Надежность текущего авиапарка России находится на высоком уровне, заявили 1 марта в Минтрансе РФ.

       ？Эксплуатационную надежность текущего парка иностранных и российских гражданских самолетов совместными усилиями удается поддерживать на высоком уровне. В России один из самых молодых в мире парков магистральных авиалайнеров. Моложе, чем в среднем в Европе？, — уточнили в пресс-службе ведомства.

       В министерстве добавили, что будущее российского авиационного рынка остается за новыми лайнерами отечественного производства. Альтернатив этому в долгосрочной перспективе нет.

       Гармония сверхзвука: как может выглядеть новый скоростной авиалайнер

       Возможные пути развития отечественных самолетов класса Ту-144 и ？Конкорд？

       Ранее, 29 февраля, глава ？Ростеха？ Сергей Чемезов сообщил, что сроки начала серийных поставок пассажирских самолетов МС-21 сдвигаются на 2025–2026 годы. При этом корпорация хочет завершить испытания МС-21 как можно быстрее.

       После этого в Минпромторге объяснили ？Известиям？, что перенос начала поставок импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100 обусловлен техническими сложностями реализации проектов такого масштаба и обязательствами выполнения полноценной программы испытаний.

       28 декабря самолет МС-21 получил сертификат Росавиации, разрешающий ему перевозить максимально предусмотренное по конструкции число пассажиров, а именно 211 человек. Сертификат был выдан в результате испытаний воздушного судна, включавших и эвакуацию пассажиров и экипажа из самолета с самой плотной компоновкой салона.

       Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь 26 декабря сообщил, что первый полет SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 состоится в начале 2024 года. Двигатели уже установлены на опытных самолетах.

       В августе 2023 года премьер-министр РФ Михаил Мишустин говорил, что правительство России планирует рассмотреть пакет мер помощи авиастроительной сфере, которая позволит ей увеличить темпы производства МС-21.