用户名/邮箱
登录密码
验证码
看不清?换一张
您好,欢迎访问! [ 登录 | 注册 ]
您的位置:首页 - 最新资讯
Очередной новейший
2022-02-01 00:00:00.0     军工信使(俄罗斯)-国防板块     原网页

       

       У отечественного авиапрома – очередная громкая победа: легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 ?Байкал?, с помпой презентованный на авиасалоне ?МАКС-2021?, совершил первый полет. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Вроде все хорошо, еще один бюджетный транш закрыт – деньги выделены, самолет полетел, все счастливы. Но толку для российской малой авиации от новой победы никакого.

       Уже давно говорилось многими специалистами – разрабатывать новый самолет местных авиалиний на основе габаритов Ан-2 бессмысленно, самолет переразмерен. Он рассчитан на 12 пассажиров, тогда как по современным нормам однодвигательный самолет может перевозить не более девяти. Но создавать принципиально новый самолет – удел специалистов. И их создавали, поднимали в небо энтузиасты, однако ни один проект, даже из тех, что в штучных экземплярах успешно работали в наших силовых ведомствах и реализовывались зарубежным заказчикам, не получил государственной поддержки. А те, что удостоились такой чести, никак не могут оторваться от классического кукурузника, ибо работа над такого рода машинами доступна и дилетантам. Фюзеляж есть, крыло, профиль которого в начале 90-х разработали в ЦАГИ под самолет СМ-92, тоже давно себя зарекомендовало на экспериментальных малых самолетах разных конструкторов… Двигатель? Есть H80 производства ?Дженерал электрик? чешской разработки – аналогичные ставятся на Л-410, собираемые на УЗГА. Поскольку и ?Байкал? делали там же, то проблем не было. Цена? Под миллион долларов, но ведь обещан для серии климовский ВК-800, он будет дешевле. Но вряд ли будет. Как рассказали компетентные в этом вопросе источники, отечественный двигатель создают, копируя тот самый импортный аналог, что уже установлен на ?Байкале?, да вот перспективы появления на свет реального образца весьма туманны.

       Полчаса над аэродромом Арамиль в Екатеринбурге – это, безусловно, достижение для конструкторов ?новой? машины. Но для российского авиапрома – очередное свидетельство, что отрасль пребывает отнюдь не в добром здравии.

       Арсений Гришин

       Опубликовано в выпуске № 4 (917) за 1 февраля 2022 года

       


标签:综合
关键词: давно     новый самолет     Байкал     двигатель    
滚动新闻