3 января 1932 года на еще строящемся аэродроме Пулково совершил посадку самолет, прибывший из Москвы.

       Рейсы между крупнейшими городами СССР с тех пор стали регулярными. Новая авиалиния появилась после серии постановлений Совета Народных Комиссаров о развитии гражданской авиации, принятых годом ранее.

       Первым самолетом, обслужившим линию, стал немецкий "Дорнье-Меркур". Он мог взять на борт до восьми пассажиров, но регулярное авиасообщение было установлено в первую очередь для перевозки срочной почты, а также гранок центральных газет. Рейсы выполнялись с 3 января, но официальное открытие ежедневной почтово-пассажирской аэролинии состоялось 24 мая 1932 года. На маршруте самолет выполнял две промежуточные посадки: в Малой Вишере и Твери.

       Салон "Дорнье-Меркур"

       Работа авиалинии в 30-е годы XX века зависела от погоды. Отменить вылет могли не только из-за грозы или ветра, но и из-за раскисшего полотна грунтового аэродрома. Только в начале 1941 года Пулково начало принимать 21-местные ПС-84 (самолет строили по лицензии Douglas DC-3), линия из почтовой стала регулярной пассажирской. Скорость ПС-84 достигала 290 километров в час, полет занимал 2 часа 45 минут. К этому времени гражданский флот СССР по всем показателям (перевозка грузов и пассажиров, дальность и количество авиалиний, а также количество самолетов) был первым в мире, на треть опережая американские достижения.

       Во время Великой Отечественной войны гражданского авиасообщения между Москвой и Ленинградом не было, регулярные полеты вновь начали выполняться с мая 1945 года. С этого времени на линии работали Ли-2 (Douglas DC-3 на 25 мест), затем появились Ил-12 (26 мест) и Ил-14 (от 18 до 36 мест). С 1959 года полеты стали выполнять реактивные авиалайнеры, первым стал Ту-104, который перевозил до 100 пассажиров за 55 минут.

       Послать

       ссылку письмом

       Распечатать

       страницу