Комментарий к статье "Освинцованный дирижабль: цеппелины готовятся снова взмыть в небо",

       РосБизнесКонсалтинг, 18.06.2013 г.

       Комментарий ГУ ИЭС

       Дирижабли не выдержали испытания временем в начале 20 века, когда перед авиатранспортом стояла главная задача — скорость перемещения малотоннажных грузов и пассажиров. Но сегодня задача развития транспортной инфраструктуры связана с использованием таких средств, которые могли бы работать в условиях минимальной освоенности территорий и дальней, пусть даже и медленно, транспортировки больших грузов. Поэтому так интенсивно стал развиваться морской транспорт.

       В условиях дорогостоящей и потому слабо развитой транспортной инфраструктуры Арктики использование воздушных "мастодонтов" может получить новый допинг — не для перевозки пассажиров, а для перевозки габаритных грузов для освоения месторождений и для вывоза руды и нефтегазовых ресурсов, а также как воздушный аналог Севморпути. Местные гелиевые и газовые ресурсы будут к месту. К тому же возможность дирижаблей подниматься на большую высоту позволит России контролировать ионосферу не только как информационную среду, но и как среду мощного энергоинформационного воздействия на нашу территорию. Так что государству при поддержке нефтегазовых и горнорудных компаний следует внимательно присмотреться к этому виду транспорта не вообще, а применительно к специфичным условиям нашей страны. Это — хорошее направление инновационного развития наших северных и восточных территорий.

       18.06.2013 г.

       Генеральный директор ИЭС

       Бушуев В.В.