МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. "Мослифт" - крупнейшая лифтовая сервисная компания Восточной Европы - ежегодно выпускает около 1,5 тыс. лифтов, а на ее обслуживании находится порядка 80 тыс. лифтов столицы. Недавно на производстве была проведена модернизация - корреспондент ТАСС побывал на предприятии и узнал, как оно работает после внедренных изменений.

       В 2018 году "Мослифт" посетил мэр Москвы Сергей Собянин, тогда был дан старт масштабной трансформации производственного комплекса.

       По словам гендиректора компании Вартана Авакяна, за два последующих года он претерпел существенные изменения, и теперь это предприятие полного цикла: от проектирования и производства лифтов до монтажа и технического обслуживания. Компания насчитывает порядка 3 тыс. высококвалифицированных сотрудников. "Мощность производственного комплекса составляет 1,5 тыс. единиц лифтов в год", - уточнили ТАСС в пресс-службе компании.

       "Мослифт" выпускает две линейки пассажирских лифтов "Стриж" - с машинным отделением и без машинного отделения грузоподъемностью 400, 630, 1 тыс. кг со скоростью подъема от 1 и до 1,6 м/с. Идут испытания по запуску в серию лифта грузоподъемностью 1,6 тыс. кг. Но большая часть работ предприятия приходится на обслуживание техники.

       "В стране примерно 550 тыс. лифтов и эскалаторов, которые обслуживаются, <…> из них 100-110 тыс. - это Москва. "Мослифт" обслуживает примерно 80 тыс. лифтов и эскалаторов [в столице], <…> на них жители совершают около 15 млн поездок в день. <…> Основная часть нашей работы - примерно 65% - это как раз обслуживание лифтов", - рассказал журналистам Авакян.

       Шоурум и цех

       Для посетителей на производстве есть шоурум, где представлены изготавливаемые лифты с разными вариантами оснащения и дизайном кабины - с ярко-оранжевыми вставками или в строгом цвете металлик. Во многих есть горизонтальна панель, находящаяся на уровне пояса, для маломобильных граждан и детей.

       "Лифты нашей компании имеют сертификат энергоэффективности класса А. В кабинах представлен УФ-рециркулятор для обеззараживания воздуха, который был разработан Мослифтом и включен как опция в комплектацию выпускаемых лифтов. <…> Уже есть организации, в том числе медицинские, которые заинтересовались подобными технологиями", - отметил Авакян.

       В пресс-службе ТАСС пояснили, что УФ-рециркулятор обеспечивает обеззараживание воздуха в замкнутом пространстве лифта. Он подавляет активность микроорганизмов и уменьшает распространение инфекционных заболеваний, передающихся воздушно-капельным путем, в том числе и коронавируса. "Мослифт" получил положительное заключение по нему от НИЦЭМ им. Гамалеи.

       Сам производственный цех делится на несколько зон. Например, участок сборки состоит из трех линий: сборка дверей, сборка купе кабины и деталей общего вида, сборка и регулировка ловителей, установленных на балке каркаса кабины. Все ящики перед упаковкой проходят фотофиксацию комплектности и правильности сборки, а затем отправляют на склад готовой продукции. Сотрудников на производстве немного, все распределены по зонам ответственности.

       "Вот тут вы видите кабину купе панорамного лифта. Он был представлен компанией на выставке Russian Elevator Week в июне 2021 года. "Мослифт" был признан победителем конкурса в шести номинациях, одна из них - "Гран-при. Лучший лифт. Лучшее решение для нового строительства и реконструкции зданий". Это кабина обзорного лифта со смарт-стеклом, позволяющим управлять прозрачностью в зависимости от освещения и времени суток", - представил гендиректор компании один из видов продукции на производстве.

       3

       Системы безопасности

       По словам Авакяна, любой лифт имеет несколько уровней безопасности. Среди применяемых решений он назвал инфракрасные завесы, которые не дают закрыться дверям при обнаружении препятствия в проеме, усовершенствованные системы, которые останавливают лифт в случае проникновения в шахту или при излишнем ускорении кабины и другие разработки.

       "Вот часто СМИ пишут, что лифт упал, а по факту таких случаев очень мало, так как есть несколько уровней безопасности. Когда лифт ускоряется сверх положенного, лебедка получает сигнал, что надо останавливаться: есть специальные ограничители скорости, которые срабатывают, если кабина ускоряется на 15-20% больше, чем нужно. Вот это обычно и трактуется СМИ как падение лифта, обрыв тросов, что совсем не так", - пояснил гендиректор "Мослифта".

       Как он уточнил, если это происходит на нижних этажах и большой скорости, то есть специальный буфер, который тоже смягчает возможную жесткую остановку. Если отрезать все канаты от кабины и отпустить ее, то она практически сразу остановится, так как срабатывает ограничитель скорости, и кабина фиксируется специальным узлом безопасности, который называется ловители плавного торможения.

       Авакян подчеркнул, что задача специалистов - внедрить системы не только активной, но и пассивной безопасности - когда не человек, а машина будет думать о мерах предосторожности. Это должно минимизировать все возможные риски.