БМП на плаву застыла в середине прошлого века

       Отклик на статью ？Оснащение вдогонку？

       Какой же ？копенгаген？ – директор КМЗ А. Баков! Так нагло врать в глаза первым лицам страны.

       Фото: google.com

       Берем ТО БМП-3 attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(1988, л. 9), где написано: ？Максимальная скорость на плаву, км/ч – 10？. БМП-3 спроектирована так изначально. Это когда же повысил скорость до 10 км/ч господин Баков? Еще будучи в пеленках? Но может быть, ？он не то хотел сказать？ attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(по Гашеку)?

       Вообще-то на плаву боевая машина должна держать скорость 30 км/ч. То есть такую же, как при движении на пересеченной местности. Иначе attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(со скоростью 5–10 км/ч, как сейчас) БМП становится идеальной мишенью.

       Но никто из наших конструкторов, начиная с послевоенного времени, то есть ~ 70 лет, не рискует брать на себя задачу повышения скорости машин на плаву свыше 10 км/ч. А за ？речкой？ интересуются этой проблемой.

       В 1987 году по моей инициативе было проведено исследование возможности повышения скорости машин на воде путем сравнительных модельных испытаний базовой конструкции attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(БТР-70) и экспериментальной. Полученные результаты категорически против увеличения скорости базовой конструкции – на 12 км/ч происходит ？заныривание？. Экспериментальная модель стремится ？выпрыгнуть？ из воды и разрешает увеличение скорости, хотя и требует повышения мощности attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(？упора？) на водометах. Из-за ограничений измерительного комплекса на экспериментальной конструкции attach.files/www.vpk-news.ru/articles/(масса, в пересчете на натуру – 12,5 т) была зафиксирована скорость 18 км/ч. Имеется отчет о проделанной работе.

       Владислав Мелешин,

       инженер-механик, город Климовск Московской области

       Да всё путём, не берите в голову, скоро лебедя будут из 70-х годов прошлого века, а как новенькие!

       Весь вопрос в целесообразности. БМП и прочие бронированные машины действуют на пересечённой местности и переправляются вплавь достаточно редко. Создавать массовый плавающий с большой скоростью образец сложно и будет в ущерб другим качествам. Вполне достаточно способности переправлятся в плавь. Для форсирования водных преград в штурмующем скоростном варианте, нужны специализированные образцы. При вертолётных, понтонно-мостовых и прочих транспортных возможностях, потребность в массовых плавающих скоростных штурмовых бронированных средствах ограничена.

       Это актуально для боевой машины морской пехоты.

       Вячеслав, 06:09, 22 апреля, Уточнение, правильно, - для высадки и связи с десантным кораблём, для морской пехоты подходят, но далее такие средства не нужны.

       А вот в конце 60-х было проведено опытное учение - десант с о. Эзель на о. Даго через пр. Соэлозунд на БМП-1 и ПТ-76. Ничего, получилось.

       А оригинальной статье Баков, скорее всего, имел ввиду, что скорость удалось повысить до 10 кмч. Т.е.прирастить, относительно базовой. Так что приведенный выше "отзыв" - это пук в лужу, ни о чем.