Падение опытного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в Подмосковье может поставить под угрозу исполнение сразу двух программ, которые должны были обеспечить будущее российской авиации, пишет The Bell.

       Фото: ТАСС ТАСС

       Ил-112В разрабатывали в качестве замены Ан-24 и Ан-26 еще с 1990-х годов, но Минобороны склонялось к варианту украинского Ан-140. С 2014 года, когда контакты с Украиной оказались невозможны, к работам по Ил-112В вернулись.

       Стоимость госконтракта составляла 8 миллиардов рублей за два опытных самолета, но эксперты говорили о двух проблемах. Первая касалась слишком тяжелой конструкции, а вторая — двигателей. В марте 2019 года утверждалось, что с двигателями все порядке, однако второй испытательный полет состоялся лишь спустя два года после первого.

       В июле текущего года вице-премьер Юрий Борисов заявил, что по итогам трех последних лет работы проблемы с самолетом удается решить и машина ？в принципе получается неплохой？. Тем не менее он указывал, что для начала следует подтвердить летно-технические характеристики, без них говорить о серийных контрактах невозможно.

       Если основной причиной крушения окажутся двигатели, то ситуация затронет и вторую программу — региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, задуманный еще в 1980-х годах, но впервые поднявшийся в воздух в 2020-м. Он использует тот же адаптированный вертолетный двигатель ТВ7-117СТ, что и Ил-112В. Глава ？Ростеха？ Сергей Чемезов указывал, что лайнер удастся сертифицировать в 2022 году, а его серийные поставки могут начаться уже в 2023-м.

       Борт разбился 17 августа у полосы аэродрома Кубинка при заходе на посадку во время тренировочного полета. Погибли три человека, в том числе командир, летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов. Как свидетельствует видеозапись крушения, его причиной, скорее всего, стало возгорание правого двигателя.