Французский автопромышленный концерн Renault планирует продать контрольный пакет акций ？АвтоВАЗа？ подведомственному Минпромторгу России ФГУП ？Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт？ (НАМИ). Об этом ？Ведомостям？ рассказали два источника, знакомые с планами французской компании. Сейчас Renault принадлежит почти 68% ？АвтоВАЗа？ через компанию ？Лада авто холдинг？. Оставшимися 32% акций владеет госкорпорация ？Ростех？.
НАМИ – это существующий с советских времен исследовательский институт, сейчас принадлежит Росимуществу. С 2013 г. НАМИ участвует в создании семейства российских автомобилей на единой модульной платформе под брендом Aurus. Президент России Владимир Путин впервые использовал лимузин Aurus Senat на своей очередной инаугурации в мае 2018 г.
По словам одного из источников ？Ведомостей？, сделка с НАМИ предполагает колл-опцион, который позволит Renault вернуть себе владение ？АвтоВАЗом？, после того как геополитическая обстановка станет спокойнее. Сумма сделки ему неизвестна. Другой собеседник добавляет, что сделка еще не оформлена и на ее проработку ？потребуется не менее месяца？. Скорее всего, в рамках подготовки к ней будет проведен аудит хозяйственной деятельности ？АвтоВАЗа？, отмечает он.
Представитель ？Ростеха？ от комментариев отказался. ？Ведомости？ также направили запросы в Минпромторг, ？АвтоВАЗ？, НАМИ и Renault.
Renault помимо доли в ？АвтоВАЗе？ владеет также автозаводом в Москве. Там собирают кроссоверы Renault Duster, Captur, Arkana и Nissan Terrano. По словам одного из источников ？Ведомостей？, еще до того как французский концерн стал искать варианты выхода из ？АвтоВАЗа？, рассматривался вопрос о переносе производства кроссоверов в Тольятти, где собирают Renault Logan и Sandero. Будет ли московский завод продан вместе с долей в ？АвтоВАЗе？, источникам неизвестно.
Автозаводы в России – как национальные, так и локализованные иностранные – начали приостанавливать производство в конце февраля – начале марта 2022 г. из-за дефицита компонентов. Нехватка возникла на фоне проведения специальной военной операции на Украине, а также из-за проблем с логистикой поставок, которая не успела до конца восстановиться после коронавирусных ограничений.
Что значил ？АвтоВАЗ？ для Renault Чистая прибыль ？АвтоВАЗа？ по МСФО за 2021 г. составила 166 млн евро против убытка в 196 млн евро годом ранее, следует из финансового отчета Renault за прошлый год. Выручка российской компании выросла на 11,8% до 3,1 млрд евро. Долгосрочные обязательства ？АвтоВАЗа？ в 2021 г. увеличились на 8,7% до 1,22 млрд евро, краткосрочные, напротив, снизились на 2,8% до 992 млн евро.
Согласно расчетам ？Ведомостей？, на вторую половину апреля менее четверти мощностей автопрома в России, работавших в 2021 г., продолжали выпуск легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей. Сборку не останавливали группа ГАЗ, УАЗ, СП ？Мазда Соллерс？ на Дальнем Востоке, калининградский ？Автотор？, Isuzu, а также китайский Haval в Тульской области.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2021 г. в России было продано 1,67 млн новых легковушек и LCV (+4,3% к предыдущему году). За I квартал 2022 г., по данным АЕБ, продажи упали на 28% до 277 332 машин, а в марте – на 63% до 93 547 шт.
Renault приостановила сборку на своем московском заводе 28 февраля. 21 марта была проведена неудачная попытка запустить производство: уже спустя сутки компания заявила о продолжении простоя. Тогда Renault сообщала, что рассматривает ？все доступные варианты с учетом сегодняшней ситуации？ в плане участия в ？АвтоВАЗе？. Позднее агентство Bloomberg сообщало со ссылкой на источники, что пакет Renault может быть продан российскому инвестору, а собеседники ТАСС говорили о том, что рассматривается вариант продажи доли Renault некоему китайскому автоконцерну.
Ранее по теме: Продажи новых легковых машин в 2022 году могут снизиться до 70%
？АвтоВАЗ？ с 4 по 24 апреля был вынужден уйти во внеплановый корпоративный отпуск из-за дефицита автокомпонентов и неопределенности формата взаимодействия с основным акционером. Компания планово вышла из отпуска 25 апреля, но какие именно модели собирает сейчас завод, не ясно. По данным АЕБ, в I квартале 2022 г. ？АвтоВАЗ？ продал 52 712 автомобилей – это на 37% меньше, чем за тот же период прошлого года. В марте продажи крупнейшего отечественного автоконцерна обвалились на 64% до 12 289 машин.
Renault была одной из первых иностранных автопромышленных компаний, инвестировавших в сборку машин в России. Французский концерн открыл первый российский офис в Москве в начале 1990-х, а в июле 1998 г. подписал соглашение с правительством Москвы о создании СП ？Автофрамос？. В июле 2014 г. российское предприятие сменило название на ЗАО ？Рено Россия？. Блокпакет в ？АвтоВАЗе？ альянс Renault-Nissan приобрел еще в 2008 г., затем доля альянса увеличилась. В 2017 г. Nissan продал свои акции Renault.
За время присутствия в РФ для Renault российский рынок стал крупнейшим после домашнего. В 2021 г. во Франции автоконцерн продал 521 000 автомобилей, в России – 482 000, в Германии (третий по продажам Renault рынок) – 177 800 машин.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев отмечает, что российский рынок для Renault был не только самым большим за пределами Франции, но и очень маржинальным. Прибыльным, по словам эксперта, является, например, LCV Lada Largus, представляющий собой перелицованную модель Dacia Logan MCV. Поэтому решение об уходе из России, по мнению Бургазлиева, в большей степени ？политически мотивированное и болезненное？ для компании.
？Renault постарается сохранить возможность вернуться, но не факт, что это позволит сделать российское правительство？, – рассуждает он. По мнению Бургазлиева, часть акций впоследствии может быть перепродана и какому-то китайскому концерну, например Dongfeng или Brilliance (с ними у Renault ранее были СП. – ？Ведомости？). Для ？АвтоВАЗа？ же, по его словам, наиболее болезненный вопрос – какие модели, кроме чисто российских Lada Granta и Niva, он сможет собирать после ухода Renault.