Секции фюзеляжа регионального пассажирского самолета Sukhoi Superjet SSJ100 в цеху Комсомольского-на-Амуре филиала АО "Гражданские самолеты Сухого".

       Источник изображения: Евгений Переверзев / Коммерсантъ

       Под сокращения попали не менее 500 человек. Они коснулись административного штата и инженерного состава. Часть этих специалистов перешла на работу в другие холдинги Объединенной авиастроительной корпорации

       В компании ？Региональные самолеты？ (филиал корпорации ？Иркут？, 87% которой принадлежат Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), 92% акций которой владеет ？Ростех？), выпускающей самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), произошли массовые сокращения персонала. Об этом сообщили ？Ведомости？ со ссылкой на сотрудника ？Региональных самолетов？ и двух человек, близких к ОАК.

       Один из собеседников издания утверждает, что сокращения прошли в полном соответствии с трудовым законодательством. Другой уточнил, что под сокращения попали не менее 500 человек. Еще в 2019 году ставилась задача оптимизировать штат примерно на 900 человек, говорит еще один собеседник ？Ведомостей？.

       Факт сокращений подтверждается отчетностью ？Иркута？, указано в публикации. В 2018 и 2019 годах в корпорации по итогам каждого квартала было от 14,6 тыс. до 15,7 тыс. сотрудников. Из-за присоединения ？Гражданских самолетов Сухого？ (произошло в конце 2019-го) в отчетности за второй квартал этого года в ？Иркуте？ числилось 17 тыс. человек, или на 700 меньше, чем в сумме в ？Иркуте？ и ГСС на конец прошлого года.

       Представитель ？Иркута？ сообщил газете, что в рамках организационных мероприятий ？Региональные самолеты？ покинули порядка 10% работников. Он отметил, что некоторое сокращение произошло и в административном штате самого ？Иркута？.

       По информации ？Ведомостей？, увольнения коснулись и инженерного состава. В частности, была сокращена часть инженеров ？Региональных самолетов？, работавших в подмосковном Жуковском, заявили два собеседника в ОАК. Сокращенным предложили должности в других холдингах ОАК, в том числе на заводе ？МиГ？ в Луховицах и в самом ？Иркуте？. Часть из них согласилась, уточнили собеседники. ？Непонятно только, почему инженеры не нужны самому производителю Superjet, единственному действующему гражданскому авиапредприятию？, — удивился один из них.

       РБК направил запрос в ОАК.