ИКАО, как ранее писал РБК, призвала Россию к 14 сентября разобраться с двойной регистрацией самолетов — иначе страна будет помечена ？красным флажком？. В Минтрансе заявили о высоком уровне безопасности полетов

       Фото: Дмитрий Феоктистов / ТАСС

       Министерство транспорта не подтверждает опасений Международной организации гражданской авиации (ICAO) о безопасности полетов в России, пишет ТАСС со ссылкой на сообщение ведомства.

       ？Безопасность полетов воздушных судов обеспечена и поддерживается на высоком уровне？, — заверили в Минтрансе. Там отметили, что техобслуживанием самолетов продолжают заниматься те же специалисты с использованием тех же инструментов, что и прежде, ？российские авиавласти подтверждают соответствие воздушных судов, переведенных в российский реестр, международным и российским требованиям летной годности？.

       Ранее РБК со ссылкой на копию документа, подлинность которого подтвердил официальный представитель организации Энтони Филбин, сообщил, что у ICAO есть опасения, касающиеся двойной регистрации российских самолетов: из-за нее возникает проблема действительности лицензий на их радиооборудование и сертификатов летной годности в целом. В бюллетене ICAO указано, что, если российские власти не решат эту проблему к 14 сентября, информация о ？существенных опасениях？ станет общедоступной, а на сайте, где публикуются результаты аудитов безопасности полетов, напротив России появится ？красный флажок？ — это инструмент ？коллективного информирования других стран？, которые могут сами решать, что делать с этой информацией. Сейчас проблемы с обеспечением безопасности полетов официально декларированы в Эритрее и Бутане.

       www.adv.rbc.ru

       Филбин пояснил, что опасения связаны с нарушением ст. 18 Чикагской конвенции, к которой СССР присоединился в 1970 году (Россия стала его правопреемником в том числе по этому соглашению). Согласно этой статье воздушное судно не может быть законно зарегистрировано более чем в одном государстве.

       www.adv.rbc.ru

       В Росавиации отвергли любую озабоченность о безопасности полетов российских воздушных судов и заявили, что доказательства несоответствия самолетов требованиям ICAO отсутствуют. В апреле регулятор обвинил ？недружественные страны？ в принятии решений, которые поставили под сомнение систему, основанную на положениях Чикагской конвенции.

       ICAO заявила о ？существенных опасениях？ в сфере авиабезопасности России Бизнес

       Российские авиакомпании стали активно регистрировать западные самолеты в национальном реестре после введения против отрасли международных санкций из-за военной операции на Украине.

       Читайте на РБК Pro

       Pro Как торговаться с китайцами — секреты переговоров

       Статьи

       Pro Как справиться с синдромом самозванца за пять шагов

       Инструкции

       Pro Как сократить потери бизнеса. Разбираем четыре вида разрывов

       Инструкции

       Pro Из-за чего ИТ-специалисты не пойдут к вам работать: семь ошибок компаний

       Инструкции

       Pro Очень плохой прогноз: как дефицит импортных метеоприборов бьет по бизнесу

       Прогнозы

       Pro Второй после Microsoft: почему Oracle на высоте, несмотря на рецессию

       Статьи

       Pro Как методы тарелки и пирамиды помогут питаться правильно

       Инструкции

       Pro x The Economist Конец щедрой эпохи: почему бигтехи начали сокращать штат

       Статьи

       ЕС, США и другие страны закрыли свое воздушное пространство для российских воздушных судов, а более 20 перевозчиков оказались в так называемом черном списке Евросоюза.

       Власти Бермуд и Ирландии приостановили сертификаты летной годности самолетов российских компаний, а Федеральное авиационное управление США понизило рейтинг безопасности полетов для авиакомпаний России, так как Росавиация не соответствует нормам безопасности ICAO.

       Из-за ограничений были расторгнуты договоры лизинга более 700 иностранных самолетов. По словам министра транспорта Виталия Савельева, на 22 марта за рубежом были зарегистрированы 78 самолетов. К 15 июня в российский реестр с начала 2022 года перевели более 600 самолетов — в основном Airbus и Boeing. При этом бермудские авиавласти сообщили, что такое же количество российских самолетов до сих пор зарегистрировано на островах. Из-за двойной регистрации у нескольких компаний возникли проблемы с рейсами в Китай. Как объяснил источник РБК в одной из таких компаний, перевозчики не смогли документально подтвердить, что импортные самолеты официально сняты с регистрации за рубежом. Поэтому китайские власти, соблюдая международное законодательство в области авиации, отказали в полетах.