Ко？ (ИФК), 30 МС-21 для ？ВЭБ-лизинга？ и пяти самолетов для авиакомпании Nord Wing.

       Армия нуждается в БПЛА Отечественные разработчики способны обеспечить Российскую армию новейшими ударными беспилотными комплексами.

       Как сообщил недавно генеральный директор – генеральный конструктор концерна радиостроения ？Вега？ Владимир Верба, ведется разработка нескольких проектов ударных беспилотников, которые по своим характеристикам не уступят некоторым зарубежным системам. По его словам, весьма актуальной для российских производителей остается проблема создания современных беспилотных аппаратов, способных совершать продолжительные полеты на большой высоте.

       Концерн радиостроения ？Вега？ в кооперации с Объединенной авиационной корпорацией разработал и поставил Минобороны РФ два беспилотных комплекса типа ？Типчак？ в вариантах разведчика и целеуказателя. После августовских событий 2008 года в Южной Осетии концерн за полтора месяца создал для армии РФ легкий беспилотник ？Стрекоза？.

       ？Эрбас？ поддержал ТАНТК Компания ？Эрбас？ оказала поддержку ОАО ？Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева？ (ТАНТК) в получении сертификата типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) на самолет-амфибию Бe-200ЧС, предназначенный для тушения пожаров.

       ？Эрбас？ был вовлечен в процесс сертификации Бe-200 в рамках существующей программы промышленной кооперации с Россией. Так, начиная с 2006 года группа специалистов ？Эрбаса？ в составе девяти человек оказывала содействие ТАНТК имени Г. М. Бериева в подготовке всей сертификационной документации, процессе ее валидации с EASA и сертификационных испытаниях. Специалисты ？Эрбаса？ более четырех лет работали в тесном взаимодействии с коллегами из ТАНТК.

       Сотрудничество по вопросам летной годности является одним из направлений обширной программы кооперации ？Эрбаса？ с Россией, которую компания успешно развивает уже более 15 лет.

       Контракт: стадия завершения Россия заканчивает выполнение контракта по поставке ВВС Индонезии шести многоцелевых истребителей марки Су – трех Су-30МКИ и трех Су-27СКМ.

       С учетом поставленных по предыдущему контракту двух Су-30МК и двух Су-27СКМ на вооружении индонезийских ВВС будет теперь 10 истребителей марки Су. Планируется, что все они примут участие в военном параде, который пройдет в Джакарте 5 октября по случаю Дня независимости Индонезии.

       Контракт на поставку шести самолетов Су-30МК2 и Су-27СКМ суммарной стоимостью более 300 миллионов долларов подписан в июле 2007 года. Приобретенные индонезийской стороной машины будут находиться на военной авиабазе ？Хасануддин？, расположенной на острове Сулавеси, где они присоединятся к приобретенным в 2003 году двум Су-27СК и двум Су-30МК.

       Су-27СКМ – одноместный многоцелевой истребитель. Является модификацией экспортного самолета Су-27СК. Предназначен для уничтожения воздушных целей в свободном пространстве и на фоне земли, а также для действий по наземным и надводным целям с применением управляемых и неуправляемых видов авиационных средств поражения днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

       Важная веха в сертификации Специалисты ЦАГИ успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолета ？Сухой Суперджет 100？ (Sukhoi Superjet 100, SSJ) на статическую прочность.

       С октября 2008 по август 2010 года в лаборатории ЦАГИ в полном объеме испытаны на прочность основные агрегаты самолета: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолетного оборудования. Испытания проводились по 58 программам, разработанным ГСС.

       Отдельные фрагменты машины нагружались несколько раз для различных случаев распределения нагрузки до расчетного уровня. В соответствии с требованием нормативных документов расчетные нагрузки в полтора раза превышают эксплуатационные.

       Завершение статических испытаний – важная веха в реализации сертификации самолета SSJ 100. Наряду со статическими испытаниями успешно закончена и программа полетов на прочностные характеристики. Проверки подтвердили требуемые для сертификации параметры. К настоящему моменту опытные самолеты ？Суперджет 100？ провели в воздухе 2072 часа, выполнив 842 полета.

       По сообщениям корреспондентов ？ВПК？,

       информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН