Мотор Сич.

       Источник изображения: /topwar.ru

       За украинское авиастроительное предприятие ？Мотор Сич？ развернулась нешуточная борьба. Чтобы не дать Китаю завладеть технологиями производства мощных двигателей, США даже готовы самостоятельно купить авиапредприятие. За кого в данном вопросе болеть России, вынужденно оказавшейся аутсайдером, Пекин или Вашингтон?

       Немногие страны имеют собственный авиапром, но еще меньше способны создавать мощные силовые установки для него. ？Мотор Сич？ - уникальное предприятие, в свое время созданное настоящей сверхдержавой, СССР. На нем производят двигатели для самолетов Як-130, Ан-70, Ан-124, Ан-140, Ан-148 и даже для гигантского Ан-225. Также запорожское предприятие славится вертолетными двигателями для Ми-8, Ми-17 и Ка-226. Кроме того, ？Мотор Сич？ разрабатывает и поставляет во множество стран газовое и энергетическое оборудование.

       Следует отдать должное руководству завода, которое его сохранило, не развалив, и искало новые рынки сбыта. Основным партнером ？Мотор Сич？ традиционно была Россия, но последнее десятилетие оно активно сотрудничало и с Китаем. После событий 2014 года привычные связи с российской промышленностью оказались разорваны, и свое спасение запорожцы увидели в Поднебесной. Наша же страна была вынуждена пойти путем импортозамещения. Что теперь ждет знаменитое авиапредприятие?

       Американский ？Мотор？?

       В начале осени две компании из КНР заключили договор о покупке контрольного пакета акций украинского завода. Для закрытия сделки необходимо получить согласие Антимонопольного комитета страны. Однако в США высказались резко против подобного поглощения. Более того, по данным The Wall Street Journal, неофициальный советник президента Трампа Эрик Принс ведет переговоры о покупке ？Мотор Сич？. Что будет, если американцы смогут перехватить авиапредприятие из-под носа у китайцев?

       Как таковой, украинский завод им не нужен. Практически все соответствующие технологии у них имеются. Единственное, что их может реально заинтересовать – это высотные двигатели, позволяющие вертолетам маневрировать в горах. Такую способность российских винтокрылых машин, оснащенных ？моторовскими？ движками, американские военные оценили в Афганистане. Также предприятие может несколько десятилетий зарабатывать на обслуживании уже выпущенных авиадвигателей.

       Пожалуй, это все. Основная задача для США состоит в том, чтобы не дать Китаю заполучить советские наработки в двигателестроении. Российский эксперт в области авиации Руслан Гусаров поясняет:

       Китай уже купил документацию и чертежи на строительство Ан-224 ？Мрия？ и на Ан-124 ？Руслан？, но собрать их без мощного двигателя они не могут. Именно эти двигатели они могут получить у ？Мотор Сич？. И если они начнут производить такие самолеты — это нарушит баланс сил в регионе и у США появятся дополнительные проблемы.

       Это означает, что, купив ？Мотор Сич？, американцы заберут себе самые интересные патенты, после чего, в худшем случае, полностью его закроют, отправив оборудование на металлолом. В лучшем случае – сохранят лишь некоторые рентабельные направления, ？оптимизировав？ остальные. По факту, это будет самый настоящий ？конец легенды？.

       Китайский ？Мотор？?

       Несколько более выгодно для авиапредприятия приобретение китайцами. Правда, следует помнить, что инвесторы заинтересованы в переносе производства в КНР, поэтому ？украинским？ оно в конечном итоге будет только в воспоминаниях патриотов. Если посмотреть на этот процесс с точки зрения российских национальных интересов, то, несмотря на декларируемую ？дружбу с Китаем？, нам это не выгодно.

       Разработки ？Мотор Сич？ позволят Пекину совершить настоящий прорыв в авиастроении, превратившись в полноценного производителя самолетов по всей производственной цепочке. Зависимость от российских технологий резко ослабнет, не исключено, что у китайцев появятся новые мысли по поводу раздельных продаж совместного широкофюзеляжного лайнера CR929, о чем мы рассказывали ранее.

       Весьма скептично высказывается по этому поводу упомянутый Руслан Гусаров:

       Мы можем потерять этот рынок. Но самая большая головная боль - это риск того, что Китай начнет сам делать истребители и продавать их третьим странам, тем самым демпингуя на рынке. Пусть они будут хуже по качеству, но часть российских покупателей могут уйти к ним.

       Выходит, как бы парадоксально это ни выглядело, России стоит ？болеть？ за американцев, а не за китайцев в этом вопросе. Есть, конечно, еще вариант с ？ЗНР？, но это, разумеется, на правах черного юмора.

       Сергей Маржецкий