Летно-технические характеристики (ЛТХ) российских самолетов МС-21 и Ил-114-300, которые находятся на этапе сертификации и предполагаются к поставкам в 2026 году, не соответствуют плановым. Об этом со ссылкой на протокол совещания в Минтрансе, где принимали участие представители авиакомпаний, ？Ростеха？, Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, разработчик обеих моделей, входит в ？Ростех？) и Росавиации, пишут ？Известия？.

       Какие проблемы возникли с МС-21, не сообщается, однако ранее СМИ выяснили, что после импортозамещения композитных материалов лайнер потяжелел почти на шесть тонн, что сказалось на дальности полета.

       Косвенно проблему в 2024 году, в частности, подтвердил первый вице-премьер Денис Мантуров. Он указал, что МС-21 может получить версию с укороченным фюзеляжем, что позволит ？более эффективно эксплуатировать самолет с учетом получившихся весовых характеристик？.

       Для Ил-114-300 несоответствие, скорее всего, связано с ограничением по использованию на грунтовых взлетно-посадочных полосах. Предполагается, что оно продлится до 2027-2028 годов.

       Материалы по теме:

       ？С неба падали люди и обломки？Как 50 лет назад взрыв пассажирского самолета над Читой стал крупнейшим терактом в СССР

       2 мая 2023

       Какие истребители есть у России?Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны

       21 марта 2023

       Что касается легкого многоцелевого самолета ？Байкал？, который Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает на смену советскому кукурузнику, то ему пытаются уменьшить необходимую дистанцию для взлета и посадки. Поставки всех указанных моделей производители обещают начать в следующем году.

       В том же протоколе сказано, что за два года самолеты, сроки поставок которых перенесли на несколько лет, подорожали на 45-70 процентов. МС-21 взлетел в цене с 4,3-4,6 миллиарда рублей до 7,6 миллиарда рублей, Ил-114-300 — с 1,44 миллиарда рублей до 2,6 миллиарда, а ？Байкал？ — с 178 миллионов рублей до 315-320 миллионов. Представитель ？Ростеха？ попросил перестать сравнивать получившиеся машины с западными аналогами, потому что их в Россию уже три года как не поставляют.

       Ранее глава ОАК Вадим Бадеха заявил, что уже сейчас его структура является компанией мирового уровня по боевой авиации, а по гражданской догонит Boeing и Airbus через пять лет. По его мнению, корпорация не будет уступать западным конкурентам во всех ключевых направлениях, в том числе в уровне развития технологий, в разработках, производственной эффективности и удовлетворенности заказчиков качеством продукции.

       ？Спокойный？ пролет беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Вооруженных сил Украины (ВСУ) над Подмосковьем в сотнях километрах от линии фронта возмутил российского военкора Юрия Котенка. Об этом он написал в Telegram.

       Котенок подчеркнул, что дроны пролетели прямо над духовным центром православия — Троице-Сергиевой Лаврой в Сергиевом Посаде. ？Напомню, до лбс

       Лбс

       Линия боевого соприкосновения.

       — как минимум 500 километров？, — подытожил военкор.

       Материалы по теме:

       ？Это было зверски？Медсестры раскрыли новые подробности об унижении беженцев в ПВР под Курском. Что там происходило?

       4 июля 2025

       ？Эта смерть — не единственная？Чесотка, угрозы и унижения: 52 курских беженца столкнулись с ужасными условиями содержания в ПВР

       2 июля 2025

       Журналист добавил, что атаки ВСУ на цели в глубине территории России — попытка Украины понравиться президенту СШАДональду Трампу.

       ？Трамп — человек эмоциональный, чья эмоциональность близка к психопатии, и удивлять его нужно как можно быстрее. В Киеве это отлично понимают？, — подытожил Котенок.

       4 июля ВСУ атаковали сразу несколько российских регионов. В частности, украинские БПЛА нанесли удары по Подмосковью и Ростовской области, есть пострадавшие, одна женщина не выжила.