Локомотив на водороде на протяжении своего жизненного цикла (от выпуска до утилизации с учетом ремонтов) будет на 5–7% дешевле, чем на традиционном топливе – дизеле или газе, подсчитали в группе ？Синара？. Как пояснил журналистам на закрытом брифинге гендиректор компании ？Синара –Транспортные машины？ (СТМ, входит в ？Синару？) Виктор Леш, это связано с тем, что водородный двигатель технически более простой и требует менее частого обслуживания. Данных о стоимости локомотива топ-менеджер не привел. По оценкам Института исследования проблем железнодорожного транспорта, при среднем сроке эксплуатации в 45–55 лет один магистральный дизельный локомотив обходится РЖД с учетом текущих ремонтов примерно в 550–650 млн руб.

       Соглашение о создании магистральных и маневровых грузовых локомотивов на водороде между ？Синарой？, ？Роснано？ и РЖД было подписано в июне на полях ПМЭФа.

       Вы видите 15% этого материала

       Подпишитесь, чтобы дочитать статью и получить полный доступ к другим закрытым материалам

       Я уже подписчик