Фото: АО ？Концерн ？Калашников？

       Статические испытания ？Хаска-10？ – универсального транспортного судна на воздушной подушке – проходят на ？Рыбинской верфи？, входящей в состав концерна ？Калашников？.

       Данный вид испытаний является частью швартовых испытаний и проводится для обкатки основных механизмов, а также для проверки работы воздушной системы накачки скегов (скег – ограждение зоны воздушной подушки) и работы движительно-рулевого комплекса судна под нагрузкой.

       По словам генерального директора ？Рыбинской верфи？ Сергея Антонова, в отличие от других судов на воздушной подушке применение гибких скегов позволит повысить экономичность и управляемость ？Хаска-10？ при сохранении достаточно высоких характеристик амфибийности, мореходности и ходкости.

       После завершения статических испытаний, которые на верфи планируют провести в течение двух недель, судостроители приступят к испытаниям ？Хаска-10？ на воде.

       ？Хаска-10？ создано в рамках реализации государственной программы Министерства промышленности и торговли РФ ？Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013–2030 годы？. Уникальное грузопассажирское судно на воздушной подушке предназначено для выполнения круглогодичных транспортных операций в мелководной части арктических морей и труднодоступных районах Крайнего Севера России.

       Отметим, хотя изначально судно определено для гражданских заказчиков, однако, устойчивый интерес к ？Хаска-10？ проявляет и отечественный Военно-Морской флот.

       Полное водоизмещение СВП ？Хаска-10？ достигает 45 тонн. Судно способно нести полезную нагрузку массой 10 тонн и развивать максимальную скорость 40 узлов, или 74 км/ч. Экипаж ？Хаска-10？ состоит из трех человек. В автономном плавании судно может находиться трое суток, а дальность плавания достигает 400 миль.

       РОСТЕХ

       Оригинал