842

       Hongqi S9 Concept by Rutger van der Maar // www.flickr.com/photos/83468718@N06

       ？ 13.04.2020, Баронина Ю.А.

       Влияние пандемии COVID-19 на автомобильную промышленность беспрецедентно и, по всей видимости, в нынешней ситуации отрасль пострадает сильнее, чем в 2008-2009гг. Компании сталкиваются с нарушением цепочек поставок и вынуждены временно останавливать выпуск продукции в связи с распространением вируса. В условиях действующих карантинных мер, дилеры закрывают свои салоны. Серьезное влияние на автомобилестроение оказывает и продолжит оказывать в ближайшие месяцы снижение потребительского спроса в связи с экономическим кризисом.

       Последние несколько лет на автомобильном рынке уже наблюдались негативные тенденции, вызванные ожиданием кризиса в условиях глобальной экономической неустойчивости, ужесточением требований к экологичности автотранспорта и ростом популярности сервисов по аренде автомобилей. Такие факторы, как торговая война США и Китая, неопределенность из-за затянувшегося процесса выхода Великобритании из ЕС, вызвали ослабление спроса на крупнейших автомобильных рынках. В результате мировые показатели объема продаж и производства автомобилей в 2019 г. снизились на 4%[1]. Но даже на этом фоне итоги 2020 г. могут стать для отрасли по-настоящему катастрофическими. Международное рейтинговое агентство Moody’s прогнозирует, что объем продаж автомобилей сократится на 14% к предыдущему году[2].

       Появление COVID-19 именно в Китае запустило ？эффект домино？, при котором страдать из-за нарушения цепочек поставок стали предприятия даже в тех странах, где вирус на тот момент не получил масштабного распространения. Город Ухань в провинции Хубэй, где было зафиксировано более 80% всех случаев заражения коронавирусной инфекцией в стране, является одним из важных центров китайского автомобилестроения – в городе и его окрестностях расположено множество предприятий по выпуску автомобилей и автокомпонентов. Автомобильные заводы в Ухани не работали почти два месяца, а некоторые зарубежные компании, ведущие там деятельность, в срочном порядке эвакуировали своих сотрудников и членов их семей.

       По итогам февраля снижение спроса на самом крупном рынке автомобилей в мире по сравнению с прошлым годом составило 79%, по итогам марта – 40,8%[3].

       Если Китай, где к началу апреля распространение вируса удалось существенно замедлить, начинает возвращаться к привычной жизни и запускает промышленные предприятия, то в ЕС и США ситуация остается крайне неблагоприятной.

       По данным, представленным 9 апреля Европейской ассоциацией производителей автомобилей, временное закрытие предприятий в странах Европейского союза коснулось 1,1 млн из 2,6 млн человек, занятых непосредственно в выпуске легковых, легких коммерческих и грузовых автомобилей, а также автобусов. Влияние на отрасль по всей цепочке еще более масштабное (всего прямо и косвенно автомобильная промышленность обеспечивает рабочими местами 13,8 млн человек, что составляет 6,1% всех рабочих мест в ЕС).

       Производственные потери из-за остановки заводов в странах ЕС уже составляют почти 1,5 млн автомобилей и, несомненно, будут увеличиваться по мере продления сроков простоя и закрытия до сих пор функционирующих предприятий. Средняя продолжительность вынужденного отпуска для сотрудников пока составляет 18 рабочих дней[4].

       Продажи автомобилей в марте в Италии сократились на 85% по сравнению с прошлым годом, во Франции – на 72%, в Испании – на 69%[5].

       Производство автомобилей в США практически остановилось; возобновление работы заводов ожидается не раньше мая. Крупнейшие американские компании переоборудуют свои производственные мощности под выпуск медицинских масок (например, завод General Motors в городе Уоррен, штат Мичиган). По сравнению с мартом 2019 г., продажи новых автомобилей на американском рынке сократились на 39%. Максимальный дефицит спроса ожидается в апреле. Чтобы обеспечить хотя бы минимальный объем продаж, потребителям предлагают беспроцентные кредиты и льготные условия их выплаты в случае потери работы.

       Сложившаяся в мире обстановка не только влияет на количественные показатели, но также является катализатором сразу нескольких процессов в автомобильной промышленности и ускоряет ее трансформацию.

       Во-первых, можно ожидать усиление консолидации в отрасли, особенно – поставщиков автокомпонентов. Некоторые компании не смогут преодолеть кризис и будут вынуждены продать свой бизнес более крупным игрокам.

       Во-вторых, режим карантина стимулирует диджитализацию торговли автомобилями. В текущих условиях компании вынуждены экстренно налаживать или совершенствовать уже действующий процесс продажи через Интернет, а клиенты –пользоваться этой услугой вместо привычного похода в салон к дилеру. Потенциальным покупателям предлагают совершить тур по виртуальному шоуруму, провести тест-драйв вблизи дома или совершить бесконтактную покупку.

       В-третьих, введенные меры по ограничению передвижений, возможно, ускорят переход к безуглеродному транспорту в некоторых странах. Зафиксированное улучшение качества воздуха при отсутствии напряженного трафика способно подтолкнуть часть потребителей к покупке автомобилей на альтернативных источниках энергии после завершения острой фазы кризиса.

       Примечания:

       [1] International Organization of Motor Vehicle Manufacturers // URL: http://www.oica.net/category/sales-statistics (дата обращения 10.04.2020).

       [2] Decline in auto sales will accelerate on expanding coronavirus impact // URL: https://www.moodys.com/newsandevents/topics/Automotive-Sector-Transformation-00704F (дата обращения 12.04.2020).

       [3] Coronavirus: China’s March car sales down over 40 per cent, but Tesla had record month // URL: https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3079264/coronavirus-chinas-march-car-sales-down-over-40-cent-tesla (дата обращения 11.04.2020).

       [4] Corona crisis: almost 1.5 million vehicles in production losses for European auto makers // URL: https://www.acea.be/press-releases/article/corona-crisis-almost-1.5-million-vehicles-in-production-losses-for-european (дата обращения 11.04.2020).

       [5] European Car Industry Prepares for the Worst as Sales Plunge // URL: https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-01/european-auto-industry-prepares-for-the-worst-as-sales-plunge (дата обращения 12.04.2020).