？УДК 629.007.62

       ВДОСКОНАЛЕННЯ МЕТОДИКИ ЕКСПЕРТНОГО ДОСЛ？ДЖЕННЯ ？НЕЗАВЕРШЕНОГО ОБГОНУ？

       ？.Б. Решетн？ков, професор, к.т.н., ХНАДУ

       Анотац？я. Наведено методику експертного досл？дження ？незавершеного обгону？, в як？й запропоновано об'？ктивне визначення швидкост？ руху автомоб？ля, що обганя？, перед повертанням на свою смугу руху.

       Ключов？ слова: автотехн？чна експертиза, обгон, швидк？сть руху, гальмування, смуга руху, маневр.

       Вступ

       Одним ？з метод？в уникнення ДТП у процес？ обгону ？ метод ？незавершеного обгону？. Цей метод використову？ться, якщо на смуз？ автомоб？ля, що почав обг？н, з’явля？ться транспортний зас？б чи ？нша перешкода або вод？й приходить до висновку, що не встигне безпечно завершити обг？н. У цьому випадку вод？й припиня？ обг？н та поверта？ться на перв？сну смугу руху. Рухаючись на зустр？чн？й смуз？, в момент виникнення небезпеки вод？й гальму？ з максимальною ефективн？стю, зменшу？ швидк？сть, пропуска？ транспортний зас？б, що обганя？, ？ поверта？ться на попередню смугу.

       Анал？з публ？кац？й

       Методика експертного досл？дження таких ситуац？й розроблена проф. В.А. ？лар？оновим [1]. Однак ця методика базу？ться на припущенн？, що автомоб？ль, який обганя？, зменшу？ швидк？сть до м？н？мально ст？йко？, яка дор？вню？ 10-15 км/год. Але на практиц？ автомоб？ль, що обганя？, почина？ повертатися на попередню смугу, коли його передня частина зр？вню？ться ？з задньою частиною авто-

       моб？ля, який в？н обганяв, оск？льки швидк？сть останнього б？льша, н？ж того, що обганя？.

       Мета ？ постановка задач？

       Метою ？ розробка методики експертного досл？дження ？незавершеного обгону？ зг？дно з реальним процесом виконання маневру в екстремальних ситуац？ях.

       Методика експертного досл？дження

       Загальний шлях для виконання маневру склада？ться з таких елемент？в (рис. 1):

       (1)

       де 8 - шлях, який пройде автомоб？ль з моменту початку обгону до моменту, коли вод？й прийма？ р？шення його перервати, м; 8Г - шлях гальмування автомоб？ля; завершу？ться моментом, коли передня частина автомоб？ля, що обганя？, зр？вня？ться ？з задньою частиною автомоб？ля, який в？н обганяв, м; - шлях, який пройде автомоб？ль, по-

       вертаючись на попередню смугу руху, м.

       8 ,

       Ш

       Рис. 1. Схема процесу незавершеного обгону:

       1 - автомоб？ль, який обганяють; 2 - автомоб？ль, що обганя？

       Перем？щення автомоб？ля за час в？д початку обгону до моменту, коли вод？й прийма？ р？шення його перервати:

       Визначивши швидк？сть руху наприк？нц？ гальмування, визнача？мо зг？дно з формулою (3) шлях гальмування 5р.

       (/ +/3 ± Д8)у1

       (2)

       де ？\ - дистанц？я м？ж автомоб？лем, що обганя？, та автомоб？лем, який в？н обганя？, м; 13 - габаритна довжина автомоб？ля, який обганяють, м; А5 -в？дстань м？ж передн？ми частинами обох автомоб？л？в (якщо автомоб？ль, що обганя？, випередив того, який обмина？, прийма？ться знак ？+？, в ？ншому випадку ？-？ ), м; У？ - швидк？сть автомоб？ля, який обганяють, км/год; у2 - швидк？сть автомоб？ля, що обганя？, км/год.

       Шлях, який пройде автомоб？ль, що обганя？, за час гальмування:

       БГ — (12 + 0,513)

       3,6 2？ (3,6)2 ？ у

       (3)

       де - час зап？знювання спрацьовування гальмового приводу, с; ？3 - час наростання спов？льнення, с; у - спов？льнення автомоб？ля, м/с2; V2 -швидк？сть автомоб？ля, що обганя？, наприк？нц？ гальмування, км/год.

       З другого боку (див. рис. 1)

       8 Г — Д8 + ？,-^—/3.

       Г 13,6 3

       (4)

       де 11 - час гальмування автомоб？ля, що обганя？, с;

       Шлях, який пройде автомоб？ль, повертаючись на попередню смугу руху, у випадку обмеження швидкост？ психоф？з？олог？чними можливостями вод？я, можна розрахувати за формулою

       >8М = 3

       32 ？ V2 ？ Ь ？ Км

       (7)

       3,6 0

       де Км - коеф？ц？？нт маневру, який визнача？ться за

       емп？ричними формулами [2]; 9 - швидк？сть повороту керованих кол？с автомоб？ля [2]; Ь - база автомоб？ля, що обганя？.

       Якщо швидк？сть повороту керованих кол？с обмежена ст？йк？стю автомоб？ля у поперечному напрямку, шлях, який пройде автомоб？ль, повертаючись на перв？сну смугу:

       >?м —

       3,6

       8 уКм Ф уЯ

       (8)

       де у - необх？дне поперечне зм？щення автомоб？ля для повертання на попередню смугу; фу - коеф？ц？？нт поперечного зчеплення; g - спов？льнення в？льного пад？ння.

       Виконуючи експертний анал？з, необх？дно розрахувати шлях мане вру вання за обома формулами ？, щоб визначити загальний шлях маневру незавершеного обгону, п？дставляти б？льшу величину.

       — ？2 + 0, 5？3 +--------------—

       3,6 у

       (5)

       П？дставляючи значення ^ в (4) та дор？внюючи (3) ？ (4), отриму？мо квадратне р？вняння, яке розв’язу？мо в？дносно у2. Таким чином, отриму？мо вираз для розрахунку швидкост？ руху автомоб？ля наприк？нц？ гальмування:

       ^ — V! -VV - V!)2 - 2у ？ (3,6)2 ？ Ь , (6)

       де

       Висновки

       Наведена методика експертного досл？дження незавершеного обгону да？ б？льш в？рог？дний результат, н？ж ？снуюч？.

       Л？тература

       1. Иларионов В. А. Экспертиза дорожно-транспор-

       тных происшествий: Учебн. для вузов. -М.: Транспорт, 1989. - 255 с.: ил.

       2. Решетн？ков ？.Б. Експертне досл？дження на？зду

       на п？шохода: Навчальний пос？бник. - Х.: ХДАДТУ, 1999. - 89 с.

       Ь —Д, _(>2 + °,ЭД-2 - -.) -

       3,6 3

       Рецензент: В.П. Волков, професор, д.т.н..

       ХНАДУ.

       Стаття над？йшла до редакц？？ 1 вересня 2006 р.

       43