Затраты на проекты развития гражданской авиационной промышленности в России в ближайшие годы составят около 320 миллиардов рублей. Об этом в кулуарах Тюменского нефтегазового форума заявил вице-премьер Юрий Борисов, передает ？Интерфакс？.

       По его словам, такие средства нужны, в частности, на научно-исследовательские работы, послепродажное обслуживание. В качестве источников рассматривают как бюджетные, так и небюджетные, конкретные цифры финансирования пока обсуждаются.

       Материалы по теме 00:00 — 17 июня

       Новое величие. Россия может возглавить мировую энергетическую революцию. Что ей мешает?

       00:02 — 23 июня

       Ненасытные. Российские торговые сети скупают друг друга. Почему из-за этого могут вырасти цены на продукты?

       Борисов пояснил, что самолеты нужно ？поставить на крыло？, а также заняться заменой импортных моделей, доминирующих в России, на отечественные. Для этого предполагается привлечение средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), чтобы сделать выгодными ставки лизинговых компаний и таким образом обеспечить устойчивость бизнеса.

       Ранее глава Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих заявил, что для начального периода эксплуатации российского ？самолета XXI века？ МС-21 необходимы дополнительные субсидии, выделенных денег не хватит. Он также предположил, что в течение десяти лет российские авиакомпании откажутся от закупки иностранных самолетов, но только при условии, что отечественные лайнеры сравняются с теми по качеству.

       Вместе с тем глава Минпромторга Денис Мантуров в мае указывал, что поставки МС-21 за рубеж в ближайшие годы не планируются из-за неудачи с продвижением Sukhoi Superjet 100. По его словам, производитель не будет гнаться за количеством контрактов.