Правительство согласовало инвестиционный проект о поставке российской авиатехники дальневосточной авиакомпании ？Аврора？ на общую сумму около 55 млрд рублей, узнали ？Известия？. Речь идет о 18 самолетах (восемь SSJ-New и 10 ？Байкалов？) и 21 вертолете с передачей в лизинг в 2024–2026 годах. Это один из крупнейших инвестпроектов за последнее время. Сделка будет профинансирована за счет средств ФНБ с привлечением коммерческих денег, сообщил источник. Новые самолеты ？Аврора？ сможет использовать на местных маршрутах в ДФО, а вертолеты — для перевозки вахтовиков, считают эксперты. Больший контракт пока только у ？Аэрофлота？ — компаниям группы планируется передать 63 лайнера на 175,4 млрд рублей из ФНБ.

       Второй после ？Аэрофлота？

       Профильные министерства согласовали инвестпроект по поставке российской авиатехники в лизинг дальневосточной авиакомпании ？Аврора？, сообщил ？Известиям？ источник, близкий к кабмину.

       Общая стоимость сделки составит чуть более 55 млрд рублей, рассказали два источника, знакомых с деталями сделки. Из них на 33 млрд будет поставлен 21 вертолет Ми-171А2 и Ми-171А3, а восемь Superjet New и десять девятиместных ？Байкалов？ обойдутся в 22 млрд рублей, сообщил один из собеседников. Самолеты Л-410 и Ил-114-300, которые ранее также планировалось передать авиакомпании, не вошли в итоговый инвестпроект, уточнил он.

       Единым флотом

       Российский самолет ЛМС-901 ？Байкал？ на авиасалоне в Жуковском в 2021 году

       Фото: ИЗВЕСТИЯ/Зураб Джавахадзе

       Параметры заказа согласованы производителями техники — Объединенной авиастроительной корпорацией, Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА, производитель ？Байкалов？) и ？Вертолетами России？ — с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Сейчас они проходят корпоративное одобрение в ？Авроре？, после чего будут подписываться контракты, уточнил источник.

       Официальные представители ？Авроры？, ОАК, ГТЛК отказались от комментариев. В пресс-службах Минпромторга, Минфина и Минтранса их также не предоставили.

       Представитель УЗГА подтвердил ？Известиям？, что завод участвует в проекте в качестве поставщика в лизинг десяти самолетов ЛМС-901 ？Байкал？.

       — Раскрывать финансовые и технические условия по договору поставки до момента подписания твердого контракта и без согласования сторон мы не уполномочены, — уточнил представитель компании.

       Полетный проект: учебные самолеты Минобороны планируют отдать под региональные перевозки

       Нужны ли гражданским авиакомпаниям разработанные 60 лет назад машины

       ？Известия？ также направили запрос в пресс-службу правительства.

       Схема финансирования В январе кабмин одобрил другой инвестпроект поставки российских бортов — для ？Аэрофлота？. Согласно ему, компаниям группы планируется передать в лизинг от ？Авиакапитал-Сервиса？ 63 российских самолета, на что из Фонда национального благосостояния (ФНБ) выделят 175,4 млрд рублей. На эти деньги Минфин закупит облигации ？Авиакапитал-Сервиса？ со ставкой купона 1,5% годовых.

       В отличие от поставки самолетов в ？Аэрофлот？, которая будет на 100% финансироваться из ФНБ, часть ？Байкалов？ и Ми-171А3 для ？Авроры？ передадут с участием коммерческих денег, рассказал источник ？Известий？.

       Единым флотом

       Летные испытания вертолета Ми-171А3

       Фото: пресс-служба холдинга ？Вертолеты России？

       Эксперты по-разному отнеслись к этому различию. Исполнительный директор ？Авиапорта？ Олег Пантелеев считает, что у ГТЛК просто есть успешный опыт привлечения рыночных денег и его можно тиражировать.

       Полетное бремя: Путин раскритиковал Минпромторг за отсутствие авиаконтрактов

       Президент потребовал решить проблему за месяц и обозначил перед кабмином шесть направлений работы на год

       Аналитик Telegram-канала ？Мои инвестиции？ Елена Сахнова считает, что приоритет в финансировании из ФНБ может отдаваться ？Аэрофлоту？ в силу того, что он подписал соглашение о намерении приобрести 339 отечественных бортов.

       — С другой стороны, президент поручил поставить авиакомпаниям не менее 700 самолетов и вертолетов с привлечением средств ФНБ. При этом, согласно комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, авиакомпаниям будет передано 1,8 тыс. единиц авиатехники. То есть поставка только около 39% техники будет финансироваться из ФНБ, — отметила эксперт.

       Елена Сахнова напомнила, что деньги ФНБ выдаются на льготных условиях, что позволяет снизить ставку лизинга для перевозчика.

       Сроки поставки и маршруты

       В этом году ？Аврора？ вновь не получит никакой российской техники, хотя предполагалось поставить первый Superjet еще в 2021-м, о чем заявлял тогда глава ГТЛК Евгений Дитрих. Затем сроки сдвинули на IV квартал 2022 года, но и в прошлом году перевозчику также не передали технику.

       Единым флотом

       Цех сборки самолетов Sukhoi Superjet на заводе имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре

       Фото: ТАСС/Гавриил Григоров

       Теперь ？Аврора？, согласно инвестпроекту, получит первые вертолеты и четыре Superjet New только в 2024 году. В 2025-м перевозчик ожидает еще четыре SSJ и первые пять ？Байкалов？. В 2026-м планируются поставки оставшихся вертолетов и еще пяти ЛМС-901.

       Поставили за бортом: авиакомпании в 2022-м недополучат обещанные Superjet

       Сколько машин передадут перевозчикам и много ли среди них новых

       Олег Пантелеев из ？Авиапорта？ объяснил перенос сроков тем, что ранее речь шла о Superjet с импортными комплектующими, но после февраля 2022-го стало очевидно, что ？заводить в эксплуатацию？ SSJ в старом облике нет смысла.

       Елена Сахнова считает новые сроки поставки ？Байкалов？ в ？Аврору？ вполне реалистичными. При этом первая партия самолетов будет комплектоваться еще иностранными двигателями GE H80-100, сообщил 8 февраля на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 начальник управления продаж и маркетинга УЗГА Максим Харин.

       — По SSJ требуется много доработок в части замены двигателя, который ранее производился российско-французским совместным предприятием. Могут быть задержки поставок, — полагает Елена Сахнова.

       Новые самолеты, по ее словам, ？Аврора？ сможет использовать для перевозки пассажиров по социально значимым направлениям на Дальнем Востоке.

       Единым флотом

       Фото: РИА Новости/Максим Блинов

       Вертолеты Ми-171А3 будут перевозить вахтовиков преимущественно из Ногликов (Сахалинская область) на добывающие платформы на шельфе Охотского моря, добавил ведущий эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко.

       Летать охота: правительство продлило программу авиаперелетов на Дальний Восток еще на три года

       Основная цель — обеспечить более тесную связь между регионами

       Отсутствие в проекте самолетов Л-410 и Ил-114-300 Олег Пантелеев объясняет невозможностью на текущий момент рассчитать стоимость будущих бортов.

       — Сейчас производители не могут гарантировать ценовые параметры по этим продуктам. По Л-410 остаются вопросы со стоимостью иностранных комплектующих и импортозамещения в целом. В наличии сейчас этих самолетов нет. По Ил-114 аналогично — не сложилось впечатления, что завтра их смогут поставить, — сообщил эксперт.

       Источник, близкий к ОАК, рассказал ？Известиям？, что инвестпроекты формируются этапами, поэтому ожидается, что Ил-114-300 будет фигурировать в следующем пакете. Другой собеседник в одном из предприятий авиапрома уточнил, что ？Аврора？ только недавно согласовала две компоновки салона самолета, но ни его стоимость, ни годы поставки неизвестны.

       Справка ？Известий？

       ？Аврора？ — российская региональная авиакомпания, базирующаяся в Южно-Сахалинске, Владивостоке и Хабаровске.

       Образована 25 сентября 2013 года на базе двух авиакомпаний: ？Сахалинские авиатрассы？ и ？Владивосток Авиа？. Перевозчик связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири. Ранее входил в группу ？Аэрофлот？. В 2021 году авиакомпания стала базовой для создания единого дальневосточного перевозчика по поручению президента. Акционерами являются правительства всех 11 субъектов ДФО и Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики.