？университета в о д н ы х коммуникаций

       Список литературы

       1. Федеральный закон РФ от 30.12.2008 г. № 307-ФЗ ？Об аудиторской деятельности？.

       2. Федеральные правила (стандарты) аудиторской деятельности. Федеральный закон РФ ？Об аудиторской деятельности？. Кодекс этики аудиторов России. — 5-е изд. — М.: Ось-89, 2007. — 256 с.

       3. Интернет-интервью директора Департамента регулирования государственного финансового контроля, аудиторской деятельности, бухгалтерского учета и отчетности Министерства финансов Российской Федерации Л. З. Шнейдмана от 03.03.2009 г.

       4. Сиротенко Э. А. Внутрифирменные стандарты аудита: учеб. пособие. — 2-е изд., стер. — М.: КНОРУС, 2006. — 224 с.

       5. Подольский В. И., Савин А. А., Сотникова Л. В. Международные и внутрифирменные стандарты аудиторской деятельности: учеб. пособие / под ред. В. И. Подольского. — М.: Вузовский учебник, 2006. — 302 с.

       ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО КАК СПОСОБ АКТИВИЗАЦИИ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ

       PUBLIC-PRIVATE PARTNERSHIP AS A WAY OF INCREASING INVESTMENT

       ACTIVITY ON TRANSPORT

       В статье обосновывается использование государственно-частного партнерства как действенного инструмента развития инвестиционного потенциала транспорта в условиях критического уровня государственного финансирования.

       The article explains use of state-private partnership as an effective instrument for developing investment potential of transport in the conditions of critical level of state financing.

       Ключевые слова: транспорт, инвестиции, государственно-частное партнерство, концессионное соглашение, риски.

       Key words: transport, investment, public-private partnership, concession agreement, risks.

       О. В. Малиновская,

       д-р экон. наук, проф., СПГУВК;

       Е. А. Савкин,

       соискатель, СПГУВК

       АЧЕСТВО инфраструктуры транспортной отрасли влияет на производительность страны, ее конку-

       применительно к транспортной отрасли, следует определить, является ли она жизнеспособной. Эта модная в настоящее время модель предполагает взаимодействие государственных и частных средств при решении крупных народнохозяйственных задач по развитию транспортной инфраструктуры.

       во

       V

       о X 3

       рентоспособность и способность привлекать иностранные инвестиции. Вместе с тем проблема государственных инвестиций в транспортную отрасль по-прежнему остается дискуссионной, поэтому, рассматривая модель государственно-частного партнерства (ГЧП)

       МВФ посвятил проблемам развития ГЧП несколько исследований (в марте 2004 г.