Александр Карпенко

       ОБЪЕДИНЕНИЕ "РУБИНА" И "АДМИРАЛТЕЙСКИХ ВЕРФЕЙ" - ТРЕБОВАНИЕ ВРЕМЕНИ

       31 января 2003 г. тогдашний министр промышленности, науки и технологий РФ И.И. Клебанов, выступая на совещании, посвященном основным направлениям и проблемам развития оборонно-промышленного комплекса Северо-Западного федерального округа, объявил о намерении государства сформировать в СЗФО судостроительные холдинги.

       {{direct_hor}} В развитие этой идеи уже в апреле того же года руководители ФГУП "Адмиралтейские верфи" и ЦКБ МТ "Рубин" обратились к президенту России В.В. Путину с предложением создать на их основе объединение, которое позволит интегрировать производство с наукой при строительстве подводных лодок и выполнении других проектов. Тогда генеральный директор "Адмиралтейских верфей" В.Л. Александров предположил, что новое предприятие будет организовано в течение 2003 г., однако данный вопрос требует решения на уровне главы государства.

       Первые шаги в направлении объединения были сделаны. ЦКБ МТ "Рубин" и ФГУП "Адмиралтейские верфи" специально для реализации проекта строительства новейших подводных лодок проекта 667 "Лада" и 667Э "Амур-1650" образовали финансово-промышленную группу (ФПГ) "Морская техника" (президент И.Д. Спасский). ФПГ должна была позволить сохранить передовые технологии и производство, необходимый научный задел для продолжения работ над субмаринами 4-го поколения.

       Еще в середине 1990-х гг. начальник и генеральный конструктор ЦКБ МТ И.Д. Спасский писал, что сейчас и, наверное, в ближайшем будущем бюро придется трудиться в непростых условиях. Для подобного прогноза имелись все основания: к началу 1990 г. коллектив "Рубина" насчитывал около 3900 человек (в т. ч. конструкторский персонал - 2900), однако в течение последующих четырех лет он уменьшился до 2100 человек (до 1500 - ядро конструкторского коллектива), а к 2000 г. - до 1700 (1300 - конструкторский состав). При этом средний возраст работников вырос на пять лет. А это ведь сравнительно успешное предприятие ОПК России. Правда, сейчас, после принятых руководством бюро мер, оно значительно "помолодело".

       Проблемы с кадрами и обновлением производства стоят и перед "Адмиралтейскими верфями". Если на ФГУП не удастся достаточно быстро провести техническое и технологическое перевооружение, то, вероятно, уже в не столь отдаленном будущем его продукция не будет конкурентноспособной на мировом рынке.

       А что же с созданием объединенного предприятия? В 2003 г. оно так и не появилось. О нем вновь активно заговорили в нынешнем году. Правда, в сентябре было заявлено, что процесс, очевидно, пройдет в течение двух лет. Как сказал И.Д. Спасский, окончательное решение о судьбе "Адмиралтейских верфей" и "Рубина" может быть принято в ближайшее время. Это позволит решить не только технические, технологические, но и организационные вопросы с большей эффективностью. По мнению В.Л. Александрова, интегрированная структура увеличит портфель заказов как от российского ВМФ, так и от ВМС других стран.

       Однако слияние может произойти только при одном условии - если новообразованному предприятию разрешат самостоятельно осуществлять внешнеэкономическую деятельность в полном объеме номенклатуры продукции. И.Д. Спасский убежден: без этого объединение - вредно. Сегодня и на ближайшее будущее и "Рубин", и "Адмиралтейские верфи" заказами обеспечены и пока могут существовать самостоятельно, вместе с тем они входят в список стратегических предприятий России. Но для того, чтобы иметь более четкие перспективы развития и продвижения своей продукции на мировом рынке на много лет вперед альянс двух фирм представляется целесообразным и необходимым.

       В ближайшее время об объединении "Верфей" и "Рубина" президенту РФ В.В. Путину доложит И.И. Клебанов, теперь уже в качестве его полномочного представителя в Северо-Западном федеральном округе. Так что слово за главой государства.

       Александр КАРПЕНКО

       Санкт-Петербург