Строительство моста через Мессинский пролив стоимостью €13,5 млрд является одним из самых спорных проектов в мире. Власти Италии предложили классифицировать его как оборонный объект, чтобы вписать в необходимые для НАТО расходы
Фото: Peter Schickert / picture alliance / Global Look Press
Столкнувшись с новой целью для стран — членов НАТО увеличить военные расходы до 5% к 2035 году, итальянские политики вновь начали обсуждать строительство моста через Мессинский пролив, который соединит Сицилию с материковой частью страны. Однако теперь мост предложили классифицировать как оборонный объект, чтобы вписать его в категорию расходов, необходимых для стратегического развития альянса, сообщает Politico.
Строительство подвесного моста через Мессинский пролив является одним из самых дорогих и спорных инфраструктурных проектов в мире, отмечает газета. Его стоимость оценивается в €13,5 млрд при длине основного пролета 3,3 км. Возродить проект в разное время пытались Бенито Муссолини, а также бывший премьер-министр Италии Сильвио Берлускони. Журнал Spiegel называл проект ？мечтой Берлускони？, который на его втором премьерском сроке описывали как ？современное чудо света？.
Однако, несмотря на многочисленные попытки, мост так и не был построен. Исследования показали, что он должен пройти в одном из самых сейсмически активных регионов Средиземноморья, а его строительство будет сопровождаться массовым переселением людей, указывает Politico. Тем не менее правительство Джорджии Мелони решило не отказываться от попыток реализовать грандиозный проект. Одним из тех, кто активно поддерживает строительство моста, стали глава итальянского МИДа Антонио Таяни и министр инфраструктуры и транспорта Италии Маттео Сальвини.
Сторонники возведения моста продвигают идею о том, что объект имеет не только важную экономическую роль, но и стратегическое значение для НАТО. Источник газеты в итальянском правительстве отмечает, что официальное решение о классификации моста как оборонного объекта пока не принято. Однако, по его словам, обсуждение этого вопроса продолжается.
Эта идея может оказаться политически полезной для Мелони, поскольку ей приходится убеждать общественность в необходимости увеличить расходы на оборону в то время, когда Италия продолжается стремиться к жесткой экономии, пишет Politico. Вместе с тем Италия занимает лидирующие позиции среди стран НАТО, которые тратят меньше всего на оборону, всего 1,49% от ВВП. Однако, согласно договоренности альянса, из 5% ВВП только 3,5% должны быть основными расходами на оборону, в то время как 1,5% могут быть направлены на защиту критической инфраструктуры. Именно это может помочь итальянским чиновникам обосновать расходы на строительство моста, отмечает Politico.
НАТО согласовало повышение расходов на оборону в течение десяти лет
В апреле правительство Италии одобрило документ, в котором говорилось, что, помимо гражданского назначения, мост через Мессинский пролив также имеет стратегическое значение для национальной и международной безопасности. Объект будет играть ключевую роль в обороне и безопасности, облегчая передвижение итальянских вооруженных сил и союзников по НАТО, указывалось в документе.
Представитель итальянского казначейства также предположил, что обозначение моста как военного проекта поможет правительству преодолеть некоторые экономические и технические барьеры, которые мешали его строительству в прошлом. Речь в том числе идет о потенциальных судебных спорах, которые могли бы касаться несоразмерности ущерба при строительстве, отметил собеседник газеты.
При этом, как обращает внимание Politico, остается вопрос, примут ли эту идею в НАТО и, что важнее, президент США Дональд Трамп, ？который любит масштабные строительные проекты？. Пока американские представители четко не обозначили свою позицию, когда на саммите НАТО в Гааге их спросили о проекте моста, они ？усмехнулись？, но не дали четкого ответа, пишет газета.
Против строительства моста выступает оппозиция. ？Это издевательство над гражданами и обязательствами, взятыми в НАТО. Я сомневаюсь, что этот блеф правительства будет принят. Правительству следует остановиться и не выставлять Италию на посмешище？, — заявил евродепутат Джезеппе Анточи.
Читайте РБК в Telegram.
Вскоре после начала израильских атак Иран погрузил на суда морские мины, готовясь заблокировать Ормузский пролив, один из самых загруженных в мире судоходных путей. Мины в итоге не установили, но где они сейчас, неясно
Фото: Reuters
Иран в разгар 12-дневной войны с Израилем готовился заминировать Ормузский пролив, сообщаетReuters со ссылкой на два источника, знакомые с данными американской разведки.
Вскоре после того, как Израиль начал наносить удары по иранской территории, военные погрузили морские мины на суда в Персидском заливе. Это усилило опасения Вашингтона, что Тегеран всерьез намерен заблокировать один из самых загруженных в мире судоходных путей (через Ормузский пролив проходит пятая часть мировой нефти и сжиженного природного газа), что обострило бы конфликт и вызвало серьезные затруднения для мировой торговли.
Мины не были установлены в проливе, но неясно, были ли они выгружены с судов, пишет Reuters. Со слов собеседников, в правительстве США не исключают, что действия Ирана были уловкой, предназначенной для Вашингтона, а на самом деле Тегеран не намеревался перекрывать проход. Агентство напоминает, что парламент Ирана поддержал блокировку вскоре после 22 июня, когда США атаковали три ядерных объекта в стране. Окончательное решение должен был принять Высший совет национальной безопасности Ирана, этого не произошло.
В Ормузском проливе суда стали передавать сообщения ？российская нефть？
На просьбу прокомментировать информацию о подготовке Ирана к минированию пролива представитель Белого дома сказал: ？Благодаря блестящему проведению операции ？Полуночный молот？, успешной кампании против хуситов и кампании максимального давления Ормузский пролив остается открытым, свобода судоходства восстановлена, а Иран значительно ослаблен？.
Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы в Аравийское море. Он находится между Ираном и Оманом и в основном относится к территориальным водам этих двух стран. Входящие в ОПЕК Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт и Ирак экспортируют большую часть своей сырой нефти через пролив, в основном в Азию. Через него проходят и почти все поставки сжиженного природного газа из Катара, одного из крупнейших в мире экспортеров.
Блокировка этого пути привела бы к резкому росту мировых цен на энергоносители, пишет Reuters. По оценкам иранских экспертов, стоимость нефти может подскочить до $250 за баррель. МИД Ирака предупреждал о возможной потере примерно 5 млн баррелей нефти в день из Персидского залива и Ирака и к росту цен до $200–$300 за баррель.
Читайте РБК в Telegram.